Bílý kouř z výfuku: příčiny, co dělat

Pravděpodobně všichni motoristé viděl bílý kouř z výfuku. Je to docela populární jev, zejména v zimě. Začátečníci často děsivý - se zdá, že se porouchalo auto. Tento jev může být viděn v době, kdy právě nastartování motoru, a to začal zahřát. V této situaci je bílý kouř je zcela přijatelný. Ten informuje majitele, že výfukový systém se nahromadily velké množství vlhkosti. Dá se říci, že to není ani kouř a pára brzy. Z tohoto důvodu je důležité, aby kvalitativně zahřát vozidlo do doby, než všechny vlhkost úplného odpaření. Vlhkost může být určena vody po kapkách. Budou stavět na okrajích výfuku. Poté, co všechny systémy, a zejména výfukový bude plně zahřeje, se pára zcela zmizí. Pojďme se blíže podívat na, kde je bílý kouř z výfuku, analyzovat příčiny tohoto jevu, neboť tento případ může být zde nejen ve vysoké vlhkosti.

Když tento problém

V zimě, kdy ohřev par z motorové vozidlo výfuk - je normou. Nicméně, pokud to jde ven z komína v létě, a to i když je motor zahřátý, je to důvod k obavám.

Možná, že vinu válce. Mohou se dostat za mokra, a proto bude produkovat páru. Další možností - děrované hlavu válců. Zde je nutné zvážit další technickou část. Zničení hlavy válců se občas stává v důsledku vody obsažené v chladivu. Když hoří palivo, voda prostě nemají čas, aby zcela odpařit. Proto je bílý kouř z výfuku. Je třeba poznamenat, že barva a odstín páru může být téměř bílá. Záleží na mnoha faktorech, včetně typu chladiva, teplota vzduchu a úrovně vlhkosti. Stalo se to, že ve špatném světle bílý kouř z výfuku při spouštění zaměňován s kouřem z hořícího oleje. Ale to je snadné dospět k závěrům na zbývajících parametrů. Olejová mlha mají zajímavou vlastnost - visí ve vzduchu. Parní okamžitě odpařuje. Je možné rozlišovat mezi různými typy cigaret a z těchto důvodů.

Co je to výfuk?

Je-li motor vozidla a zbytek zařízení funguje správně a v normálním režimu, odpadní pára je sloučenina. Také obsažené v dusíku plyny a oxid uhličitý. Tyto látky jsou téměř úplně vybledlé.

Z proudění v potrubí je neviditelné pro oko. Purifikace Katalyzátor se účastní, které neutralizují škodlivé látky. Uvažujme bílý kouř z výfuku, příčiny tohoto jevu a způsoby, jak vyřešit tento problém.

odpařování kondenzátu

Pokud řidič náhle si všiml, že v procesu zahřívání nebo při zrychlování při nízkých rychlostech výfukového potrubí je bílá, pak, jak je uvedeno výše, nepanikařte. Tato častá a neškodný jev. Důvodem je, že po posledním výlet do spalovacích komor, stejně jako v rezonátoru a tlumiče výfuku pro chlazení kondenzátu vytvořena mnoho. Po nastartování motoru se voda roztát a vaří. Výsledkem je „studené“ bílý kouř z výfukového potrubí. Pak, po nějaké době všichni kondenzát vaří a pára už nepřijde.

Nemrznoucí směs ve výfukovém potrubí

Pokud je teplo, a ven z komína říhání bílého kouře a nebude po zahřátí zmizí, mluví o problémech v motoru.

Chladicí kapalina vstupuje do spalovací komory. Mrazuvzdorné přísady při spalování paliva odpaří a na výstupu z tlumiče hluku je vytvořen hustý bílý kouř. Ale barva, jak již bylo uvedeno, může záviset na typu nemrznoucí.

Diagnóza: voda nebo nemrznoucí směs?

Chcete-li zcela ujistěte se, že je z potrubí je pára, spíše než odpařovací nemrznoucí směs, můžete strávit trochu zkušeností. Ke konci výfuku u dostal motoru zásobníku list silného papíru. Nemělo by zůstat olejové skvrny. Pokud ano, pak je vodní pára. Pokud skvrna zůstane, pak chladivo. Potom provést dodatečná opatření, která přinesou přesnější diagnózu.

Twist-off víčko expanzní nádoby, potom nastartujte motor. Nyní je potřeba najít na povrchu olejových skvrn chladicí kapaliny. Doporučuje se zkontrolovat vůni nemrznoucí směsi - to může cítit výfukové plyny. Pokud je povrch chladiva je vidět charakteristický olejového filmu a mrazuvzdorné pach výfukových plynů, to znamená, rozbité těsnění pod hlavy válců. Je také možné, trhlina ve válci. Pokud ano, bude to zvýšit hladinu chladicí kapaliny v nádržce. Zvýší tlak v důsledku kontaktu s chladicím systému výfukových plynů. Výsledkem je, že bílý kouř z výfuku, ale „na horké“. Po každé cestě na takového motoru, může být viděn jako chladivo rychle klesá. Únik nemrznoucí a jeho následné proniknutí do chladicího systému, nebo v zásobníku vede k promíchání oleje a nemrznoucí kapaliny. Diagnostikovat možné barvy mazání. Na sondě bude mít mléčnou barvu. Při použití tohoto oleje již není vhodný. Mazací vlastnosti, je zcela ztracena.

jiné příčiny

Pokud bílý kouř z výfuku, mohou být důvody vypálené podložku. Problémem však není jen v podšívce, ale hlava, nebo spíš v jeho rovině. Tato závada se často vyjadřuje při přehřátí motoru. Nicméně, ve fázi, kdy k porušení rovině hlavy válců není tak výrazný, nevšimne. V takovém případě byste měli dodržovat spalovací komoru - existuje pravděpodobnost detekce trhlin.

Jaké to může být při kontrole těsnosti. Provést takový test je jednoduchý. Píst se sníží na dolní úvrati a zjistit, zda je kapalina uvnitř. To lze nalézt příliš často, ale záleží v této věci nebude zbytečné. Často bílý kouř z výfukového potrubí (VAZ-2170 zejména) může být pozorován, když najednou použity nekvalitní sacího potrubí těsnění. V tomto případě se vlhkost vstupuje do spalovací komory prostřednictvím sacího systému. Tato volba je nejhorší, protože problém je velmi obtížné diagnostikovat. Chladicí systém je vždy za normálního tlaku, je bez zápachu z výfukových plynů. Ale v jímce je stále emulze se vytvoří, a hladina chladicí kapaliny klesne. Sonda by měla být kontrolována jednou za dva týdny. вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. To vás ochrání před předčasným selháním a problémy s pohonnou jednotkou.

A jak diesely?

Vstřikování směsi paliva do vznětového motoru - krmení do spalovací komory pod vysokým tlakem tryskou. Když je směs prochází tryskou, hořáku je vytvořena, přičemž se směs rozdělí na malé kapičky ve válci.

Potom se tyto částice zahřívají v komoře a aktivně se odpaří. Plně provozuschopné motoru v každém režimu provozu dostává účinnou část směs rozprášena při správném okamžiku kompresního zdvihu. Potom se směs samovolně zapaluje zahříváním. Dále, sloučenina z motorové nafty a vzduchu se spaluje, přičemž energie. Bílý kouř z výfukového potrubí vznětového motoru je, navzdory rozdílu s benzínovým motorem, v důsledku stejného důvodu - tento zvýšený obsah vody ve výfukovém systému, neúplného spalování palivové směsi, chladicí kapaliny do spalovací komory. A je-li na kondenzát je jasné, něco, co není úplně spalované směsi by měly být podrobně vysvětleny.

Nedokonalé spalování nafty

Bílý kouř z výfuku dieselového motoru během jejího oteplování dochází, když zpožděné zapalování. Tato barva vypovídá o plyny, které měly dát energii do pístu. Tento jev je typický i pro provozuschopných motoru.

V prvním případě se směs vstupuje do spalovací komory a pak se odpaří, ale ne úplně spáleny, protože napájení je v pevném úhlu. To se děje v důsledku nedostatečného vysoké teploty uvnitř válců. V případě, že vznětový motor produkuje bílý kouř, se uvádí, že trysky sprej směs normální. Flash zpoždění ke snížení teploty, rychlost spalování snižuje, jednotnost. Tam jsou problémy s žhavicích svíček, nižší kompresí, nadměrné vstřikovacím tlakem, s pístem páry vysokotlaké čerpadlo paliva.

závěr

Hustý bílý kouř z výfuku, pokud není spojen s kondenzátem, řekl o určitých problémech v motoru. Je třeba okamžitě věnovat pozornost, a řešení problémů.

Takže jsme zjistili, příčiny kouř z výfuku.