Dělat typu Best dieselový motor?

Pokud jde o předávání dlouhé vzdálenosti při vysokých rychlostech, vznětové motory s vysokým kompresním poměrem a štíhlé spalování, poskytovat jim s takovou účinností, což odpovídá benzínový motor je v současné době není schopna. No, alespoň ne bez pomoci hybridního systému.

Ale ve stejné době, práce z plynného paliva motoru je o 15 procent výhodnější diesel z hlediska účinnosti. Ani náhodou, není to? Skutečností je, že v budoucnu to povede ke snížení auto dieselovým motorem. Se zpřísněním emisních norem předpisů, což je druh vznětový motor postupně ztrácí své výhody, a mezitím, plynové motory mají i nadále zlepšovat.

V poslední době došlo k podstatné sbližování mezi úrovní benzínu účinností a dieselových motorů. V té době, jak více diesely budou mít mírnou výhodu, technologický rozdíl mezi nimi je v tuto chvíli asi 10 let. Během posledních deseti let, po exotické způsoby zvyšování účinnosti motorů, jako variabilním časováním ventilů, přímým vstřikem paliva a turbodmychadlem systém pro zážehové motory se staly samozřejmostí. Samozřejmě, že tyto technologie nejsou nové, ale postupné zlepšování v oblasti elektroniky a materiálů, přivedl do hlavního proudu.

Nová vylepšení benzínovým motorem s vznětových pohonných hmot mají velký potenciál a jsou navrženy tak, aby výrazně zlepšit efektivitu benzinu a hybridních motorů. Základem těchto návrhů využívá efektivnější spalování palivo. Nové technologie umožňují dosáhnout zlepšení účinnosti zážehových motorů o 20 procent a zároveň snížit emise téměř na nulu.

Ale nesmíme předpokládat, že typ vznětového motoru lehl a předstíral, že je mrtvý. Měli bychom očekávat, že postupné zlepšování účinnosti naftových motorů. Bude stejný blbec, jako v přechodu ze sekvenčního vstřikování paliva v motorech s přímým vstřikováním, ale jsou zde výhody, které budou viditelné v blízké budoucnosti.

Kromě toho existují i další faktory v této soutěži. Mějte na paměti, že motorová nafta obsahuje o 14 procent více energie objemu než benzín. To dává dieselový motor významnou výhodu v úspoře paliva, na rozdíl od tepelné účinnosti. Samozřejmě, že věci se mění v případě, že zážehové motory se přepne do vysokoenergetického paliva. Takže tento závod není zdaleka u konce.