Challenger je speciální stroj v americkém automobilovém průmyslu. První generace šla do série v roce 1970. Pro znalce byla řada připomínána jako jedna z nejpozoruhodnějších vozů - to jsou kočky s obrovskými motory.
Avšak vášeň pro výkonné motory a zničila první generaci Challengerů - palivová krize způsobila, že auto bylo jednoduše nerentabilní. Po čtyřech letech úspěchu se výroba musí zhroutit. Samozřejmě došlo k pokusům o oživení minulosti, ale velikost neúspěchů neznal hranice, protože ignorovala zjevné marketingové pravdy.
A v roce 2006 se objevil zlom v historii tohoto krásného oddělení. Na autosalonu v Detroitu představili koncept nového modelu Dodge Challenger. Koncepčně se rozhodli soustředit se na pohodlí, bezpečnost a ovladatelnost, což je překvapivé pro auto s takovým motorem. A co je nejdůležitější, návrh je modernizován, ale zanechal klasiku. Příslušná předprojektová práce vykonala svou práci - kuděk získal pozitivní zpětnou vazbu.
Motor a převodovka
Nicméně dostatek historie - podívejme se blíže na mladší Dodge Challenger SRT8. Charakteristiky této hry se drží stylu série. Perfektní dynamiku přetaktování zajišťuje motor Chrysler V8 HEMI s objemem 6,1 litru, který skrývá 425 koní a zohledňuje všechny moderní trendy. Mimochodem, zajímavý fakt pro ty, kteří dosud neznají. Název motoru není zkratka, ale zkratka pro slovo. HEMI znamená motor s vnitřním spalováním s polokoulovými komorami (od slova HEMIspherical - hemisférická). Původně byly motory třídy HEMI navrženy pro letadla, jmenovitě pro americký stíhač P-47 Thunderbolt. Ale později, kvůli kombinaci okolností a rostoucí popularitě "amerického svalstva", začal Chrysler umístit motor HEMI jako závodní verzi pro výkonné automobily.
Návrat k vozu Dodge Challenger SRT8 obecně a zejména jeho motoru stojí za zmínku, že se jednalo o revidovaný systém distribuce plynu a systém sání a uvolnění byl modernizován. Vůz je vybaven pětistupňovou automatickou nebo šestistupňovou manuální převodovkou. Jedním z nejpozitívnějších inovací byl převod převodových poměrů - díky racionálnímu vyvažování bylo možné zabít dvěma ptáky jedním výstřelem: zlepšit čas zrychlení na "stovky" a spotřebu paliva.
Pohon
Tradičně se jedná o vůz Dodge Challenger SRT8 - pohon zadních kol. Mnozí říkají, že taková realizace, spojená s výkonným motorem, činí stroj neovladatelným. Nicméně, profesionálové se nebojí, a pro začátečníky je spousta pomocníků - diferenciál s uzamykacím, stabilizačním systémem "Electronic Stability Control". Pomocí takového schématu se vývojáři snažili dosáhnout nejrychlejšího rozložení hmotnosti během zrychlení, stejně jako zvýšit kontrolu nad rychlostí vozu. Proto vývojáři automobilu Dodge Challenger SRT8 zvolili schéma pohonu zadních kol s cílem optimalizovat hmotnost v akceleraci a zlepšit ovládání na rychlých kolejích.
Salon
Američané vůbec nehazují slova. Slíbili pohodlí - zde pohodlí! Přední sedadla Dodge Challenger SRT8 - zázrak. Hluboké křesla s dobrou boční podpěrou jsou v centrální části pokryté perforací. Přístrojová deska je vyrobena co nejúčinněji a současně není zanesená. Na multifunkčním volantu bylo předáno řízení nejčastěji používaných funkcí. Palubní počítač může měřit zrychlení, zrychlení, brzdné vzdálenosti a samozřejmě zachytit čas o čtvrt míle.
Shrnutí
Pokud chcete, aby auto vidělo, o čem lidé o vás řeknou: "To je skutečný znalce" - pak to bylo pro vás vytvořit Dodge Challenger SRT8. Cena začíná od 60 tisíc dolarů.