Motocykl Honda VRX 400 Roadster: technické údaje, tuning

Japonský motocyklu Honda VRX 400 - to je další pokus o obří automobilový průmysl na kombinaci klasického modelu a křižník. Zvláště populární úprava nebude fungovat: jeho vydání trval jen 4 roky (1995 až 1999). V kontextu hospodářské soutěže, které se považují moto z Japonska ustoupily silnějším protějšky a tradičních „klasiky“. Ve skutečnosti se ukázalo, docela ušlechtilý motocykl, který absorboval to nejlepší z jeho předchůdců.

exteriér

Externě, Honda VRX 400 Roadster stylizované 70s. Styl a motocykl exteriér působivě dodává neobvyklý tvaru písmene V napájecí jednotku „Steed“. Barevná paleta je vozidlo v pochybnost měl čtyři odrůdy: červená, modrá, černá s vložkou z chrómu úplně černé.

Modré kovové části potaženy chromovou vrstvou. Výfukový systém je rozdvojené na výstupní expanduje, což dává více agresivní, ale s mírou. Motocykl je sám o sobě poměrně úzká, což mu dává výhodu jízdě ve městě. Sedadlo řidiče je mírně vyvýšené části, volant standardní tvar s na něm umístěn ukazatelů nástroj, řídící systém, kulatý světlomet a blinkry.

jízdní výkony

Na rozdíl od retro exteriéru, jízdní výkony Honda VRX 400 je stoprocentní kruizernye. Efektivní „stidovsky“ výstup napájecí jednotka 33 koňských sil na kroutící moment 34 nM. Převodovka pětistupňová s delšími převody umožňuje přepínat zřídka. V tomto případě se můžete bezpečně dotknout ze třetí pozice a pátý obsahují i při rychlosti 60 km / h. Schopnost dynamické zrychlení není ztraceno, stačí zvýšit tok plynu otočením příslušné rukojeti.

Velká část z konstrukčních prvků převzatých z modelu Steed:

• Karburátor.
• Řetězový pohon.
• Pohon zadních kol.
• Motor a několik dalších položek.

Ale brzdný systém v úvahu moto z Japonska je mnohem účinnější, než jeho protějšek. To je vzhledem k mechanismu zařízení zadního brzdového kotouče. Také speciálně pro tuto „kolo“ byl vytvořen původní trubkový rám z oceli.

Konstrukční prvky

Prohlédnout motocykl jen stěží nazvat snadné. Jeho hmotnost je více než 200 kg, které podle měřítek klasické chetyrehsotkubovyh agregáty příliš mnoho. Na druhou stranu, Honda VRX 400 jednodušší téměř všechny Cruiserweights stejné kubatury. Zařízení je téměř žádný plast. Všechny položky jsou vyrobeny z oceli a chromovanými, což jim zaručuje nádherný výhled na více než deset let.

Nízko položené těžiště a je ideální pro motocyklové výškou sedla, umožní zapomenout na hmotnosti zařízení. Správa je snadné a pohodlné i pro začátečníka. Zesílená motorová jednotka může být snadno odvodit od ukazatelů, upraven brzdový systém zajišťuje dodatečnou bezpečnost. Toto vozidlo je sotva vhodná pro dlouhé cesty, jak je kapacita nádrže je dost pro pár stovek kilometrů. Ale to je pro duši - to je nejvíce za to.

specifikace výrobku

Honda VRX 400: motocyklové technické parametry jsou uvedeny v následující tabulce.

ladění

Navzdory tomu, že je vozidlo v pochybnost má vynikající jízdu a externí ukazatele, fanoušci původních modelů najít něco doplnit obraz na kole a dělat to jedinečný. Pokud jde o podvozek, tam je zvláštní úpravy nejsou nutné, pokud jste shromáždili k účasti na závodním okruhu. Vzhledem k tomu, že náhradní díly pro japonské motocykly jsou těžké najít, potřebují dobrý prosherstit Internet a specializované obchody.

Vzhled dotčeného vozidla může být přehlížen různé prvky, které jsou široce zastoupeny v on-line prostoru. Pokud budete mít Moto Honda VRX 400, tuning to lze provést přidáním následující prvky:

1. Transparentní nebo matné sklo.
2. Samolepky.
3. Posuvníky a čepice s logem.
4. tempomat, audio systém, kožené vyhřívané.
5. LED osvětlení.

Kromě toho je originál a bude užitečným doplňkem motocyklu kufru Honda VRX 400. Alternativně je možné zvolit boční nebo centrální kufr.

majitelé recenzí

Majitelé chopper směs silniční motocykl zdůraznit, neobvyklý vnější krásu kole, a zejména její uspořádání. Mezi objektivní výhody, fanoušci jednostopých vozidel z Japonska, tyto aspekty ochranné známky:

• Sběrné potrubí chrom a minimální přítomnost z plastu.
• Snadnost vstupu a motocyklu.
• Dynamika a hladkou jízdu.
• Slušné suspenze.
• Síla a spolehlivosti pohonné jednotky, která funguje dobře při různých rychlostech.

Navíc motovladeltsy říci, že po zakoupení „Honda 400 SEC“ se často žádná touha změnit dopravu, protože jednotka dává pocit jistoty a spolehlivosti. Není bez zjištění nedostatků, které nejsou tolik.

Za prvé, při rychlosti nad 100 km / h, je pocit, že odfouknout s motocyklem: trochu ztratil stabilitu. Za druhé, není benzomer a Kick. Hlavní problém spočívá v tom, že náhradní díly pro japonské motocykly mají vysokou cenu. Zbytek uživatelů nenašel žádné mínusy.

Test Drive

V tomto testu považována především dynamické parametry motocyklu Honda VRX 400 Roadster s ohledem na jeho přímý konkurent Suzuki Intruder. Na ergonomii otázek kole se objevily. Je-li nastavená rychlost pocit, dynamiku, která při rychlosti 120 km / h výrazně slábne, což není překvapivé pro tuto třídu. Světlá výška je poněkud podcenil, takže před nesrovnalostí muset výrazně snížit agility.

Jeho maximální rychlost daného vozidla získává poměrně jednotvárný, ačkoli stovky důvěry a zrychlení. Rubber Přístroj není určen pro rychlosti přesahující regulační, takže kolo začne povilivat. Ve srovnání s prekurzorem Honda VRX 400 má více věří brzdy. Vibrace přijatelné, a zhruba stejný od konkurence. Pokud vezmeme v úvahu všechny ukazatele, zdá se, že půvabná „Honda“ se ukázala být lepší než těžkopádné „Suzuki“.

modifikace

Je ironií, že čtyři roky uvolnění celkové rozvržení VRX 400 zůstal prakticky stejný. V základní výbavě všech modelů:

• Napájecí jednotka Honda Steed.
• Chromované kovové části s minimálním plastovým zařízení.
• Výkon motoru - 400cc.
• Nízký růst a sedadlo řidiče do hloubky.
• Kombinací vrtulník a jezdit na motorce s prodlouženou zadní kola.
• Kotoučová brzda.

Snad jediný rozdíl mezi generacemi VRX řady 400 je barevné schéma. Motocykl byl namalován pouze v černé, červené, modré barvy a černé barvě s uvolňováním chrom podtrženy. Stručně popište model je předmětem šetření, může být spolehlivým silniční kolo s prvky křižníkem.

závěr

Závěrečná část Chtěl bych začít tím, že uvádějící vlastnosti, výhody a nevýhody japonském motocyklu Honda „SEC 400 Roadster.“ Objektivně, výhody těchto skutečností jsou:

• Vybavit vozidlo spolehlivý agregát 400 ccm.
• Pohodlné nošení pro řidiče.
• Extravagantní a jedinečný vzhled.
• Lovely energie a dynamika zrychlení při nízkých a středních otáčkách.
• Trvanlivost chrom.
• Vybavit model s kotoučovými brzdami.

Stejně jako u jiných technik, které se považují motocykl má určité nedostatky, které jsou podstatně méně než profesionálů. Například:

• Při rychlosti sto kilometrů nad ztracenou důvěru na silnici, vrtí začíná.
• Decentní clearance vyžaduje péči na nerovné vozovce a před „zpomalovače“.
• Diskutabilní fitness kolo pro dlouhé cesty bez tankování na cestě.

Možná, že někteří role v této sériové výroby motocyklu uvažovaného netrvalo, hrál své nedostatky. S největší pravděpodobností je to způsobeno tím, že motocykly milenci dávají přednost jednu kategorii spíše než jejich míchání.

Nicméně, vzhledem k tomu, že japonský motocykl „Honda SEC 400 Roadster‚nebyl původně navržen pro okruh závodní a světových turné, můžeme říci, že touto úpravou - jeden z nejlepších ve své třídě.