Železniční stanice. RZD: mapa. Železniční stanice a uzly

Železniční stanice a uzly jsou komplexní technologická zařízení. Tyto prvky tvoří jedinou síť. Dále v článku budeme tyto pojmy brát v úvahu podrobněji.

Železniční stanice

Tyto prvky dopravní sítě jsou předměty vybavené speciálním zařízením, které zajišťují příjem a odesílání vlaků, provádění jejich předjíždění a křížení. Železniční stanice navíc umožňuje vydávat a přijímat zboží a obsluhovat cestující. Vyvinutá traťová zařízení zajišťují tvorbu a demontáž vlaků a zajišťují jejich údržbu. V závislosti na tom, kolik a povahu práce se provádí, může mít železniční stanice jednu z pěti tříd nebo je mimoškolní. Patří do této nebo té kategorie je určena v souladu s hodnocením výkonu objektu v bodech.

Jmenování

Železniční stanice je hlavní výrobní a ekonomickou jednotkou traťové sítě. Na těchto zařízeních jsou prováděny závěrečné a počáteční operace, které tvoří přepravní proces, jakož i činnosti zajišťující pohyb konvojů. Přibližně 75% času se na stanici vynaloží. Práce zařízení jsou organizovány podle harmonogramu pohybu vlaků vlaků, plánu jejich zřizování, efektivního využití technického vybavení a technologického procesu. Postup využití finančních prostředků upravuje zvláštní správní akt. Na jeho základě je sledováno bezpečné a nerušené odlévání a příjem vlaků, vlaky vlaků přes stanici a efektivnost a racionálnost vnitřních posunů.

Aktivita objektu

Hlavní principy, podle kterých provozuje železniční stanice, jsou:

1. Kontinuita zpracování vagónů a vlaků, čímž se sníží prostoje během čekání na budoucí provoz.
2. Zkrácení času stráveného na realizaci jednotlivých fází práce.
3. Maximální paralelnost při zpracování vlaků.
4. Interakce různých specialistů účastnících se realizace provozu stanice.
5. Dispečerská příručka pro tvorbu a analýzu vlaků.

Klasifikace cest

Stanice linky uvnitř hranic stanic může být:

1. Hlavní.
2. Příjem a odeslání.
3. Nakládání a vykládání.
4. Třídění.
5. Depot (vagón a lokomotivní zařízení).
6. Extraktor.
7. Připojení.

Ta vede k palivovým základnám, skladům, kontejnerům a místům ošetření, třídícím a opravárenským plošinám. Existují také další způsoby, jejichž účel je určen v závislosti na zde prováděných operacích. Speciální linky jsou navrženy tak, aby sloužily určitým organizacím a podnikům, které jsou připojeny ke společné železniční trati spojitou železniční tratí. Činnosti těchto tras se rovněž rozšiřují o bezpečnostní blokády. Ty zase slouží k zamezení odchodu kolejových vozidel na trasách vlaků. Zvláštní linie slouží také k zachycení mrtvých bodů, které jsou určeny k zastavení vlaků nebo jejich částí, které při dlouhém sestupu ztratily kontrolu. Ty, které vykonávají určité funkce, jsou sjednoceny v parcích příjmu, odletu, třídění vlaků a dalších věcí. Hlavní řádky jsou číslovány pomocí římské, čísla stanic jsou arabské číslice.

Železniční náboje

Tyto objekty jsou složité. Jedná se o síť železničních stanic, přístupových komunikací, obtokových a spojovacích linek, sloupů v souvislostech. Jejich struktura zahrnuje také komplexy silničních uzlů mezi nimi a silnicemi a městskými dálnicemi. Objekt zahrnuje stanici (železnici), železniční stanici, sklad a další prvky.

Klasifikace

V závislosti na relativním umístění přístupů a stanic mohou železniční uzly patřit k jednomu nebo druhému typu. Tato charakteristika se provádí na základě zvláštních režimů. Takže železniční uzel může být s jednou stanicí. V tomto případě je konstruován s malým počtem konvergujících cest. Uzly mohou obsahovat stanice umístěné paralelně nebo v sérii. Existuje několik typů složitých objektů. Železniční uzly mohou obsahovat stanice umístěné napříč. V tomto případě se stávající linie protíná pod úhlem. Uzel tohoto typu je vybudován s malým množstvím zpracování a nevyžaduje uspořádání třídící stanice. K dispozici je také trojúhelníkový typ objektu. Taková jednotka je konstruována v případě významné korespondence vlakové dopravy mezi všemi směry, které se s ní shodují. Jiné typy zahrnují radiální, prstencové, slepé, kombinované a polokroužky.

Léčba přípravků

Práce stanice je stanovena v souladu s technologickým procesem. Jedním z hlavních dokumentů upravujících činnost v zařízení je zvláštní správní akt. V Rusku se sestavuje s přihlédnutím k PTE ruských železnic. Objektová mapa je nedílnou součástí zákona. Technologický proces umožňuje stanovit nejvyspělejší pořadí a trvání provádění operací s vagony a konvojy různých kategorií. Současně se předpokládá vědecká organizace práce a řízení, jakož i vytvoření integrovaných kolejí. Díky komplexu opatření je zajištěna vysoká kultura osobní přepravy, přijímání nákladu a přepravy, jakož i plnění plánovaných úkolů pro zpracování vozů.

Technologický proces. Postup organizace

Technologický proces je sestaven pro železniční stanice v okrsku, tříděné, nákladní a osobní. Příslušná organizace činností přispívá ke zvýšení produktivity práce, bezpečnosti přepravovaného zboží a samotného vozového parku. Navíc je zajištěna bezpečnost posunů a vlakové dopravy, stejně jako snížení nákladů na zpracování nákladu. Technologický postup je vyvíjen strojírenským personálem stanice ve spojení s personálem vagonu a lokomotivního depa, komunikace a signalizace, vzdálenost trati. Na přípravě se podílejí odborníci v sektoru napájení, nakládky a vykládky. Organizace procesu probíhá ve spolupráci se zaměstnanci technologické skupiny, útvaru designu silnic. Při sestavování dokumentace se berou v úvahu vlastnosti a provozní podmínky jednotlivých stanic.

Technický a správní akt

Postup, který je stanoven tímto dokumentem, je povinný pro provedení zaměstnanci všech služeb. Regulační zákon obsahuje obecné informace o zařízení, přijímání a odeslání vlaků, tvorbu posunů a informace o bezpečnostních opatřeních. Příloha jako povinná součást dokumentu obsahuje mapu železničních stanic, listů, grafů, instrukcí a dalších údajů souvisejících s organizací racionálních činností všech služeb. V prostorách, kde se nachází povinnost, posunovací dispečeri, inspektoři automobilů, jsou v přepážkách umístěny výpisy z správního zákona.