„Bandit“ - pro nadšence motocyklu ostré zrychlení

„Suzuki“, japonská automobilka společnost vytváří jedinečná auta a krásné motocykly. „Bandit“ - motocykl, který byl vyráběn od roku 1989 do roku 1997. Ale až teď, to je velmi populární ve své třídě.

Model získal takové neobvyklé jméno od charakteristického chování na silnici. To je docela silný a obratný a snadno ovladatelné. Je to ideální řešení pro obyvatele velkoměsta, který se rozhodl poprvé za volantem motocyklu.

Na kole - jízdní vlastnosti vynikající, ve srovnání s těmi, ve třídě, nejlepší. Brzdění a manipulace jsou schopni soutěžit se sportovními modely, zatímco ve stejnou dobu, je stroj ideálně se chovají na silnicích ve městě.

rysy

Motocykl „bandita 400“ se liší agresivní nálada motor, spolehlivý brzdový systém, tuhá suspenze, čtyřválec, vodou chlazený, v rámu.

motocyklový motor byl převzat z sportbike GXZ-R400, a tím zajistil takovou sportovní charakter a sílu.

My kolo svařovaný trubkový rám, což zajišťuje stabilní provoz při vysokých rychlostech s značný výkon.

Na zadním nárazu je k dispozici, který chrání proti nečistotám a předčasnému opotřebení pláště.

"Bandit" a Honda CB 400

Ve srovnání se svým japonským přítele „Suzuki Bandit“ dynamičtější, že jsou snadněji spravovat. Navíc, tento motocykl je levnější, a na trhu najdete všechny potřebné díly. Bike předvídatelný, dává nahlédnout do toho, jak se bude chovat na silnici.

Toto kolo je určen pro lidi, jejichž výška - ne více než 170 centimetrů.

pohodlí

Výsadba může být nepříjemné pro vysoké lidi, protože je obtížné vyhovět. Kolena mohou být na úrovni palivové nádrže, a někdy i vyšší. Zdá se, že Japonci původně vyvinut model pro domácí trh, nepočítaje v evropských „obři“.

Toto tvrzení je potvrzeno měkké odpružení, což je zjevně vhodné pro japonské silnice. Proto zakoupením na kole, to může být moudré měnit tlumič kapaliny vazčejší a nainstalovat další jaro. Ale na zadní zavěšení mohou být upraveny tlačné pružiny.

Brzdy fungují dobře. „Bandit“ - klasický motocykl. Jedná se o optimální změna kolo za rozumnou cenu. Mezi „japonský“ stálo mu může konkurovat, pokud Honda CB-1.

technické charakteristiky

Chod motoru může být obtížné, „nižší třídy“, protože první rychlostní stupeň, ale při přepnutí do devíti tisíci otáčkách motoru prudce vpřed „Bandit“. Motocykl pak těžké udržet v rovnováze, a to zejména v této době k manévrování. Ze stejného důvodu nevyhovující pro pohyb na kole v dopravní zácpě.

Ale bylo to tak dramatické zrychlení mnoha cyklistů a podobně, kdy rovné silnici je možné zanechat všechny stagnující pohybující se vozidlo.

škrticí rukojeť je vyrobena malý pokrok. Proto je také nutné pro bezproblémové přizpůsobení rychlosti. Časy zrychlení ke stabilizaci pohybu drsné převodovky, protože všechny záskoku hladce.

Všechny tyto funkce cyklisty zvykne velmi rychle, a pocit „létající“ neguje všechny nevýhody, které byly od začátku provozu.

příběh

První motocykl byl propuštěn v roce 1989. A první cyklisté jezdit na to začalo v roce 1991 v naší zemi.

V roce 1989, „Suzuki Bandit“ Měl černé a červené barvy s šedým hlavě válců, bílé a hnědé disky přední vidlici. Měl 59 koňských sil a 398 kubických metrů. Maximální rychlost motocyklu vyvinula až 190 kilometrů za hodinu.

Následující rok přišlo luxusní verzi s modernizované zavěšení. Tento model byl stříbrno-modrá barva, se stříbrnou vidličkou a leštěnými kryty motoru.

tam byla druhá série s názvem „Red hlavy“ v roce 1991. Oni se lišilo od předchozího „gray-“ motor, který byl měnící plynárenskou fázi rozšiřování, kvůli které výrazně zvýšený výkon na osmi tisíc otáček. To je to, co se populární jen „Gang“.

Kolo pak se stal masivně vyváží do Evropy. Je s podivem, že Japonci dokonce poněkud upravené verze platné v některých zemích, například v barevných a normalizace prvků. Co se týče konstrukce, tedy například pro Německo motocykly vybavené s kapacitou 50 koňských sil a kruhových zpětných zrcátek a ve Velké Británii dodávané s jediným kotoučové brzdy předního kola.

Od té doby bylo možné objednat celou řadu specifikací individuálně.

V roce 1993, japonské zákony změnily motocykly s jednotkou na čtyři kostky by měly mít pravomoc do 53 koňských sil. Z tohoto důvodu mají designéři byli nuceni učinit možné omezit rychlost 180 kilometrů za hodinu, a zůstat na 53 koní.

V roce 1995 modernizace hlavních změn ovlivnila vzhled motocyklu, výrazně zlepšila design.

Motor zůstal beze změny, ale podvozek a usnadnil snížena rozvor.

V tomto případě, větší komfort, protože pod sedadlem řidiče vybavený stojan na 4 litry.

závěr

Obecně můžeme konstatovat, že na motorce „Bandit“ je cena relativně nízká. V současné době, v závislosti na stavu, konec modelů devadesátých let jsou od 80 000 do 150 000 rublů. Mají vynikající dynamiku, takže motorka velmi atraktivní pro začínající motocyklisty.

Ve stejné době, aby si to ještě dnes v dobrém stavu, je problematické dost, ale najít třeba neustále sledovat řadu ukazatelů, například svíčky poháry, přední vidlice, napínač řetězu a podobně.