VAZ-2108 (kabriolet): popis, specifikace a hodnocení

Mnoho aut 80-90s, produkované znepokojení „AvtoVAZ“, je právem nazýváno kultem. Těm, a „osm“ odkazuje. Málokdo ví, že nejen v hatchbacku produkoval VAZ-2108. Kabriolet také existovala. Faktem je, že v 80. letech v „Skupina osmi“, v západní Evropě byly populární. Levné, pěkné, dobře řízená auta v poptávce, a to navzdory silné konkurenci z nejznámějších místních značek. Nicméně, popořadě.

Trocha historie

Poptávka po „osm“ bylo, ale obchodníci a dovozci se rozhodli vylepšit auto. Takže tam byly dílny, které odborníci modifikované automobilů na přání zákazníka. Jeden objednal sportovní tělo tělo výstroje, kola z lehkých slitin a pneumatiky dovezené, jiní chtěli vidět v autě sportovní sedadla, zlepšené řízení, střešní okno, moderní zvukový systém. Ale to všechno byla zanedbatelná ve srovnání s vývojem na základě „osm“ exotických verzích s tělesnou „Landau“ pootevřené. Načež se uvolní VAZ-2108 (konvertibilní) na světlo.

První verze open-top byl postaven málo známé belgické společnosti „Yuroskop“ v roce 1988. Stroj je navržen v jediném exempláři pro místní výstavy, ale myšlenka se rychle zvedl zástupci největšího dovozce sovětských vozů, což byla firma SA Scaldia-Volga.

Začali navrhovat „spřežení“ sériový kabriolet. Podstatné zpracování designu hatchback zapojeni odborníci ze společnosti Garage Meeus, je starý belgický kulturistika. Vzhled rafinované Vladimir Yartsev návrháře Togliatti „AvtoVAZ'a“. Práce to byla únavná, ale již v roce 1990 v Bruselu veřejný projev exotických novinek.

tělo

VAZ-2108 (konvertibilní) obdržela účinnou strukturu skořepiny. Zlepšit strukturu přijde na přední straně svaru zesilovače kanálů. Tyto a upevněny závěsy. Další větší a silnější kanály upevněn kolem peřejí, od předních podběhů kol na zadní.

Nejsilnější zesilovač má vysokou pevnost ocelový příhradový nosník, položen přes celou šířku těla. Její tloušťka je 0,4 cm.

Interiér rovněž zlepšila z hlediska spolehlivosti pomocí těchto zesilovačů. Tak, aby se pečlivěji podíval, jsou oživeny s plastovými panely. Zesilovače také použity k upevnění je bezpečnostní pás.

To, co je pod kapotou?

VAZ-2108 - městského typu kabriolet, není určen pro high-rychlostní silnice dobývání. Pod kapotou, datový model zavádí 1,5-litrový 70 hp benzínovým motorem. Dvojice byla 5-Step „mechanika“ k němu.

S tímto motorem pod kapotou kabrioletu by mohl dosáhnout maximální rychlosti 156 km / h. Mark 100 km / h tachometru dosaženo za 13 sekund po zahájení pohybu. A je to dobrý řečník pro vůz vyrobený v Rusku. Ano, motor je kompaktní, ale vůz vážil sotva více než 900 kilogramů, takže to byl rozptýlen rychle.

charakteristiky

Stojí za zmínku, je také to, že přední kola „Lada 2108“ (konvertibilní) vybaven předním nezávislým zavěšením „McPherson“, a zadní vazby stanoveného podélného design. Brzdový systém byl disku buben.

A co náklady? První věc, kterou bych chtěl poznamenat, jednoduchost vozidla na spotřebované pohonné hmoty. Motor spotřebuje 95. a 92. benzínu. A rychlost byla skromný - 100 „městské“ kilometrů se z 8,5 až 10 litrů, v závislosti na povaze pohonu. Při jízdě po dálnici při rychlosti 90 km / h motor spotřebuje o něco více než 5,5 litrů. Toto bylo považováno za nejvíce „nákladově efektivní“ míra. V případě, že tachometr jehla vystoupí nad 120 km / h, a rychlost průtoku zvýšila na více než dva litry.

lada Amadeo

Hovoříme-li o evropských kabrioletů na základě VAZ-2108, je třeba poznamenat, pozornost a modelu Lada Amadeo, která je v pracích jako „LPD-Auto“. Tento stroj byl veřejnosti představen v roce 1993.

VAZ-2108 „Amadeo“ - kabriolet vyrobený v bio-designem, který na počátku 90. let byl velmi populární. Zaoblený tvar a hladké linie, aby to auto opravdu originální a jedinečná. Specialisté společnosti vyvinuly dvě možnosti najednou. První byl 2-místná s tvrdým vrcholu. Druhý mohl ubytovat 4 osoby a má měkké skládací střechu.

Tento kabriolet získala takové technické dodatky, jako jsou elektricky ovládaná okna, modernější přístrojové desce, elektricky poháněným antény, závodní volant a kola z lehkých slitin 14 palců. Kromě toho je tělo přijímá velké plastové sady po obvodu.

Tento model však nestal populární. Sériová výroba byla ukončena, a to začalo.

kanadská verze

Další verze byla vyrobena v 90. letech společnost Lada Kanady. Kanadští inženýři udělali je asi nejlepší koncert z „osmi“. Ačkoli strana byla malá.

To, co odlišuje tento model od všech dříve zmínil? Pomocí víka zavazadlového prostoru a zadní blatníky na rodinný modelu VAZ-21099. Díky tomuto chytrému řešení vozu byl vyrovnaný, skončil vzhled.

Ale inženýři pracovali nejen na estetiku. Bez posílení těla neučinila. Oni změnily design dveří a přidali několik prvků tuhosti na zadních sedadlech vzadu. Práce byla provedena odborně - specialisté nejen zachovány všechny vnitřní rozměry, ale také výrazně lepší komfort, čeho bylo dosaženo instalací nové pohodlné židle.

jiné verze

Kromě těchto modelů existují další kabrioletů na základě VAZ-2108. K dispozici je i australská verze. Dovoz a prodej „Lada“ pořádané Touring Car Championship závodník země a jeho trojnásobný vítěz Peter Brock. Zpočátku prodal původní verzi v zadní části hatchback. Ale pak, Peter se rozhodla rozšířit nabídku produktů a začala rozvíjet otevřenou verzi. Výsledkem byl stroj, jako malý kamion s plachtovou. Skládací střecha by se vztahovat jak na zadní a přední část střechy. Zdá se, že to není příliš elegantní, ale originální.

Atraktivní vypadala česká verze, která se nazývá Čechy. Centrem této elegantní kabriolet tělo bylo opevněno masivním válet bar. Také vývojářům vizuálně transformována zpět. Je zajímavé, že po určité době právo vyrábět vozidla byla koupena Togliatti CS Auto-Lada, stejně jako všem podkladům. To je jen na organizaci výroby, ale nikdy nepřišel. Ale v roce 1998 přišel zveřejnění aktualizované Lada Bohemia s moderní optiky.

individuální přístup

Mnoho znalci sovětského automobilového průmyslu, zaujal západní myšlenkou, rozhodne konvertibilní ven z VAZ-2108 vlastníma rukama. Ale nebylo to tak jednoduché. Značka kabriolet hatchback - není jen přišroubovat střechu nebo snížit. Tento postup znamená konstruktivní změny těla a jeho následné amplifikaci. A navíc ke stroji, tudíž to vyžaduje plány, dovednosti a dílnu. Nebo alespoň vybaveny veškeré potřebné garáží.

Jak vyrobit konvertibilní ven z VAZ-2108? Nejprve je potřeba vytvořit zesílený rám, který by vyžadoval dvě mocné nosník. Priparivayut je na dně, paralelně k sobě navzájem. Pak se ujistěte, že posílení rám čelního skla.

Mimochodem, v případě „osm“ procesu je značně zjednodušeno, protože není nutné posílit a vařit zadních dveří. Prostě ne. Po hatchback byl původně 2-dveře. Ze stejného důvodu není nutné svařovat pevnou přepážku k rozdělení vnitřního objemu a zavazadla. Jen musíme vytvořit silný, obálky sedadla paprsek a posílit přední prahy dveří. Ale to je jen základní kroky. Tento proces je mnohem náročnější, takže pokud chcete design z „Skupina osmi“ kabriolet, bez získávání odborných dovedností a studium příslušné literatury nemůže dělat.

vykořisťování

Nyní je třeba věnovat pozornost názorů, které opouštějí lidé, kteří mají ve své garáži auto VAZ-2108. Kabriolet, samozřejmě, je rarita na našich silnicích, protože model v tomto těle byly vyrobeny v jiných zemích. Nicméně, sovětské motoristé iniciativa zvedl myšlenku a zbavil „osm“ vrchol jejich vlastní, často sdílejí své dojmy.

Lidé říkají, že je to dobrý stroj, ale vyžaduje pozornost na sebe neustále. Zejména motoru a podvozku. Majitelé se žertovat, že tělo může a nemusí dávat pozor - pořád nerezaví. Ale nastavit korotkohodnaya pojítkem je žádoucí, jinak obtížné začlenit třetí převodový stupeň. A je žádoucí, aby utrácet peníze na drahé polštářky ke zlepšení brzdného účinku. Mezi výhody patří lidem levné náhradní díly, vysokou udržovatelnost a spolehlivý motor.

nedostatky

Mají téměř každé auto. Není výjimkou, a VAZ-2108 (kabriolet). Cena tohoto stroje se však zaměřuje na blahosklonným přístupem. Modely počátku a poloviny 90. let stát asi 50.000 rublů.

Jednou z hlavních nevýhod hatchbacků má izolaci. Ale mluvíme o kabrioletu, kde v každém případě ideální míru nikdy nebude.

Výraznější Nevýhodou je malý točivý moment motoru. Motor spolehlivé, ale strmé stoupání, a to zejména na začátku, že je to velmi „čas“. Také mnozí lidé nemají rádi příliš ostrý řízení. K ovládání vozu ve vysokých rychlostech, motoristé musí doslova držet na volantu. Více od tohoto vozu není nejlepší odpružení. Pokud potřebujete projít špatné sekci silnice, plné děr a nerovností, je lepší snížit rychlost na minimum. A přesto mnozí lidé nejsou spokojeni se sedačkou. Jsou to není pohodlné. Přizpůsobit optimálně, řidič trvá několik minut. Z tohoto důvodu, většina motoristů vysolit pro nový, mnohem pohodlnější.

Co je ještě dobré vědět?

"Osm" - A neubivaemaya dříč. I v případě, že se provádí v těle kabrioletu. Sovětské konstrukce je opravdu velmi silný, a cena regenerační opravy základních jednotek je minimální, pokud si to srovnat s náklady na stejných stavebních prací v případě zahraničních vozů.

Ale z intenzivního využívání těla trpí. Mnozí lidé si stěžují, že štěpkování sklovina se stává více a více každý rok. Proto se nelze vyhnout pravidelným primer a touch-up.

Nicméně, z technického hlediska, tento vůz není k zahození. Je docela možné cestovat na dlouhé vzdálenosti a být jisti, že uprostřed silnice to nezlomí. Máte-li za ní, samozřejmě, a neodkládat eliminaci všiml nedostatků.