„Lada Priora“ nespustí: možných příčin

„Lada Priora“ - oblíbený u mnoha lidových ruského vozu. Obecně lze říci, že je to dobrý stroj. Ale někdy se stává, že „Priora“ nespustí. Smiř se s tím: majitelé obou nových automobilů a předmětů s dobrým kilometrů. Pro takové „chování“ existuje celá řada důvodů, které byste měli zvážit. Tyto informace budou velmi užitečné pro začínající řidiče.

Proč ne nastartovat motor?

K tomu, aby motor úspěšně spustit, je nutné splnit následující čtyři podmínky. To je dostatečný frekvence otáček klikového hřídele, dobré kompresní poměr, dostatečné napětí baterie, stejně jako složení palivové směsi. Proto v případě, že auto je „Priora“ nespustí, je možné předpokládat, že některá z podmínek není splněna. Chcete-li to zjistit, je nutno analyzovat situaci.

Pokud se jednotka nechce běhat, první věc, která se obvykle zjistit - je startér, baterie, vysokonapěťový dráty. Pro správnou funkci startéru, ať už v rámci své práce co někteří podezřelé zvuky? Byl tam náhradní baterie nebo předkrm? Ve druhém případě je nízká, pak zkontrolovat generátor - jak dobře to nabíjí baterii. A možná, že tam je nějaký problém v elektrické? Je-li odpověď na tyto otázky, můžete snadno zjistit, kde je problém číhá.

Startování motoru „Před“ a baterie

Co se stane, když se bojovník otočí klíčem v zapalování a snaží se nastartovat motor? Běží startér, který protáčí klikový hřídel. Pokud není k dispozici odpověď na otáčení klíče, pak se podívejte na úrovni baterie. Většina startéry nebude fungovat, pokud napětí klesne pod 10 voltů. Nicméně, nízké napětí nutně mluvit o problémech, je v baterii. Baterie může být propuštěn z banální k mnoha pokusech nastartovat auto. To je také často nedostatečný chyba nabíjení alternátoru. Pokud tomu tak není start „Priora“ a mají podobné příznaky, odborníci doporučují nabíjení baterií a po nějakém čase a zkuste to znovu. Dále, často následuje pokusy o spuštění napájecí jednotky s pracovním baterii nebo nabíjecím zařízením. Po nastartování auta a jede, pak musíme předpokládat, že byl propuštěn, nebo vadnou baterii. Je-li baterie dostane nabíjecí proud a projde všemi testy, účinnost se kontroluje na nabíječce.

Zkušební generátor

Při provozu motorgenerátor na výstupu napětí asi 14 voltů na volnoběh, když je motor vypnutý elektrozařízení. V době prvního uvedení do provozu by mělo napětí rychle zvyšovat - to bude 2 nebo více. Pak současný růst se postupně snižuje a vyrovnává. Tato hodnota se bude lišit v závislosti na tom, jak nabitá baterie, která je zatížení sítě botů, jakož i teploty. Čím menší je, tím vyšší poplatek napětí. Nabíjecí proud „prioritou“ standardní generátor může být v rozmezí od 12,9 V až 14,8 V v mrazivém počasí. V případě, že generátor nepřináší požadované napětí je pravděpodobné, že „Prior“ nelze spustit, protože to. Ale to může být stále rozbití v proudu. Chcete-li zjistit, zda je generátor pracuje, je připojen obejít regulátor. Je také možné provést zkušební stolici na nádraží. Zvýší-li se napětí generátoru, je nutno vyměnit relé řadič. Někdy je nerozhodnost, pokud to je problém s počítačem. V případě, že se výstupní napětí nezmění úroveň, musí být generátor vyměnit. Stroj má usměrňovači jednotky - jedna nebo více diod v nich pravidelně selhání. V tomto případě je výkon generátoru se zhroutí. Vypracuje také stres. Nicméně, nebude to stačit na plné nabití baterie.

Spouštěč se neotáčí nebo se otáčí pomalu

Někdy, že se nespustí „Priora“ a zatímco startér se neotáčí nebo točí velmi pomalu. V tomto případě se doporučuje soustředit se na člen řetězu. Pro rychlou diagnózu zahrnují světla a sledovat, co se děje v okamžiku, kdy se řidič nastartovat motor. Pokud začnou světla slábnout, může mluvit o oxidované trakční relé a hmotnosti. V tomto případě se doporučuje, aby pečlivě zkontrolovat kontakty. Důvod, že spouštěč se otáčí velmi pomalu - to je nedostatečný kabel část, která je připojena k baterii. Některé levné výrobky z jemného drátu tlustou izolační vrstvou. Na první pohled se zdá, že velikost je v pořádku, ale není tomu tak. Pokud svítí v procesu spouštění motoru nemění svůj jas, a spouštěč se neotáčí, důvodem je, že současná nedosahuje startér. V tomto případě zkontrolujte startovací relé, spínač „parkoviště - Start“ a spínač zapalování. Také může hořet pojistky.

Startovací zaskočí, motor nenastartuje

V tomto případě je proud nestačí procházet startér, nebo selhala. Problémy spočívají v drátech nebo spínačů. Doporučuje se zkontrolovat napětí na relé a zda proud proudí z baterie přes spínací skříňky. V případě, že relé dostane napětí, ale není ukončena, pak to musí být vyměněn. Když je spouštěč se otáčí, aby se vyhnula důvod také v relé.

slabé startovací

V případě, že „Lada Priora“ nespustí, pak možný důvod - příliš slabý prvek. On prostě nemůže procházet klikového hřídele minimálně na 300 ot / min. V tomto případě je žádoucí komprese není k dispozici. I když je spouštěč a kliková hřídel je možné nasadit na požadovanou rychlost, motor stále nelze nastartovat, jak pro odpočinek vzít veškerou energii baterie. Nestačí pracovat vstřikovače a zapalování.

V případě, že „Priora“ nestartuje, startér otáčí, důvody mohou být několik. Prvním krokem je vhodné zkontrolovat pojistky. Pro tento účel je indikátor v podobě šroubováku. Také důvod, proč může být v vybitého akumulátoru. Toto chování může být vady v zapalování nebo koroze na kterékoliv části v elektrickém systému. Často to oxiduje a sám startér. Doporučuje se otestovat zapalovací cívky. To se provádí pomocí testeru nebo multimetr. V případě poruchy se doporučuje vyměnit cívku, a pak se problém bude vyřešen.

systém zapalování

„Priora“ a nezačne o poruše způsobí v systému zapalování. Kontrola v případě, že zapalování je poměrně jednoduché. Je nutné použít ukazatel svíčky provozu nebo nastavit drát vysokého napětí blízko k zemi. V případě, že jiskra chybí, existuje několik možných poruch - porucha zapalovací jednotky, problémy s čidlem polohy klikového hřídele, čidla, distributor. Můžete použít „systém zapalování simulátor“ pro úplné diagnózy. Je snadné určit, zda je cívka a zapalovací modul pro vytvoření jiskry. V případě, že je vytvořen, pak se podívejte do směru rozdělovače a snímače polohy klikového hřídele. Není-li jiskra, pak blok nebo cívka. Pomocí měření primárního a sekundárního napětí na jeho aktivní prvek může být odstraněn.

palivový systém

Jedná se o poměrně častou příčinou. Pokud nechcete nastartovat „Prior“, je doporučeno zkontrolovat tlak paliva pomocí tlakoměru. Je-li zapnuté zapalování, to není, zkontrolujte palivové čerpadlo a relé a pojistky. To může být také problém v ucpané palivové potrubí nebo ucpané sací potrubí v nádrži. To je také jeden z nejpopulárnějších důvodů - kvalita paliva. Často jako součást benzínu obsahuje velké množství alkoholu nebo vody. Jedním z důvodů je vytvořit trysku. Řidič při jejich práci měli slyšet charakteristický zvuk - kliknutím na. Pokud ne, pak zkontrolujte napětí a uzemnění. V tomto případě mohou nastat problémy s počítačovým systémem nebo výkonových relé.

Je-li přívodem paliva, tam je jiskra, ale motor nenastartuje

Pokud se v tomto případě nezačne „Priora“, z důvodů může být úroveň komprese, naplněné svíčky. Takový jev se objevuje po silném přehřátí motoru. Svíčky vyplňuje téměř všichni. V tomto případě je nutné použít nástrãného klíč k odšroubování prvky a jejich diagnózu. Někdy stačí jen třít svíčky. Ale je lepší je nahradit zcela novými.

závěr

Samozřejmě, že to není všechno důvody, proč nezačít „Priora“. Zvažovali jsme pouze část z těch pozorovaných. Aby se zabránilo takovým jevům, je nutné pravidelně udržovat auto, a pak stroj, skončí za jakýchkoli podmínek.