Koenigsegg CCX: technické specifikace, cena, recenze (fotografie)

Koenigsegg CCX, ve skutečnosti - je aktualizovaná verze z úspěšných modelů CC / CCR. Hlavním cílem tohoto vozu, podle švédského výrobce automobilů Koenigsegg, - je dát možnost chodit do své společnosti na světovém trhu, a to zejména ve Spojených státech. CCX, který se poprvé objevil na autosalonu v Ženevě v roce 2006, okamžitě nýtované oči zanícenými fanoušky rychlé jízdy. Přítomné v názvu značí soutěžní kupé X a „X“, pak je odkaz na římské číslice X (10), protože, že 10 let uplynulo od doby, kdy byla poprvé vydána v roce 1996 SS. Jak říkají sami výrobci, „X“ může také znamenat extrémní. V roce 2006 Koenigsegg CCX byla vydána v omezeném počtu. 14 vozů bylo prodáno v období od roku 2006 do roku 2010. Při nákupu každý zákazník obdrží záruku 5 let, což umožňuje volné opravy vozidel v provozu.

designové modely

Pojďme napsat pár řádků o historii. Chcete-li vytvořit nenapodobitelný obraz Koenigsegg zpět v roce 1993, Švédové byli vyzváni, aby nejlepších inženýrů a designérů v Evropě, mezi nimiž byl i David Kraford. Tým expertů byl obtížný úkol - doručit zcela nový model v sérii se slavnou „Ferrari“ a „Lamborghini“, a v některých aspektech je dokonce překračují. Po opuštění vozidla na světovém trhu, získal lásku fanoušků s přemrštěné ceny, a četné záznamy pouze zahřeje tuto přílohu. Ano, jaké změny byly provedeny v CCX? Jak jsme se již zmínili, to je prostě změna CCR. Samozřejmě, že tam byly některé kosmetické úpravy.

Za prvé, stanovy šťastný nový design předního nárazníku, zvýšená velikost „kýbl“ na kapotě, jako přívod vzduchu pro cestující, stejně jako přepracované světlomety, koi musel přizpůsobit nový tvar nárazníku. Za druhé, několik strana „plášť“ ušlechtilé oceli, což umožnilo podstatně zvýšit přítlak v důsledku expanze podvozku. Zatřetí, Koenigsegg CCX se stal o něco delší (o 88 mm), aby se vešly amerických standardů, pokud jde o nárazu zezadu. Navíc, tento aspekt uvolní hodně prostoru kolem zadního tlumiče výfuku. Konečně, aktualizace také dotýká vnitřních rozměrů vozidla, kde je výška tělesa se zvyšuje o 50 mm a také CCX nejprostornější super-vůz v tomto segmentu trhu. Dále jsme vám řekne, jaké specifikace Koenigsegg CCX.

motor

MHS model může pracovat v palivu USA s oktanovým číslem 91, což odpovídá celkovému počtu ekologických standardů v Kalifornii. Aby se dosáhlo tohoto indexu, inženýři strávit rozsáhlé uzlů pro zpracování koi byly spojeny s emisí včetně nové hlavy válců se zvětšeným povrchem ventilových hlav válců a plovoucí okna. Každý válec byl vybaven dvojitými vstřikovači menší, nové vačkové hřídele, palivových systémů a zachycením jeho par, a konečně nový karboxylové prostor pro běžce. Obecně platí, že všichni, že tvrdá práce umožnila zachovat jedinečný výkon oproti předchozí verzi motoru a zároveň splňují nejpřísnější ekologické normy týkající se emisí.

Aktualizovaná motor Koenigsegg CCX zlepšila design motorové jednotky, vytvořený speciálně pro náš hrdina. Je vyrobena z hliníku 356 s tepelnou T7 pod silným tlakem, aby se ještě dále zvýšila integrity bloku. Inženýři také byly použity v automobilovém chladicích kapalin mocné písty Koi schopni snížit jejich teplotu až o 80% silnější než u jeho konkurentů. Samozřejmě, že se jedná o jeden z nejdůležitějších prvků projektování, protože to vám umožní překonat vysoký tlak ve válci při použití paliva s oktanovým číslem 91.

Specifikace motorů

V Koenigsegg CCX instalován typický motor V8 se zdvihovým objemem 4,7 litru. S 806 litrů. a. a maximální točivý moment 920 N / m, auto je schopné urychlit až 394 km / h. „Sto“ stroj překonává 3,2 sekund, a to až do 200 km / h se disperguje po dobu 9,8 sekund až 300 km / h - 29,8 sekund. Vzpomeňte si na zajímavou skutečnost: v roce 2007, auto rekord v populárním TV pořadu Top Gear auto, rychlé jízdy kolo 1: 17,6 vteřiny. Koenigsegg CCX Top Gear testován v roce 2006 a skončil vydání, můžete si prohlédnout 8 sezóny (epizoda 1). Motor spárován s 6-stupňovou manuální převodovkou s převodovkou dual-spojky, který byl vyvinut Cima. Zde máme výkonu motoru Koenigsegg CCX.

vortex generátor

Na střeše vozidla je namontována vírový generátor, která byla vyvinuta a patentována Torbjorn Gustavsson v Vortaflow. V praxi to byl testován jako startovací otáčky motoru tlaku vzduchu na modelu Christian Kenigsegg MHS. Vzhledem k tomu, přívod vzduchu, který dodává čerstvý vzduch do motoru, která se nachází pod zadní okno vírové generátoru přesměrovat vzduchové hmoty přímo k němu, čímž se vytváří přetlak v vzduchového filtru.

Elektronické programovatelné zařízení

MHS má také digitální zpravodajské pojistek a relé buňky. To znamená, že ve vozidle nejsou žádné fyzické pojistky nebo relé jako takové. Tato jednotka je programovatelná a navíc, je možné se připojit k řídicí zobrazovací jednotky, které mohou sdělit důležité informace pro řidiče. Mezi hlavní výhody tohoto systému patří spolehlivost, nízká hmotnost, malé rozměry a přímé informace řidiči. Stojí za zmínku, že tento systém byl upraven a aktualizován v dalších modelech. Jako auto může dostat špatný rap? Tam prostě není.

brzdový systém

Koenigsegg CCX je vybavena keramickou 382-mm přední kotoučové brzdy, koi jsou vedeny 8-pístové třmeny. Zadní 362 milimetrů brzda v kombinaci s 6-třmeny. Je nejlepší ve své třídě, ráfky jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, tak, že každá hmotnost byla snížena o 3 kg ve srovnání s hořčíkem. To vše umožnilo neodpružené hmotnosti Koenigsegg CCX stal dokonce nižší, než kterýkoli z jeho konkurentů.

interiér

Samozřejmě, že tento vůz je Koenigsegg, nemůže mít špatný design interiéru. Je třeba poznamenat, že absolutně všechny vozy jsou unikátní z hlediska interiéru, protože udělal „na zakázku“, na základě přání kupujícího. Samozřejmě, že vše vypadá krásně a nákladné, které můžete vidět na vlastní oči v níže uvedené fotografii. Stroj je vybaven všemi druhy pomůcek, včetně satelitní navigace, funkce Bluetooth, zpětná kamera a mnohé další. Byly vyvinuty nové sedačky se specifickým designem, které jsou vyrobeny z uhlíkových vláken spolu s Sparco Švédy. Sedadla, mimochodem, jsou totožné s koženými koberečky terénních barvou, která odlišuje stroj junior předchůdce. Jak již bylo zmíněno, mnoho míst v této třídě vozu, takže je určitě dost pro každého, kdo potřebuje výkonný a zároveň praktický závodním voze. Koenigsegg CCX je nejvíce promyšlené ergonomie, které mohou vyžadovat ovladač, což jistě je obrovská výhoda. Recenze na tomto modelu, jen ty lichotivé a pozitivní.

závěr

Na závěr můžeme říci, že se jedná o dokonalý vůz, který byl vytvořen právě pro elitní nadšence. Nejkvalitnější materiály a komponenty, bezkonkurenční design a brutální síla - to vše dělá z CCX jeden z nejlepších sportovních vozů v historii automobilového průmyslu. Jediná věc, kterou jsme zapomněli zmínit tento detail - cena za tuto krásu začne se značkou $ 580,000, což je 20 milionů rublů.