Dno VAZ-2110: oprava. Doporučení a fotografie

VAZ-2110 - velmi levné a snadno se udržuje auto. Ale jeden z jejích hlavních „rány“ - tělo. Bohužel, to je špatně chráněn proti korozi. Po dvou letech provozu vyrobila „chyby.“ Máte-li problém ignorovat a pokračovat se objevit skrz otvory. Rust je vytvořena všude na podběhy, blatníky, dveře ve spodní části. Ale nejvíce zranitelné místo v VAZ-2110 - dno. Fotografie a popis jeho procesu opravy, viz dále v tomto článku.

koroze Příčiny

Výrobce nevěnuje dostatečnou pozornost protikorozní ochrany těchto strojů (stejně jako zvuková izolace). Tento stav je indikován četné názory majitelů. Ale v případě, že hluk v kabině je ještě možné se smířit, pak s otvory v podlaze - no. Je to nepříjemné a nebezpečné. V souladu s tím vzniká otázka o opravu nebo výměnu dna na VAZ-2110. Odborníci určila řadu faktorů, významně urychlujících jeho poškození:

• Povětrnostní podmínky. Kov rez z jakéhokoliv kontaktu s vodou, a to iv případě, že byl obarvený a zpracovány v závodě. Ale déšť - ne nejvíce destruktivní faktor. Více agresivní s ohledem na kovové soli je činidlo, které naše služby sypané asfaltové silnici v zimě. Pokud často neperte v dolní části stroje pod vysokým tlakem, sůl zůstává v těch skrytých místech. Dále, v těchto oblastech bude vyrábět rez, ao rok později - přes otvory.
• Nehoda. I menší nehoda je oddělena od kovové základní vrstvy a základního smaltu. Pokud byl obraz provedené nekvalifikovanými řemeslníky, 1-1.5 let rezavé stopy jsou vytvořeny na stejném místě. Jako například dojít, když povrch není dobře připraven pro malování a špatně hrotem.
• Ucpané kanalizace. Často opravy VAZ-2110 dno je nutné kvůli ucpané drenážní otvory. Voda nakonec vstoupí do kabiny i zavazadlového prostoru. Ona nemá kam jít - je absorbován v původním koberci a měkké zvukové izolace materiálů. Navíc to může způsobit korozi charakteristického zápachu plísní a hniloby. Také voda je vytvořen při použití děravou rohože. Velmi populární nyní textilie. Avšak ne všechny modely zadržuje vlhkost, kvůli které se vstřebává do koberce, a pak vstoupí a kovu.

To znamená, že spodní část VAZ-2110 nepříznivě ovlivněn obě strany. Navíc je velmi obtížné najít příčinu problému. Ne každý má díru v garáži a demontovat kabinu s cílem identifikovat „chyby“ Nikdo nebude. Stoupat tak dlouho, dokud podlaha nebude tak měkké jako rosol.

nástroje

Chcete-li provést opravu dna VAZ-2110 vlastníma rukama je úspěšná, potřebujeme svářečky a masku. Elektrody nejsou vhodné: kov je velmi tenká, a je zde nebezpečí popálení. Proto pouze poloautomatická zařízení se používá a svařovací drát. Také vyžadují bulharskou (s výhodou malé rozměry) a rozsah obrábění kovů. Mezi další materiály, by měla připravit list brusného papíru (nebo odpovídající trysku na vrtáku), primem, barvy, antikorozní, rzi převodník. Po dokončení opravy VAZ-2110 ze spodní části procesu musí být „Noise“. Ale používat staré věci k ničemu. Proto jsme se koupit nové listy vibroplasta (s výhodou 3 mm) a držet ji již rekonstrukci povrchu.

Začínáme. výcvik

Takže nejprve musíme připravit auto. Jedeme do garáže a demontáží salonu. Je žádoucí, aby byla místnost s pozorovacím otvorem. V závislosti na rozsahu práce, kterou je třeba odstranit jedno nebo více míst k sezení, stejně jako část koberce, který je na „desítce“ s rostlinou.

V dalším kroku řez rozkládal části podlahové brusky. Také snížit kov, jehož tloušťka je menší než v továrně - po opravě, může re-rez.

Upozorňujeme, že pode dnem jsou palivové a brzdové potrubí, stejně jako výfukový systém. A pod zadní pohovku skrytá nádrž. Pokud generální opravy, je nutné demontovat všechny tyto prvky.

Dále jsme pečlivě očistěte všechny švy s brusným papírem. Můžete použít speciální tip na vrták. Zbývající stopy rzi léčit převodník zinku. Upozornění: je velmi agresivní. Proto pracujeme pouze s ochrannými rukavicemi. V případě, že rozsah prací je velmi rozsáhlá a pro obnovu VAZ-2110 spodní musela snížit téměř celý element, to je důležité zajistit tuhost těla. Ve dveřích sada dřevěných vložek.

svařování

Převaření VAZ-2110 bottom začne odpojení napětí palubní sítě. Musíte vypnout oba póly baterie, jinak se můžete spálit počítače a dalších důležitých jednotek. Poté připojte „váha“ svařovacího přístroje do těla a začít pracovat. Můžete použít záplaty vhodného formátu, nebo koupit ready-made část podlahy (zejména pokud jde o prahové hodnoty). Svařování na dně VAZ-2110 je obnovit:

• podlahové panely.
• Příčky.
• Referenční místa.
• Supers nosníky a prahy.
• Konektory.

Všechny nové listy opatrně uchopte dno. Spáry musí být kontinuální, a v krocích po 5-6 centimetrů. Pravidelně kontrolujte geometrii těla. Pokud nechcete řešit tento bod, po opravě, můžete získat zavírání dvířek. Po dokončení prací šev může být provedeno již pevné látky. Ale toto opravy dna VAZ-2110 končí.

dokončovací práce

Po svaření šev je upraven ze strusky. To může být provedeno s kladivem s dlátem nebo brusným papírem (což je mnohem déle). V případě špatné svaru, stravitelné web znovu. Další čištění kovového lesku a poskytnout protikorozní úpravou. A aby nespadl do vody za použití tmelu. To tmel proces Všechny švy na opravy.

Co bude dál?

Poté naneste primer a lak. Na obou stranách kovovou rukojetí asfaltového tmelu pistole nebo sádlo. Vzhledem ke své olejovité konzistence, budou tyto formulace odpuzují vodu a jí nedal šanci dostat se dovnitř kovu. Navíc, povlak může být aplikován kamínek (v případě, že zpracovaný kovový tmel místo sádla). Po vysušení se kompozice takže izolace hluku kabinu. Vibroplasta listy musí být umístěna na čistém povrchu. nezůstává na hlíně. Ale na lepicí tmel se bude konat v plné výši. Navíc, speciální plech se válcuje pomocí válečku nebo ruční hadříkem. Pak můžete bezpečně vyzvednout salon a dát zpět.

Jak prodloužit životnost dna?

Tyto tipy jsou vhodné pro ty, kteří již opraveny podlahy v „desítce“, a ti, kteří mají stále živý exemplář. Takže první pravidlo - časté mytí. Typicky, motoristé dávat pozor na horní části těla. Ale je třeba umýt a jeho skryté komory. To platí především pro ty, kteří žijí ve velkých městech a provozuje auto v zimě. Přilepení soli nepřekračuje pryč tak dlouho, dokud to nebude odstranit silný vodní proud. Následující pravidlo - pravidelná podvozku ošetření. Postupem času se stará antikorozní umyté a odloupne. Jednou za rok, je nutné zkontrolovat jeho stav a obnovit vrstvy v případě potřeby. V případě, že povrch se objevila koroze center (ale ne přes), proces je převodník, a dále - tlustou vrstvu tmelu. S ohledem na prahové hodnoty, mají drenážní otvory. Externě antikorozní proces je, že nemá smysl - voda je uvnitř. Proto se v suchém a teplém počasí, vezměte plechovku „Movil“ a naplňte ji přes tenkou trubicí (obvykle je zahrnuta) uvnitř. O rok později, tento postup by měl být opakován. Jediným způsobem, jak zajistit, aby se v dolní části peřejí a úplnou ochranu proti korozi. V případě, že problém se vás chytil v zimě, můžete použít dočasné opatření - čistit rezavý povrch a aplikovat na antikorozní místě místně. A již oteplení provádět zpracování na perimetru.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, jak opravit dno na VAZ-2110 v garáži podmínkách. Práci lze provést sám. Hlavní věc - použít poloautomatickou měnič a nezapomeňte o ochranných opatření (maska, rukavice). Je-li práce prováděna poprvé, cvičit nejprve na zbytečné kusy kovu. Při svařování je důležité zajistit, nejvíce plynulý a rovnoměrný šev.