Yamaha YZF-R1: příběh lineup proměna

Yamaha YZF-R1 - je vlajkovou lodí světoznámé firmy. V roce 1988, ona představila technické inovace, které jsou určeny pro motocykly. Ale až do roku 1998, tento model byl založen na původním motorem Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 byl propuštěn po zpracování. Stojí za zmínku, že poté, co bylo uvedeno výše Genesis skluzavky klikovou hřídel, stejně jako sekundární a vedoucí hřídele převodovky. V důsledku této změny se stalo, aby se dosáhlo úžasných efektů. To se podařilo významně snížit celkovou délku bloku motoru. A díky rozvoru také znatelně menší. Výsledkem těchto inovací - zlepšená manipulace a optimalizované těžiště. Pak model byl propuštěn v modré a červené a bílé provedení. První zbarvení bylo obzvláště populární v Evropě, což je důvod, proč brzy objevil deficit datových modelů.

1999

Motocyklu Yamaha YZF-R1 v letošním roce se příliš neliší od svého předchůdce, kromě grafiky a barvení. Přesto některé změny se uskutečnily. Modernizované převodovku nápravy tím, že rozšíří to - tak zlepšenou přepínání. Také některé změny ve spojce. Omezená kapacita nádrže (rezervy) více než litr. Nyní je jeho údaj byl čtyři. Objem hlavní nádrži se nezměnil.

Řada inovací a změn

V roce 2000 koncern představil celou řadu různých transformací. V Yamaha YZF-R1 se změnil i tělo, v důsledku čehož má zlepšenou ovladatelnost na dlouhé vzdálenosti. Dříve byl tento model ideální pro nepříliš velké vzdálenosti, ale i pro dálkové cesty to postrádalo reakce na řízení. A v té době hlavním úkolem techniků a designérů bylo zlepšení o tom, co bylo, už ne opakovat všechno.

To bylo zavedeno přibližně 150 změny. A to vzhledem k jeho výsledek - výstup dostane perfektně upraven, ostrý a lehký motocykl. I vzhledem k tomu, že nový vzduch-indukční systém byl přidán, jehož hmotnost byla přibližně 1,8 kg, celková hmotnost vozidla nedosahuje potřebné 175 kg. Bylo uvedeno, 150 koní, ale maximální výnos zůstala stejná, i přes změny provedené do řídicího systému, v důsledku čehož výkon je distribuován zcela a rovnoměrně stát.

zpomalení rychlost snížila o tři procenta. Změnily a bydlení světlomety, což je agresivní. Boční panely motocykl se stal hladký a aerodynamický. Můžeme říci, že téměř úplně byl upraven Yamaha YZF-R1. Technické parametry jsou lepší a motocykl sám se stal o řád lepší než jeho předchůdci.

soutěž

Až do roku 2001 Yamaha YZF-R1 byl nejlepší v jeho lineup. Ale pak skupina vydala Suzuki GSX-R1000, který vážil téměř stejný, ale jeho specifikace byly mnohem lepší. Udělal hodně síly, má modernější moment. Kromě toho, v roce 2001 byl posledním, kdy se skupina „Yamaha“ použil ve svém motocyklu karburátoru motoru. GSX-R1000 byl schopen překonat tento model sílu, ale soudě podle snadnou manipulaci a jízdní komfort je Yamaha YZF-R1 jasně vítězí v tomto kritériu. A to i přesto, že byla náročná na čas příliš mnoho oleje.

Yamaha YZF-R1 má jen dobré recenze. Ale i přes to, mnoho motorové fanoušci obracejí svou pozornost na motocyklech Honda. Yamaha, pocit konkurence začal dělat jeho rozsahu vážnější změny. Byli a stylistické momenty, jako výfukové potrubí pod sedadlem, a zlepšení technických parametrů, a mnoho dalších. Zdálo se, zcela nový motor, tlumič řízení. Kromě toho byly odstraněny problémy, které předtím používal umístění, například volant při rychlém rozběhu přestal třást.

Současné modely

V roce 2006 byl představen nový model motocyklu. Pak ve stejných modelech, dosáhly 180 litrů. a. Setrvačník. Více vývojářů od 20 mm rozšířena kyvnou vidlici. Speciálně pro závodní verzi nového motocyklu hliníkových kol byly vytvořeny, díky čemuž celková hmotnost sportbajky poklesly téměř půl kila. Klíčový rozdíl byl model jednořadé aktualizováno 4 htsilindrovy motor. V roce 2008. tam byl navigační systém, který byl také pěkný doplněk.

Od roku 2009 do roku 2011 Model prošel některé změny. První věc, kterou je třeba připomenout, zcela nový design. Také, kromě toho, model získal motoru, přičemž tato technika převzaty z MotoGP, s kliky hřídel byl aplikován a nepravidelné shluky směs. Její kapacita dosáhla 182 litrů. a., který je plně v souladu s obecně uznávanými standardní Euro3. Aktualizace a sedlo - stal mnohem měkčí nádrž úhel stoupání, protože pokročilejší ocelové nohy. Není možné vzít na vědomí nový nafouknutý pozemek, přes který dodatečnou váhu na přední straně motocyklu. V důsledku to vše výrazně zlepšilo vyvážení hmotnosti. Obecně platí, že historie vzniku této stěžejní sadu změny byly provedeny na sestavě, ale díky tomu, dnes Yamaha YZF-R1 je velmi populární a spolehlivý motocykl.