Motocykl „Minsk“: technické specifikace a parametry

Easy silniční kolo „Minsk“, technické charakteristiky, které byly v té době na dostatečně vysoké úrovni, produkující MMVZ továrnu v Minsku. Zkratka znamená MMVZ Minsk motocykl, půjčovna továrny. V současné době závod byl přejmenován v OJSC „MOTOVELO“. Výroba motocyklů „Minsk“ začala v roce 1951, kdy byla Moskva předala dokumentaci o zachyceny German motocyklu DKW RT-125, který se stal prototypem „Minsk“.

první motocykl

První motocykl „Minsk“, technické charakteristiky, které opakují základní parametry německého prototypu s názvem „M1A“, a okamžitě se stala populární po celém Sovětském svazu. Easy nenáročný jednostopé stroje v pozadí poválečného deficitu těší široké zákaznické poptávky. „M1A“ produkuje obrovské strany, ale objednávky s obchodními organizacemi, mnohonásobně vyšší než skutečný počet motocyklů vyrobených. A jak se ekonomika SSSR v té době byla zaměřena na export zboží, dále jen „M1A“ velmi brzy byla převedena do rejstříku vývozu názvosloví. V zahraničí jsou ochotni kupovat produkty továrny v Minsku.

Sportovní modely

Kapacity rostlin a dost produkovat plánované produkty, a pro rozvoj sportovních motocyklů. V roce 1956 byl vytvořen prototyp „Minsk-M201K“ určené pro motokrosové závody. To znamená, že motocykl „Minsk“, technické vlastnosti, které jsou považovány za univerzální, postupně se stal sport. Pak tam byly tři motocykly „CC-125“ pro silniční závodní okruh s motorem o objemu 23 litrů. sec., a nakonec, o několik let později, v roce 1961, sjel skutečný závodní kolo „M-211“ se v nadupané motory a kapotáže. Závodní motocykly opakovaně vyhrál soutěží v dálnice-kruhových závodů ve třídě lehkých vozidel s motorem až do 125 ccm / cm, což vytváří vysokou reputaci pro výrobní závody „MMVZ“.

lidových motocykly

Sportovní motocykly vyráběné v malých sériích, hlavní výroba je orientována on-line vydávání silničních motorových vozidel pro veřejnost. V roce 1962, motocykl „Minsk“, technické specifikace, které umožňují případných změn v návrhu, byl transformován do modelu „Minsk M-103.“ Zlepšená motocykl se vyráběl až do roku 1964. Pak model po drobných úpravách, stal se známý jako „Minsk M-104“, a jako nezávislý vývoj byl také zahájen ve výrobě po dobu tří let, od roku 1964 do roku 1967. Potom se montážní linka začala klesat motocykly „Minsk M-105“, jejich výroba pokračovala až do poloviny roku 1971. Během příštích dvou let se stalo modelem „Minsk M-106“, a v roce 1973 přešel do série již obnovené „MMVZ-3.111“, který je také produkoval v průběhu příštích tří let, až do konce roku 1976.

Motocykly „Minsk“ je v současné době

Následující model „MMVZ-3“ na sériovou výrobu zahájil další dva podobný vývoj, ale úspěch, že jsem měl. Na trhu se nasytí motocyklů „Minsk“. Nicméně, „Minsk-125“ je nejpopulárnější kolo a nyní je poptávka ze strany vesničanů, kteří byli nuceni k používání na pozemních komunikacích. V průběhu posledních 15 let „MOTOVELO“ vyvinutých modelů motocyklů exkluzivní charakter, jako „smutek“, „kadet“, „Lux“, „Polaris“ - auto je jistě zajímavé, ale nemají perespektivy sériovou výrobu. Motocykly Minsk továrna dávno vzdal své místo na trhu více moderních Motocykly japonské produkce, dražší, ale prestižní „Honda“, „Yamaha“ a „Suzuki“. Motocykl „Minsk“, jehož cena je vytvořena s ohledem na vzácnost, kupují a prodávají amatérskými technických kuriozit. jeho hodnota zároveň se může pohybovat od 40 do 200 tisíc rublů.