ZIS-115 - Stalinovo obrněná limuzína

Éra obrněných vozidel za první osoby Sovětského svazu byl zahájen v roce 1935. V této době ve Spojených státech na soudruha Stalina byl přinesl dar - obrněný Packard bílá. Není nomenklatura malba však okamžitě spadl na vůdce v chuti a byl změněn na černou a tím položil standard pro budoucí vozidla prvních osob. Barva - to je asi jediná věc, která nevyhovovala Stalina, a již několik let v Sovětském svazu bylo dodáno několik šarží obrněných Packard pro obsluhu vyšší řady KSSS (b). A přesto, jako skutečný „otec lidu“, Stalin považován za špatný příklad, že vyšší řady zahraničních vozů pohonu. V roce 1942 bylo rozhodnuto vytvořit svůj vlastní závěr pancéřované limuzíně. Tak začal historii ZIS-115.

Obrněný vůz pro vůdce

Přes několik prototypů úspěšně testovány v 46-47 letech, první obrněné prémiových vozů byl propuštěn do provozu v roce 1948. ZIS-115 byl vyroben v Moskvě automobilce pojmenoval Stalina, později Lichačev. Montážní linka vyšel omezený počet kopií, v závislosti na zvláštní objednávku vlády Sovětského svazu, podle některých odhadů se celkový počet nepřekročí 32 jednotek. ZIS-115 - Stalinův obrněná limuzína dostal své jméno díky částečně k tomu, že vůdce sám byl jedním z prvních lidí, což znamenalo auto.

Vláda auto éra právě skončila válka byla prostě povinen ztělesňují plnou sílu a moc sovětského státu. Podle doporučení příručky je ZIS-115 měl být nejen pohodlný vůz hodný vyšších hodností, a nedobytné pevnosti, který je schopen zajistit maximální míru bezpečnosti. Jedním z hlavních cílů konstruktérů bylo vytvořit výkonný obrněný vůz neměl vystupovat z obecné hromadné dopravy, přitahuje nežádoucí pozornost.

Neutrální VMS s tajemstvím

Tak ZIS-115 vzhled téměř k nerozeznání od sériového ZIS-110. Rozlišovací znaky byly: další mlhové světlo hledající na předním nárazníku montáž příznak, aniž by vzrostl pneumatik bílé bočních stěn, vyboulí čepice a zakalené sklo. Zbývající vozy jsou identické, s výjimkou zvláštní bezpečnostní zařízení, se kterým se konstruktéři snažili. tloušťka pancíře ZIS-115 v rozmezí od 4,0 do 8,6 mm a je schopna zajistit spolehlivou ochranu proti střelám a třísky. dveře auta nepodařilo prolomit jednu z ručních zbraní. S ohledem na celkovou hmotnost vozidla vylíčil v různých pohledech, různé zdroje uvádějí hodnoty v rozmezí čtyř až sedmi tun. Pohonná jednotka pro posílení sloužil tento těžké váze 160 koní motoru z VMS 110, který je taktovaný tohoto cestujícího obrněný až 120 km / h Spotřeba paliva téměř 30 litrů na 100 km.

rysy

Na strojích určených pro práci v režimech vysokorychlostních ve středním pásmu Unie založena mazací systém chlazení. Monitorování se provede za použití extrahovaný v přístrojové desce teploměru s limity sektoru. U vozů ZIS-115, určený pro provoz v hornaté oblasti, nastaví zisk systému vodního chlazení, které poskytují zvýšenou tvorbu vodního čerpadla při zvýšené rychlosti ventilátorů. Systém obsahuje modifikovanou kladky, speciální ventilátory a další generátory.

bezpečnost

Stalinova ZIS-115 limuzína měl jedinečný čas ve svém rezervačním systému, který dělá to blíže k bojovým vozidlem než u osobních automobilů. Kapsulární Rezervační systém je nedílnou shell, pokryté části těla. Tento přístup umožňuje venkovní není nijak zvlášť neliší od běžných automobilů nejsou přiděleny v transportním toku, velmi silný rezervace je skryta před zraky občanů. Bronekapsuly vyrábí samostatně na zbrojovce u Moskvy pod značkou „Product №100». Každý trup vyráběny individuálně pro konkrétní instanci ZIS-115, o čemž svědčí počet speciálních doplňků, a testovány na armádní cvičiště pro proniknutí. Sestava obrněných vozidel provedeno v samostatném závodě se speciálním individuálním propustnost systému.

Neprůstřelné sklo 75 mm. Vzhledem k obrovské hmotnosti (asi 100 kg) pro zvedání sklo použité speciální gidropodemny mechanismus, a pro spuštění speciální beránka a okna jsou sníženy maximálně jedné poloviny. Aby se zabránilo náhodnému nebo nechtěnému otevření dveří na cestách, které jsou vybaveny speciálními řetězy. Stalinova ZIS-115 nebyl vybaven přepážkou mezi sedadlem řidiče a interiéru. Tato vlastnost base auta ZIS-110 obrněného vozu také poměrně velký sedan, ne limuzínu. Podle některých zpráv nepřítomnost přepážek byla touha Josepha Vissarjonovič, nezakládají se na skutečnosti, že nemá tajemství od lidí.

pohodlí

Automobily ZIS-115, i když selektivně, klimatizaci. Instalace umístěna v zavazadlovém prostoru, vzduchové kanály jsou na obou stranách zadních sedadel. K vycpávání sedadly používanými Eider dolů, drahé tkaniny čalounění, přední sedadla jsou lemovány pokožku rukou.

Jeden stroj - dobrá, ale lepší je jistota

Nebyl žádný případ, aby Stalin používá dvakrát cestovat stejné auto v řadě. SPZ včetně kvůli přídavných světel byly instalovány pouze zezadu, vždycky změnil po každé cestě. Žádný ze zaměstnanců garáže Kremlu a dokonce i zástava až do poslední chvíle nevěděl, který z vozů bude opouštět. Totéž platí i pro trasy, které jako obvykle skoro změnit na poslední chvíli.

legendární vůz

Éra sovětských obrněných vozidel pro členy vlády skončila smrtí Stalina. Stalinova ZIS-115 Legendární vůz stala irelevantní. To bylo přerušeno. Více instancí Stalinových obrněných vozidel byl věnován vůdcům strany socialistických zemí, zbytek zničeno pod dohledem speciálních komisí a podepsáním potřebných dokumentů. Důvody, proč bylo rozhodnuto o využití ZIS-115, to je jisté není známo, ale podle některých odhadů jen osm z těchto unikátních vozidel je zachován v různých sbírek. Nejběžnějším pohled důvody pro zničení Stalinových obrněných vozidel je skutečnost, že zájem o tyto vozy podle nového vedení strany byla nulová, a převod takové technologie třetím stranám nebylo možné, protože tam bylo „utajované“.