Jak je karburátor VAZ 2105?

Karburátor VAZ 2105 je jednotka určená k přípravě palivové směsi, která se liší v poměru benzinu a vzduchu, v závislosti na provozních podmínkách motoru a jeho přívodu do válců.

Skládá se z následujících funkčních částí:

• Palivové a vzduchové kanály s tryskami;
• Plovák s uzavíracím ventilem jehly;
• Postřikovače;
• Plovoucí komora;
• Difuzory;
• Vzduchové a škrticí ventily ;
• Míchací komora.

Funkce zařízení

Karburátor VAZ 2105 (stejně jako jakýkoli jiný vůz) reguluje tok vzduchu a paliva. Výsledkem toho je, že spalovací komora již není benzin, ale směs paliva a vzduchu obohacená kyslíkem. Díky tomu se palivo rozsvítí a pohybuje písty. V souladu s tím se energie z motoru přenáší na kola VAZ 2105.

Karburátor a jeho princip činnosti

Průtok vzduchu je regulován polohou plynu. Pokaždé, když stisknete pedál akcelerátoru, množství vzduchu se postupně zvyšuje a když se uvolníte Snižuje. Jedná se o jednu z vlastností karburátoru VAZ 2105. Nastavení vzduchu je automatické. Tok toku je regulován speciálními jehlami. Mají špičatou špičku, která vstupuje do otvoru v cestě toku paliva. Směs proudí kolem nich a přes hnízdo vstupuje do karburátoru VAZ 2105 a pak do motoru. Je-li jehla sešroubována, zablokuje většinu otvoru a snižuje tok hotové směsi. No, pokud se to stane, hnízdo se rozšiřuje a tok paliva se zvětší.

Je jednoznačné, že nejdůležitější částí mechanismu dodávání hotové směsi do spalovací komory je Venturiho trubice. Zvláštní je, že jeho rozměry klesají od okraje k centu a poté se opět zvyšují. Zatímco motor běží přes karburátor VAZ 2105 a Venturiho trubice, dochází k malému průtoku vzduchu. Jak se vzduch pohybuje do středu, kde je průměr minimální, vytváří se nízký tlak. Jakmile se průměr venturi začne znovu zvyšovat, tlak se vyrovná.

Prostřednictvím tohoto otvoru se směs palivového vzduchu přivádí do sběrného sacího potrubí a poté vstoupí do spalovací komory. Při chodu motoru v kolektoru poklesne tlak (pod atmosférický tlak), což vede k poklesu tlaku v samotném dílu. Samozřejmě, vzhledem k tomu, že je úroveň tlaku vyšší, do něj proudí vzduch ze strany mechanismu přes sběrné sběrné potrubí a obtokové kanály do spalovací komory. Když projde karburátorem, zachycuje benzín z palivové komory a mísí se s ním, čímž vytvoří hotovou směs paliva. Aby karburátor VAZ 2105 udržoval konstantní hladinu benzínu, má speciální plavební komoru. Jedná se o malou dutinu plnou paliva. Vykonává funkci udržování úrovně benzínu. Jakmile tato hodnota začne klesat, plovák klesne a otevře ventil. Prostřednictvím toho vstoupí palivo do plovákové komory. Když hladina směsi dosáhne normy, plovák stoupá a zavírá ventil, čímž zastaví přístup benzínu k komoře. Obecně platí, že tento princip je velmi jednoduchý.