Co je bezúdržbová autobaterie

Dnešní vozy jsou již dlouho vybavena bezúdržbových autobaterií. Pod pojmem „ohrožené“ Mnoho motoristů si uvědomit, že není nutné provádět žádné akce se CRA po celou dobu provozu. Toto stanovisko je správné pouze částečně správné, je to, že tyto baterie nevyžadují absolutně žádnou akci v průběhu celé životnosti, ale s výhradou, pokud jde o dobu trvání životnosti baterie. Jinými slovy řečeno - může akumulátor neslouží celý svůj život, ale tento termín bude kratší, než by mohla být.

Pod nepřítomnosti potřebě zachovat výrobci baterií znamenat absenci průtoku vody z elektrolytu, av důsledku toho - aniž by bylo nutné přidat kontrolu vody a hladinu elektrolytu. Současně takové akce jako poplatek vyžadovat žádnou baterii - nejmodernější, nejvíce bezúdržbové.

Obecně se předpokládá, že konstantní nabití baterie se provádí pomocí motorgenerátoru. To je pravda, ale opět se stejnou podmínkou.

S cílem vypořádat se s tím je třeba vzít v úvahu proces nabíjení baterie. Přes zdánlivou jednoduchost zařízení, které v podstatě se nezměnil po celá desetiletí, automobilový baterie dojít k poměrně složité chemické a elektrochemické procesy. Z hlediska jednoho olověného akumulátoru se vyskytuje až do 60 různých reakcí. V tomto případě je motorista stačí znát hlavní princip akumulátoru při vybíjení: kyseliny sírové redukuje oxid olovičitý na anodě a katoda olovo oxiduje a reverzní procesy probíhají při nabíjení. V tomto případě stačí, když se sníží množství vypouštění kyseliny v elektrolytu (hustota elektrolytu a poklesu napětí baterie), a naopak při nabíjení.

Je zde jeden důležitý bod na praktické aplikace v místě baterie pohledu. vybití baterie je prováděno dostatečně pružně, tedy například v případě, že baterie nepřetržitě přivádí výkon lampy 5 W, baterie je schopen krmit neustále před úplného vybití, dává potřebnou proudovou charakteristikou s malou čerpání před úplným výboje. Alternativně, když několik neúspěšné zimě na trh baterie pokaždé, když bude k dispozici startovací proud 300 A, opět s konkrétním čerpání proudu před vypuštěním.

Pokud jde o nabití akumulátoru, z praktického hlediska to není možné podávat konstantního proudu vlastnosti. Pro úplné a bezpečné nabití nabíjecí proud charakteristiku musí změnit její průběh. Například klasické nabíjecí obvod IU obsahuje nabíjecí proud baterie na začátku s konstantní silou (rovnající se 1/10 například kapacitní) před elektrolýzou vody v elektrolytu, a potom proudu s konstantním napětím (asi 13,8 V). Tato technika je znázorněna zjednodušená - nabíjecího proudu samozřejmě vyžaduje plynulé přizpůsobování. V tomto okamžiku, náboj v každém z režimů není pevně stanovena a závisí na celé řadě faktorů - míry v odpadních vodách a na potřebu odstranit sulfataci, atd Je poskytován jako při plném nabití baterie, maximální odolností a stabilitou charakteristik.

Tento poplatek je možné pouze tehdy, pokud používáte nabíječku - s ručním nastavením proudu a hustoměru nebo automatické, ale ne generátor personál vozu. To je poměr výše popsaných požadavků na baterie nabíjecí proud a kapacita automobilových generátorů vysvětluje zřeknutí se ke slovu „bezúdržbového“ Když hovoříme o baterii.

Automobilový alternátor, jako je 100 A, respektive dává nabíjecí proud 100 A, který přijímá baterie, dokud nabíjecí regulátor proudu nezastaví nabití baterie. Vzhledem k výše uvedenému bylo napsáno, jak víte, tento proud neposkytuje úplné nabití baterie, spíše je dobíjení - stejný režim urychlený náboj, který může být použit na nabíječce, když baterie je závislý, a naléhavě potřebuje jít. V tomto režimu, obrazně řečeno, jen běží povrchové vrstvy bateriových desek. Na tom není nic špatného, pokud po 1-2 neúspěšné starty motoru vyrazil potřetí, generátor bude dobíjet baterie je bezúdržbový až do výše 80% z poplatku, který je považován za standard. Ale v případě, že motor byl zahájen po mnoha neúspěšných pokusech, je akumulátor není plně nabit, generátor, ale jak všichni víme - životnost baterie je výrazně snížena při hlubokém vybití, nebo pokud se jedná o dlouhá doba polurazryazhenom stavu.

To znamená, že je více než jeden docela běžné situace, ve které budete muset nabíjet nabíječku, jinými slovy říkají - sloužit.

Nicméně, moderní high-tech vozy jsou vybaveny různými systémy, které zabraňují žádné signály o problémech s akumulátorem. Tato vozidla většinou neumožňují náhodný výstřel, například od zapomenuté rozsvítil. Tento vůz je pravděpodobné, že se dostaví k veliteli Příště něco o nutnosti výměny baterie. Při aplikaci na těchto automobilů je možno mluvit o svobodě z baterií údržby. Zejména proto, že některé moderní autobaterie je instalováno na nepřístupných místech, což vede ke složitosti jeho nahrazení, a dokonce i nevýhodné pro demontáž poplatku.

Na závěr zbývá dodat, že pokud vaše auto je prostý výše uvedených systémů - ujistěte se, že nabití baterie, napínací pás generátoru a stav elektroinstalace vozidla - a pak se vaše baterie bude zcela bezúdržbové.