Jak elektrický posilovač řízení „Kalina“ ( „VAZ Kalina“)?

Electrobooster - to je jeden z konstitutivních prvků na řízení vozu. Díky němu, systém vytvoří zvláštní úsilí proměnit kolo. Jinými slovy, elektrické energie přispívá k „utáhnout“ volantu v požadovaném směru. Ve skutečnosti je tento mechanismus slouží stejnou funkci jako hydraulickým pohonem. Pouze druhý je zastaralý design a méně spolehlivé, v důsledku čehož téměř nikdy použitý v moderních vozidlech. V dnešním článku se podíváme na to, jak je elektrický posilovač řízení „Kalina“ az jaké části je.

Tato funkce zahrnuje přítomnost následujících zařízení:

• Motor;
• mechanický převod;
• řídicí systém.

Princip fungování

Je třeba poznamenat, že elektrický posilovač řízení „Kalina“ nemusí vždy fungovat. Ten vstoupí v platnost pouze tehdy, když je volant se otočil, to znamená, když se kolo otáčí. Motor vydává elektrickou energii požadovaného točivého momentu, která je závislá na kroutícím momentem do mechanismu řízení. Všechny tyto síly jsou měřeny pomocí speciální senzor, který přenáší informace do řídící jednotky zesilovače. Řídicí jednotka, pak vypočítá požadovaný výkon pro motor. Kolik to bude použit, záleží na úhlu natočení.

Na spínače na sloupku řízení je další senzor. Měří úhel natočení volantu. Údaje získané jako snímače točivého momentu ECU vysílá k zesilovači a se člověk rozhodne, jak je hodně energie nutné k vytvoření motoru na kola se obrátil v pravou chvíli.

Ale to není všechno. Posilovač řízení Elektrické „Kalina“ má k dispozici třetí senzor, který měří otáčky motoru se dostat zpětnou vazbu k ECU. Je potřeba ovládat přístroj dostane správné informace o rychlosti, s níž je motor předení a zda příliš rychlou rotací.

Jak propojené železniční motor se zesilovačem?

Poté, co řídicí jednotka zpracovala veškeré informace, pošle signál do motoru. Ten zase přenáší svou sílu na kolejnici pomocí šnekového kola a hnacího pastorku. Čirá hrábě se může pohybovat ve dvou směrech: od motoru zesilovací jednotky, která je ovládána přímo na kolo, které pohání řidiče.

To znamená, že elektrický posilovač řízení „Kalina“, na rozdíl od hydraulické, bere v úvahu řadu faktorů, pak elektronika „rozhoduje“, jak a kdy k provozu motoru zesilovač. Kromě toho, tyto závisí nejen na svědectví tří senzorů, ale také na rychlosti vozu.

Elektrický posilovač řízení „Lada Kalina“: cena

K dnešnímu dni takové zařízení lze pořídit za 12-13 tisíc rublů. Je-li tento mechanismus umístěn na každém zvláštním režimem elektrického posilovače řízení. „Kalina“ a díly na ní jsou vždy několikanásobně levnější než dovážené protějšky, takže není divu, že elektrický výkon v „Toyota“ bude stát několikanásobně víc.