Bolest hlavy motoristé - únik vzduchu

Koupit auto - tento jeden, ale starat se o technologii - to je jiná věc. Dělat motoristy spoustu bolesti hlavy spojené s přístrojem. Samozřejmě, pokud jste - majitel drahé zahraniční auto, pravděpodobně bude méně problémů. Ale náš automobilový průmysl může být někdy „prosím“, aby se kolo nebude chtít sednout. Mezi nejčastější problém - únik vzduchu. VAZ - obří domácí autostructure, je v ohrožení.

Nejčastěji únik vzduchu má vliv na mechanismy, které se podílejí na dodávkách paliva. Pokud vaše auto se vztahuje právě tento „neduhy“, která čekat potíže brzy. První, kdo trpí motor. Jednotka může být spuštěn v dopoledních hodinách, ale po práci na chvíli, nereagovala na plynový pedál.

Další - horší. Spuštění motoru může být dosaženo pouze v dlouhodobém rolování startéru. Výsledkem je, že se motor nespustí. Není-li takový obraz, budete potřebovat pomoc zvenčí. Je nutné, aby jedna otočil startér a druhá při pohledu na výfukovém potrubí a jejích emisí. Za to, co to je? Je to velmi jednoduché. Při posouvání spouštěče, a to i bez záblesků, jestliže se palivo přivádí do válců, je nutné z výfukového potrubí půjde kouř. V této situaci je hlavní věc je pochopit, že palivo je dodáváno.

Vůz - komplexní inženýrské konstrukce. V souladu s tím, že důvody, pro které se dodává palivo, může být mnoho. Nicméně, jak praxe ukazuje, s největší pravděpodobností - je únik vzduchu v palivovém potrubí. Důvody, kvůli kterým je sledován tento jev - tmu. Špatná kvalita těsnění filtru, problém s palivovým čerpadlem, palivové hadice opotřebované a zkorodované palivovou hadičku. V podstatě únik vzduchu dochází buď přirozenou cestou nebo kvůli nešikovné oprav. Například jste změnili palivový filtr a nastavit stupeň utajení. Často při opravách mohla narušit spojení paliva. To okamžitě mít negativní vliv na provoz motoru. Skutečnost, že palivový systém zavozdushivaetsya za jakékoli porušení přímého nebo vratné větve.

Druhy únik vzduchu: vnější, vnitřní a bicí mechanismus palivového systému. Ve skutečnosti - to není odlišné problémy. Například externí sání - není nikdo jiný než dodatečné nasávání vzduchu v sacím traktu. Vzduch je v tomto případě padá z atmosféry.

Druhý typ (vnitřní) - analog výše uvedeného typu, s jedinou výjimkou - vzduch vstupuje do dutiny motoru. Zde přebytek vzduchu v mechanismech dochází z důvodu úniku z různých částí.

Pojďme se blíže podívat na únik vzduchu, známky, které mají negativní dopad na „srdce“ automobilu. Pokud jakýkoli přebytek válec není zcela naplněna pracovní směsi. Je ztracen, a výrazně zvyšuje rychlost spalování času. Vzhledem k tomu, když je přístroj ztratí zátěž napájení, motor se přehřívá, tam jsou „němý“ Zní to v karburátoru, výfuku. Když stisknete na plynový pedál se záškuby automobilů. Milovníci budou mít těžké časy, jak ušetřit palivo.

Díky zvýšené topivo se rozloží do spalin před dosažením válců. A když si nedávají motorovém minimálně benzínu, dále zhoršuje záležitost. Prodloužena jízda s takovou potíží - fatální motoru. V kojení přívod paliva nedostatečné nenastává okamžitě. Při běžícím motoru je normální, to není jasné jak. Jak eliminovat tento druh bolesti hlavy? Nasnadě. Při jízdě je nezbytné k pokrytí bariéru vzduchu. V případě, že práce je čím dál lepší - důvod pro palivo nebo jejích dodavatelských mechanismů. V případě poruchy, je třeba, aby si vzal „ocelové koně“ a vzít ho do odborného diagnostického centra.

Nezapomeňte o odchodu za vozidlem. Že nedbalost v autě - příčina všech nemocí. Ale unmetered vzduch - útok, který může a má mít negativní dopad na „srdce“ automobilu. Tak pečlivě sledovat práci jeho „železné koně“, a při sebemenším podezření pokusit vyřešit tento problém, aby se zabránilo další vážné následky.