Zadní brzdový třmen a jeho opravy. Píst zadní brzdový třmen

Po výměně tradiční bubnové brzdy stále přicházejí diskové systémy, výrobci museli najít řešení jednoho problému je velmi naléhavá. Skutečnost, že disk není nutné zajistit dilatační podložky, a naopak - jejich kompresi. To znamená, že tradiční design schéma bylo nevhodné. Nicméně, bylo nalezeno řešení rychle. První efektivní zařízení s názvem „zadní brzdový třmen,“ se objevil na přelomu 50-60-tých let minulého století. Jak to funguje a jaké jsou rysy jeho údržbu a opravy?

Schéma třmenu vozidla zadní brzdy

Plánovaný vývoj technologií pro výrobu kotoučové brzdové systémy stroje znamená, že dnes třmen zadní brzda může mít dvě různé základní konstrukční schéma:

• pevná;
• vytvořit takzvaný „plovoucí třmen“.

Jmenování dvou okruhů jsou identické. Ty vám umožní přeměnit zadní brzdový třmen v aktivním prvku, který nese lisovací podložku ke kolům. Ale každá z konstrukcí má své vlastní charakteristiky.

Pevná struktura brzdového třmenu

Tato podpora se skládá z kovového centrální jednotkou namontovanou na speciálním kloubu, a pracovních válců s písty, symetricky umístěné na obou stranách brzdového kotouče. V klidovém stavu polštářky pomocí pružin se konají souběžně s stavu disku v určité vzdálenosti od sebe. Když se pedál brzdové kapaliny , přijíždějící současně na složitý systém hadice pohání písty, které stlačují a pás.

Takové schéma konstrukce je považována za nejúčinnější pro diskových systémů a byl úspěšně použit u vozidel s výkonem motoru vysoká. To je zadní brzdový třmen je upevněn na většině SUV, výkonných vozů a sportovních vozů.

Mechanismus plovoucí třmen

Hlavním strukturální rozdíl tohoto systému z obvyklých kotoučových brzd je, že jedna podložka je vždy ve statické poloze. Proces brzdění se provádí následujícím způsobem:

• tekutina pedál vyvíjí tlak na válec pístu;
• vzhledem k volnému pohybu opěrného pístu brzdového třmenu zpět ven z tělesa válce a tlačí druhé brzdové čelisti;
• pokračuje ve svém pohybu podél speciálních vodítek, svorka přitlačuje disk a druhou brzdovou destičku.

Takový systém často používán v různých značek automobilů. Zejména zadní brzdový třmen ( „Opel“ není výjimkou), obecně se právě „plovoucí“ konstruktivní schéma.

Důležitost provozuschopný stav třmen

Je samozřejmé, že spolehlivý provoz systému vozidla má přímý dopad na bezpečnost majitele automobilů, cestujících a dalších účastníků silničního provozu. V důsledku toho je stav těchto prvků vyžaduje zvláštní pozornost. Při prvním náznaku problému s vašimi snímky musí okamžitě uplatnit na vysoce kvalifikované servisní středisko nebo čerpací stanici!

Nejtypičtější závady

Nejběžnější typy poruch, které je vystavena zadní brzdové čelisti, jsou následující:

• Kynutí a korozi pístu. V důsledku toho je tlak brzdové kapaliny v brzdovém pedálu, je tak malé, že se píst pohybovat.
• Výskyt těsnící břity. To vede k nedostatečné efektivní stlačení podložky. Kromě toho může systém dostat do vzduchu, což vede k nedostatečnému správné brzdění všech kol vozu.
• Selhání prašník. V tomto případě je mezi pístem a válcem hromadí prach a nečistoty, což vede obtížnost zdvihu pístu, a ztráty tekutiny.
• Poškození mobilní třídu nebo nedostatečné dotažení. Jedním z nejnebezpečnějších selhání. Pokud se například, třmen brzdy zadní pravý držák dostane poškozený, pak při brzdění, je možné jednoduše spadnout. Kapalina se vylil okamžitě, což nevyhnutelně vede k selhání systému a na druhé straně kola.

Proto je pečlivé sledování správného fungování třmeny je dána základní úvahy o zdravý rozum, vlastní bezpečnosti a pud sebezáchovy.

Profesionální diagnostika

Nejúčinnější způsob, jak se vyhnout výše uvedené problémy, je profesionální diagnóza, vyrábí vysoce kvalifikovaných odborníků pomocí specializovaných nástrojů a zařízení. diagnostický proces zahrnuje, zpravidla dvou fázích prací:

• Ověření účinnosti brzd na každém kole. To se provádí na speciálním počítačovým stánku pod dohledem kvalifikovaných odborníků.
• Vizuální kontrola třmeny. Tato operace spočívá v potřebě odstranit zadní kola. Kontrola stavu konzol, kryty, válce, a prašníky. Po detekci částí poškozených je třeba okamžitě vyměnit.

vlastní diagnostika

Při nemožnosti odborné diagnostiky třmen Brzdový vzadu (vlevo nebo vpravo - nezáleží) lze kontrolovat nezávisle na sobě. Nicméně, výsledky těchto činností může být pouze orientační, což znamená, že nemusíte jaké problémy včas.

Nicméně, kontrola správného fungování zadní brzdové soustavy kola takto:

• hladký vybraný úsek silnice s dobrou povlakem a s minimálním provozu;
• stroj akceleruje na rychlost 30 km / h;
• když je rychlost, že spojkou (je nebo neutrálního režimu přepne na automatické převodovky), a je stisknuto náhle na podlahu na brzdový pedál.

V případě, že stroj udržuje stabilitu směnných kurzů, systém je v pořádku. Pokud začne prokluzovat, často signalizuje poruchu třmenu. Určit, která strana je vadný zadní brzdový třmen, poměrně snadno. Stroj je vždy „vede“ v opačném směru.

Opravy a výměny

Stejně jako diagnostické práce a opravy brzdové třmeny se důrazně doporučuje, aby vysoce kvalifikované odborníky. Kromě toho, že vykazují všechny potřebné hluboké teoretické znalosti a praktické zkušenosti k dispozici také široký arzenál specializovaných nástrojů a zařízení.

Typicky, zadní oprava brzda strnulost zahrnuje nahrazení prašníky a manžety, přidání brzdové kapaliny a výztuž Montáž konstrukčních prvků. Ale to - tzv údržby, který si poradí sám auto nadšenec. Ale praskliny na držáku nebo na krytu pracovního válce, návody poškození, písty deformace vyžadují zásah odborníků.

V závislosti na výrobci a modelu vozu, opravy opor kotoučové brzdy zadních kol mohou mít určité rozdíly a nuance být vědomi. Například zadní brzdy „Lacetti“ a ve svém designu a koncepci a uspořádání dílů se výrazně liší od jednotky, sada, řekněme, auto Toyota Land Cruiser. A jak provozuschopný a spolehlivý provoz systému je zásadní pro všechna vozidla, údržbu a opravy zadního brzdového třmenu vyžadují vysoký stupeň výcviku a příslušnou kvalifikací.

Demontáž a výměna dílů vlastníma rukama

Nicméně, s naléhavou potřebu vyměnit zadní brzdový třmen a mohou být prováděny in-house. To bude vyžadovat následující kroky:

• pod přední kola je třeba nainstalovat klíny kol (brzdové čelisti, stavební cihly nebo jiné předměty);
• pak pomocí zvedáku zvednout zadní část vozidla;
• z bezpečnostních důvodů pod zadní části vozu budeme muset nahradit zastávek;
• pak je možné demontovat odpovídající kolo;
• dále odpojit disk o ruční brzdou (pokud existuje);
• Odstraníme ochranné kryty z průvodců;
• odstranění kolejnice pomocí šestihranu, opatrně odstraňte třmen.

Důležitým bodem. Pokud je to nutné, úplné odstranění některých částí je třeba odpojit brzdovou hadici. Aby se zabránilo úniku kapaliny, by měl mít po ruce kus gumy, celofánu nebo těžkou látkou, která zavírá až otevření hadice. Nesmíme zapomenout ani na potřebu ji připojit po instalaci nového prvku. Jinak systém nebude fungovat.

Frekvence preventivní údržby a oprav

Moderní brzdy je dostatečně robustní a spolehlivý přístroj ukončení systému a dostává vážné poškození relativně zřídka. Nicméně pro bezpečnost diagnózu tohoto důležitého přístroje se doporučuje minimálně jednou za 6 měsíců. A to je nejlepší důvěřovat práci podobného typu odborníkům. To samozřejmě s sebou nese určité finanční náklady, ale zajišťuje bezpečnost a může dokonce zachránit život!

Tak jsme zjistili, jak brzdový třmen auto a jak to může diagnostikovat sami. Hodně štěstí!