Házení na volantu rychlostí: možných příčin a řešení problému

Dlouhá cesta pneumatiky vždy, a řidič ještě víc. C Tato situace je jako bít na volantu při rychlosti, která trvá dlouhou dobu, musela překonat mnoho řidičů. Je třeba poznamenat, že vibrace vozidla mohou být přírodní, a neexistují důvody se obávat. Tyto případy zahrnují silniční nepravidelnosti povrchu. V jiných případech se na rovném povrchu, působením vnějších vibrací je budíčkem, signalizuje poruchu.

Pomineme-li vzhled vibrací, je možné platit v budoucnu vážně nejen nákladné opravy. Ve chvílích vibrací se zaměřuje na volantu, jeho nerovnováhy. Nejčastěji se bije na volantu rychlostí vzniká z nedostatku setrvačníku, ale to není jediný důvod. Existuje mnoho příčin kormidlové vibrace, aby se zjistilo, kde chcete otestovat vůz na trati, pravidelně přepínání z jednoho programu na jiný.

Hlavními příčinami vibrací řízení

Když se ozvalo zaklepání na volantu by měl pamatovat na rychlost, s jakou se to stalo. Pak následuje diagnostikovat auto na trati a nastavit rychlostní limit, při kterém jsou vibrace zmizí. Velmi často vidět bít za jízdy při nízkých rychlostech a při středních otáčkách motoru, volant má velmi nepříjemné. Ale v případě, že řidič mírně zvyšuje rychlost, vibrace přestane projevovat. při prudké akceleraci můžete zopakovat svůj projev. Při testování své auto by mělo vypadat na displeji třepání při prudkém brzdění nebo zrychlení. Je třeba zobrazit čas diagnostika vibrací síly. Důvody bije řízení rychlostí lišily.

Nesprávné vyvážení díky cizorodými látkami

Nejčastější příčinou bití na volantu je přítomnost cizího předmětu na vnitřní straně ráfku. To je důvod, proč porušení vyvažování kol probíhá, protože to, co auto na trati začne vibrovat při různých rychlostech. Je-li disk znečištěný, a cesta je drsný, pak po chvíli bití může přestat kvůli vlastním pádu nečistot shluky. Avšak v přítomnosti údery lepší zastavit a podívat se na kolech. Je-li špína, je lepší odstranit pomocí speciálního drátěným kartáčem. Nejjednodušší způsob, jak zjistit přítomnost v jeho litá kola, razítko na kolech, jako inspekce, aniž byste odstranili značku bude velmi obtížné. V tomto případě je nutné ukotvit nebo výtah. Podobně kola činy a sníh, který ucpává kola na vnitřní straně nejvíce pevně, že má vliv na vibrace.

Absence vyvažování kol

Ráfky jsou vyrobeny nerovnoměrný tvar a složení, protože to, co každý region má rozdílné hmotnosti. Center-napíná ve směru, kde je největší váhu. Jakmile dojde k posunu od centra, odstředivá síla také posunuta. V důsledku toho se v bití kola na rychlosti dostupných přenášených sil prostřednictvím řetězových při vysokých rychlostech. Je proto nezbytné, aby se vyvažování kol po každé výměně pneumatik nebo ráfků. Vyvažování je proces, ve kterém je hmotnost kola vyrovnává na celém svém obrysu se speciálními prvky, lidově označované jako „váhy“. Jsou lepené nebo zanesené na ráfku kola na vnitřní straně.

Přirozené opotřebení pneumatik

Při delším provozu vozidla s nesprávně vyvážené kolo bude rychlé opotřebení pneumatik v určitých místech, které následně vedou k silným vibracím. Kromě opotřebení pryže se zvýší tlak na ložisko a některé k zavěšení, protože které amplifikují házení na kole při rychlosti. Určení nevyváženosti poměrně snadno. Při jízdě ve vysokých rychlostech objeví slabé chvění. V příkladu automobilů rychlost by neměla být menší než 60 km / h. Vizuálně, budou kola stráví na pneumatiky a kola nebudou namáhat stopy.

Deformace koly

Stupeň jejího vývoje má silný vliv na přítomnost vibrací. deformace kola dochází, když je disk v otvoru při vysoké rychlosti. Zakřivení kola může být určen vizuální inspekce, pokud disk spadl do jámy, a má v některých místech tlaku na ráfku kola budou sledovány důlky. Ve většině případů, je přední strana disku je deformována méně než zevnitř. Mezi litých a ocelové ráfky deformaci vlastní druhé. Někdy je disk zakřivené od data nákupu. Zkontrolujte, zda je zakřivení může být na speciální stojan pro vyvažování kol, který je k dispozici v každém obchodě pneumatik. V případě, že kolo bude chodit osm, bude to říct o přítomnosti silné deformace nebo zakřivení od data výroby. Vzhledem k tomu, že je nejen vibrace volantu. To se šíří přes suspenzi, a pak se rozšířil na těle. Při použití opotřebované nebo deformované pneumatiku zažijí házení kola při rychlosti 120 km / h. To však nemusí být jen tlukot řízení, ale vibrace stroje, která závisí na stupni opotřebení. Jediný způsob, jak z této situace je kompletní výměna disků nebo pneumatik.

Nedostatečný tlak v pneumatikách

V případě, že RV bude nedostatečný tlak, bude vibrace se nezačnou objevovat po celém vozidle (někdy to jde na volantu). Napumpovaly pneumatiky, můžete vyřešit stávající problémy s vibracemi.

Slabá úchyt kola

Tlukot řízení při nízkých rychlostech je možné pozorovat nízkou upevňovacího kotouče s nábojem. Pokud existuje silná vibrace při jízdě, je nutné okamžitě zastavit a provést vizuální kontrolu upevňovacích šroubů. Je pravidlem, že některé z nich mohou být snadno zkroucené ruce. Nicméně, pokud se neposouvají, je nutné vzít klíč na kola a provést utažení šroubů. V opačném případě ignorovat situace povede k jednoduchým odšroubováním kola bubnu, což může způsobit nehodu. Při nízkých rychlostech nebude to nebezpečné, ale to není nutné, aby auto do takového stavu. Tam může být také acyklický, tedy nestabilní srdeční kotouče při různých rychlostech.

Porucha pozastavení, nebo systém řízení

Existují i další důvody, pro které je zde házení na volantu při rychlosti odložené údržby vozidla. Zlomené zavěšení výrazně ovlivňuje přilnavost k vozovce vozů. Pokud je odpor v buněčné suspenzi nebo v systému řízení během otáčení bude stejné vibrace jako při použití ohnuté kola. Tato příčina je nepřímá.

Tlukot řízení při brzdění při rychlostech

Jedná se o velmi závažný problém. Dojde-li k run-out řízení ve vysoké rychlosti při brzdění, je hlavním příznakem opotřebení brzdových kotoučů. To naznačuje, že disky nebo bubny mají stopy napětí, to znamená, že povrch bude zvlněná. To může být způsobeno dlouhou životností, nebo přehřátí bubnu nebo disku při brzdění. Pokud by došlo k deformaci bubnu nebo kotouče, dojde k vibracím pouze během brždění, podložku citlivého na tlak na disku. Chcete-li vyřešit tento problém může mít jen výměna datové položky za nové.

Bití volantu při zatáčení

Při přesouvání bití na volantu pro rychlost může také dojít během rotace. V tomto případě můžeme bezpečně prohlásit nutnost následného nahrazení diagnóza zavěšení, protože poruchy nebo levé SHRUS Hob. Když zapnete otřesy zazní vedle charakteristické křupání kol. Při provádění výměny CV kloubu je třeba zkontrolovat nosnost kola a když zjistí velkou produkci, aby ho nahradit. Chcete-li zabránit vibracím při jízdě v zatáčkách, je nutné provádět pravidelné kontroly čerpací stanice. S inspekčním jámy vlastního vozidla při první známce blížícího se trhliny vibrací je v prašníky. Náhrada by je vykrmovat tuk. Při jízdě po nerovných cestách tep že došlo k porušení pracovní skříně. To může selhat se dostat ven z páky. Také na bití na volantu má vliv na neúspěšnou tlumiče. Takže existuje mnoho důvodů, díky kterému existuje run-out na volantu při jízdě. V každém případě, je prvním krokem, aby se vizuální kontroly a opravy.

Takže jsme zjistili příčinu kola házení při vysokých rychlostech a při brzdění.