"Cupid" (lodní): specifikace, fotky

Letoun Plant pojmenoval Yu A. Gagarina v Komsomolsk na Amuru. - vedoucí průmyslové asociace obranného komplexu. V roce 1968 se společnost začala výrobu malých sérií motorových člunů „Amur“. Člun, jehož specifikace je povoleno nosit do prémiové třídy člunů apod vyráběných v několika verzích. Zpočátku výroba byla plánována jako jeden z perspektivních oblastí činnosti leteckého závodu. Od roku 1999 po dobu deseti let, výroba malých „Amur“ soudy probíhala na dceřiné společnosti.

plavbě

Před zahájením podrobného popisu, který by měl být považován za jakým účelem se loď „Cupid“ byl navržen. specifikace plavidlo převzít provoz při sladkovodních nádržích: řek a jezer. Použití slitiny odolné proti korozi, v některých provedeních umožňuje použití v mořském prostředí. Stabilitu velké zásobovací loď, dobrá kvalita jízdy. V závislosti na modelu je povoleno používat při výšce charakteristické vlny od 75 cm do 1,2 metru. Odstranění pobřeží může být 5 km. Konstruktéři při navrhování lodí, pracoval na zlepšení vlastností námořních plavidla a pohodlí. Úspěšná transformace byla Sterndrive. Zvedání lícní kosti a zúžení přídi snížila síla úderů z vln. Změna spodní rovinu zvýšených hydrodynamiky plavidla, schopné usnadnit přístup k kormidel lodí.

Popis lodi

„Amur“ - specifikace lodí, které všechny následné změny prakticky beze změny. Návrháři dát prvořadý úkol zlepšit loď, obzvláště beze změny ji. nýt pouzdra řezačky svařovaná, výroba materiál - slitina hliník-hořčík. Paluba a kýl trámec zajištěno bodovými svary. Při stavbě dráhami sady použité D16AT hliníkové slitiny. Odpojení kuželový tvar pouzdra má průměrnou spodní rovinu ve vysoké nadmořské výšce lícní luk. Boky paluby o tloušťce 1,5 mm, spodního pláště je 2,5 mm. Deset rámy v příčné tuhosti sady zajistit trup. „Amur“ - člun, který prázdná hmotnost je 540 kg. Pěnové bloky pevné ve skříni, aby se člun v případě poškození k pobytu na vodě.

trup plavidla je rozdělen do tří částí. Přední kolizní prostor je oddělen od prostoru pro posádku přepážky. V přední komory je přístupná přes poklop se nachází na palubě. Prostřední část lodi, kabina je vybavena skládací křesla a pohovky. Pod pohovkou je prostorný zavazadlový prostor pro skladování. Volant s regulací klapky je na levé straně. Palivové nádrže o objemu 100 litrů, jsou po stranách.

Po kokpitu přihrádka - motorový prostor. V prvních modelů „Amor“ bezcenný šikmé dno, s průchodem přes přímé hnací hřídel ze zpětného chodu. Další modifikace se zlepšil sloupcovou vyklápěcí vrtule pohybuje přes motorového prostoru. Kokpit oblast se stala více a výrazně snižují vibrace z motoru. Motorový prostor uzavřen poklopem na zadní palubě. Loď je vybavena motorem „Moskvič-412“.

Obecné technické specifikace

V základní konfiguraci, jsou společné parametry všech úprav „Amur“ nádoby. specifikace lodí, které předpokládají hlavní účel použití nádoby pro turistické výlety, má konstantní délku 5,5 metru, šířka - 1,84, výška - 1.3. Motorový člun obsazena navigační světla, projektor, zvukový signál. Elektrický startér, který začíná hlavní motor, se poprvé objevila na této lodi. Vše o nástrojích ovládacím panelu podsvícený. Elektřina je dodávána z generátoru nebo baterie, která je v přívodním prostoru. Podle počtu cestujících loď je definován jako pět-loď „Amur“. Specifikace (kapacita nádoby) umožňuje pojmout ne méně než 500 kg. Převedený motor „muskovit-412“ - Karburátor provedení, čtyřtaktní, čtyřválec, s maximální kapacitou 60 litrů. a. Člunu dostatečně pohodlná, dobrá plavbě a bezpečnost použití přitahoval pozornost milovníků turistiky. Náklady na motoru „Amur“ plavidlem v Sovětském svazu byla srovnatelná s automobilem, tak i přes dobré recenze a umístění na volném trhu, to bylo k dispozici není pro každého. V současné době je výroba lodí zastavil. Získávání bazarový loď, je třeba brát v úvahu, že jeho cena bude záviset na provozních podmínkách a technických detailech.

markýza

Celá řada z nádoby je vybavena sklopnou markýzou. Místo ukládání - mezi pohovkou a záďové přepážce motorového prostoru. stanový rám je vodotěsný, větraná, může být použit pro ochranu před povětrnostními vlivy. Výrobce poskytuje záruční výměnu původního vrchlíku.

lineup

„Amur“ - loď, technické vlastnosti, které jsou neustále vylepšovány v historii výroby. Konstrukční materiál pláště uvolní první sériový „Amor“ a „Amur- M“ - duralových. Základní modely s velkým celkovým návrhem by mohla být použita pouze ve sladkých vodách. Byly motorové s šikmou spojovací hřídele a kuželového kola. „Amur-D“ je upraven pro Sterndrive, má následující výhody: Rychlost na plovoucím překážku snadno překonat bez poškození a s jistotou pokračuje v pohybu, lehce až středně běží mělké vody. Zvedání sloupce, šroub může být nahrazen přímo s vodou bez obtíží. Schopnost provozovat plavidlo v mořském prostředí bylo možné po konstrukci těla se stal materiál ze slitiny hliníku a hořčíku. „Amur-2“ se stal prvním v rodině, který je vybaven dvojitou kabinou. Člun „východní“ typu voda-jet jít na „Amur“. Spodní část byla také slitiny, tak, že může být použit v mořské i sladké vody.

Loď "Amur-M"

Základní model je turistická loď „Amur-M.“ Technické vlastnosti motorizované plavidla se vydává od roku 1972, poté, co zkušební jízdy byly zlepšeny designéry. Zavedla systém čerpání vody z prostoru. Průvodce gumové tlumiče Zpátečka nainstalován, takže klesl hluk od motoru. V roce 1978 se závod začal vyrábět námořní loď „Amur“, který technické vlastnosti zaručují odolnost vůči vlivu klimatických podmínek námořních. Při provozu nádrž by měla být pečlivě při nízké rychlosti, vzhledem k hluboké srážení může dojít ke zlomení vyčnívající pohony a hnací hřídel.

Člun "Amur-D"

Dědic modelu „Amur-M“ byla loď „Amur-D.“ Technické vlastnosti plavidla zůstaly prakticky beze změny. Primární modifikace byla zaměřena na zvýšení maximální výšku paluby, silu byl rozšířen na 6 cm, výška uprostřed lodi. - 11 cm i konstruktéři změněn sklon nosníku na 10 ° C. Konstrukční změny umožňují přístup k moři ve výšce vln do 1 metru. Odstranění pobřeží případně na 5000 metrů. Také „Amur-D“ je jiný Z pohon motorové řídící jednotka. Motorový prostor je uzavřen dvěma víčky. Speciální žaluzie na bocích poskytují bezplatné odvětrání motorového prostoru. Quick-wall frame nám umožnilo, aby byl proces služby mnohem pohodlnější. Další vylepšené modely ocel do kabiny „Amor-2“ a otevření „Amor-3‘.

Člun "Amur-2"

První model s krytou kabinou pro dvě sedadla - loď „Amur-2.“ Technické parametry jsou podobné jako u předchozího modelu, k zásadním změnám došlo v designu exteriéru plavidla. Loď hmotnost se stal těžší o 80 kg, ale není ovlivněna rychlost. Zmenšením plochy motorového prostoru by mohl být umístěn mezi podběhu kola a motoru dvěma nastavitelnými křesla a pohovky. Přístup do zavazadlového prostoru, který se nachází v přídi, organizované přes poklop v kokpitu. Zasklení kabiny nudný. Těsnící profily zajistit vodotěsné. Výška kabiny 115 centimetrů. Na střeše je střešní okno. Sedadla v kabině jsou transformovány do postele. Po stranách sedadel a pod nimi organizovaný úložný prostor. Tam jsou světla, skládací stolek, ramínko na šaty. Ovládací panel namontovaný na špici, chráněné před větrem proudu a postřiku skla.

Člun "Amur-3"

Na základě „Amur-2“ byl připraven pro sériovou výrobu lodí „Amur-3.“ Technické parametry jsou shodné. Tento model se liší od předchozího pouze nedostatkem krytou řezání. Tyto vlastnosti materiálu naznačují operace v mořském prostředí. Rain přístřeší markýzy snadno odnímatelný rám, který je součástí standardní výbavy.

Člun „Amur vodním paprskem“

s vodním paprskem výrobní pohon lodí „Vostok“ byla zahájena v roce 1982. Projekt plavidla je navržen na základě lodi „Amur-3.“ Model konstrukce je zadní část krytu. Motorový prostor uzavírá rychlý kapucí termozvukoizolyatsionnogo materiálu. V zadní části jsou vyjímatelné sedačky oddělené motorem; front - tři sedadla proměnitelná v lůžka. Na přídi je zde prostor pro skladování. Kokpitu markýza uzavřené kostry, který je složen v oblasti posledního snímku. Speciální gumové pouzdro chrání profil před poškozením při dokování člun „Amur-vodní proud.“ Specifikace pomocí vodní trysky zvyšuje ve vztahu k vysokorychlostnímu nádoby. Vodním paprskem, pro uspořádání řízení, předal zrcadla. Je řízen změnou směru vysunutí z trysky. Loď při zachování ovladatelnosti.

nedostatky

Při provozu lodí objevit hlavní nevýhodu - silné vibrace, a to i na malé vlny přenášené do těla. Hlavním negativním kvalita může vyvolat únik v nýtované spoje, vibrace také přináší značné obtíže cestujících.

Motorový člun „Amur“ vyrábí obranného podnik pro jachtaře a rybáře. Zamiloval se Vlastníkům pro jeho vynikající výkon, spolehlivost, dobré jízdní vlastnosti, bezpečná použití. V současné době je výroba lodí a její příslušenství zavřené, loď pomalu ztrácí svou důvěryhodnost kvůli potížím s údržbou. Nicméně zájem najít informace o náhradních dílů pro analogů v mnoha fórech a specializovaných internetových stránkách.