Vzdálenost ventilu: co by mělo být? Pokyny pro správné nastavení ventilů VAZ a cizích automobilů

Motor vozidla je vybaven dvěma nebo více ventily na válec. Jeden je určen k tomu, aby umožnil palivovou směs do válce. Druhý slouží pro výfukové plyny. Z technického hlediska jsou nazývány "vstupní a výstupní ventily". Mechanismus rozdělování plynu motoru stanoví postupnost jejich otevření v určitém okamžiku fází distribuce plynu.

Vzhledem k tomu, že motor vozidla, jeho části a mechanismy jsou vystaveny vysokým teplotám, jsou ventily distribučního mechanizmu plynu opatřeny instalačními tepelnými mezery.

Regulace a důsledky

Když se tepelná mezera ventilu změní během dlouhé operace nebo pokud jednotlivé komponenty systému selhávají, účinnost motoru a životnost dílů se výrazně sníží. To je také doprovázeno zvýšenou spotřebou paliva a charakteristickým klepáním v motorovém prostoru. Pokud je například mezera více než normální, element se nemůže zcela otevřít a to přispívá ke snížení energetických charakteristik. Spálení ventilu a jeho sedadla je možné v případě velmi malé mezery. V každém případě tyto poruchy nefungují správně při reakci motoru při stlačení pedálu akcelerace.

Poradenství odborníků

Tento problém se málokdy setkáváme, doporučuje se, aby pravidelně přibližně každých 30 000 km vozu zkontrolovalo, jaké jsou mezery mezi ventily. Pokud je to nutné, měly by být regulovány.

Nastavení vůle

Nejprve je třeba uvést několik důležitých bodů při provádění těchto oprav. Za prvé, nastavení je nutné pouze na studeném motoru. Za druhé, stojí za to vědět, že pro různé ventily (vstupní a výstupní) jsou různé rozměry instalace, to samé platí pro odrůdy automobilových značek.

Také existují motory, které nepotřebují periodické seřizování mezer. To je způsobeno konstrukcí mechanismu distribuce plynu. Ventily se aktivují pomocí hydraulických kompenzátorů, které kompenzují mezery pomocí motorového oleje. Zároveň je životnost těchto vozidel asi 60 000 km, to vše závisí na výrobci a způsobu jízdy. V tomto přehledu budou podrobně uvedeny pokyny pro úpravu tepelných rozdílů ventilů motorů VAZ a některých cizích automobilů. Pro provedení této operace se doporučuje zakoupit nové těsnění víka ventilu, protože po odstranění krytu je možné později olej z těsnění vylit.

Mezera se kontroluje pomocí speciální měřicí sondy, jejíž tloušťka musí odpovídat technickým požadavkům určité značky automobilů.

Proces úpravy

Obecně platí, že proces instalace ventilů se v závislosti na motoru příliš neliší a vypadá shodně.

Za prvé, je nutné během kompresního zdvihu přinést píst válce, na kterém bude provedeno nastavení, do horní úvrati. V tomto okamžiku budou uzavřeny vstupní a výstupní ventily a jejich kolečka se budou pohybovat radiálně uvnitř určené vzdálenosti.

Potom uvolněte řídicí matici na nastavovací šroub. Namontujte měrku mezi vačkou vačkového hřídele a koncem ventilu a pomocí nastavovacího šroubu nastavte doporučenou vůli a dotkněte se šroubu. Při správné instalaci musí zkušební sonda projít mezery s malou námahou. Pokud se objeví i nejmenší nesrovnalost, je třeba znovu spustit instalační proceduru.

Při otočení klikového hřídele na sto osmdesát stupňů byste měli operaci opakovat na dalším válci. Je důležité zvážit pořadí provozu válců motoru.

Instalace mezery na vozidle VAZ "devět"

Výměna ventilu VAZ-2109 je regulována výběrem a instalací speciálních nastavovacích podložek. Jsou umístěny mezi koncovou část ventilu a vačkou vačkového hřídele.

Instalace potřebné vůle je jednoduchý a plně provedený proces, ale vyžaduje, aby byl velitel pozorný a pečlivě přistupoval k věci.

Nástroje a příslušenství

Pro provedení práce je třeba mít k dispozici řadu nástrojů a úprav:

• Standardní sada klíčů.
• Sada kontrolních sond.
• Sada podložek pro nastavení.
• Zařízení pro stlačení ventilů.

Samotný proces

Nejprve sejměte kryt ventilu. Za tímto účelem nejprve demontujeme kryt vzduchového filtru, odvzdušňovací hadici a kabel akčního členu škrtící klapky.

Aby bylo možné měřit vůli mezi ventily válců, je nutné klikové hřídeli periodicky otáčet. A že se snadno posouvá, doporučuje se odšroubovat všechny zapalovací svíčky.

Potom vyjměte ochranný plastový kryt rozvodového řemene. Poté posuňte klikový hřídel ve směru hodinových ručiček, dokud se časové značky na hřídeli vačkového hřídele nebudou shodovat s značkou na kovovém krytu. Doporučuje se otočit klikový hřídel matice řemenice generátoru pomocí klávesy pro sedmnáct.

Po okamžiku shody náhodných značek je nutné otočit hřídel na další tři hroty při vodě pásu mechanismu plynraspolečnosti.

Po provedení přípravných prací je možné měřit vůli výfukového ventilu na prvním válci a sacím ventilu na třetím válci. Optimální vůle sacích ventilů by měla být dvě desetiny milimetru s maximální přípustnou odchylkou pěti setiny milimetru. A při maturitě je 0,35 mm. Pokud skutečné mezery neodpovídají normě, pak pomocí zařízení je nutné vyndnout podložku a před spuštěním pístu do dolní úvrati.

Poté se určí tloušťka požadované podložky. Z naměřené hodnoty je nutné odstranit velikost doporučené mezery a přidat velikost podložky k výsledku. Všechny podložky jsou označeny laserem hodnotou tloušťky. V případě, že z nějakého důvodu je označení špatně vidět, měli byste použít mikrometr.

Způsob, jakým by měla být při nastavování nastavena vůle ventilu, je uvedena v servisní příručce .

V budoucnu se při každé otáčce klikového hřídele o sto osmdesát stupňů měří hodnoty mezery: pátý a druhý výfukový a sací ventil, osmý a šestý výfukový a přívodní, čtvrtý a sedmý. Po instalaci podložek o požadované velikosti se znovu zkontroluje velikost mezery.

Nastavení tepelných mezer ventilu na dovezených vozidlech

Včasná instalace správné velikosti mezery je nezbytná pro motory dovážené od zahraničních výrobců. Postup úpravy se zpravidla liší od provádění těchto operací u domácích motorů. Takže například u vozů Honda mohou být ventilové štěrbiny instalovány vlastním rukama bez pomoci odborníka, jen pomocí šroubováku a klíče. Výjimečně lze jmenovat několik vzácných pohonných jednotek výrobce, ve kterých se používá hydraulický kompenzační systém (motory typu C32A). U zbývajících motorů různých řad (B16-18-20, D13-14-15-16-17, R18-20, ZC a další) se opravy provádějí zcela jednoduše a bez použití dodatečného vybavení a vybavení.

Rozměry ventilu "Renault"

Před vámi - podrobné pokyny pro samočinné nastavení ventilů motoru "Renault Logan".

Odšroubujeme šrouby upevnění pouzdra filtru vzduchu a odstraňujeme ho. Demontujte kryt ventilu. Omotáním obrněných vozidel se zapalovací svíčky a střídavě je otáčejte. Potom vyšroubujte šrouby krytu ventilu a pečlivě jej vyjměte. Poté pomocí zdviháku musíte viset před vozem a zapnout čtvrtý rychlostní stupeň. Potom otočte přední kolo, dokud se nezobrazí značka F na hřídeli vačkového hřídele. Je důležité monitorovat ventil prvního válce. Pomocí sondy zkontrolujeme tepelnou mezeru, nejprve uvolníme pojistnou matici šroubu. Po zavedení volného prostoru utáhněte pojistnou matici a znovu naměřte. Poté pokračujte nastavením druhého prvku stejného válce.

Potom klikovou hřídel otočte do poloviny a nastavte vůli ventilu na třetím válci. Stejným způsobem se provádí instalace prvků na čtvrtém a druhém válci.

Po provedení práce provádíme kontrolní měření. Otočíme klikovou hřídelí na tři sta šedesát stupňů a zkontrolujeme mezery všech ventilů.

Podle technických charakteristik motoru mají rychlost instalace následující ukazatele:

• Vstup ventilu - 0,1-0,15 mm.
• Dělení - 0,25-0,3 mm.

V případě úplné výměny výfukových ventilů se vyskytují zvláštní mezery mezi 0,2-0,25 mm.

Pořadí nastavení na motoru ZMZ-402

Vzdálenost ventilu motoru 402 je přibližně stejná jako u ostatních vozů.

První věcí je otočit klikový hřídel ve směru hodinových ručiček, píst z prvního válce v TDC (kompresní zdvih) a odpovídat značkám řemenice a víka. V tomto případě musí být ventily uzavřeny. Nejprve nastavíme zásuvku. Jeho vůle by měla být 0,35-0,4 milimetrů. Vzdálenost odsávacího ventilu by měla odpovídat 0,4-0,45 milimetrů. Po práci s prvním válcem přejděte na druhý. Nezapomeňte otočit klikový hřídel na půl otáčky.

Dále pracujeme se čtvrtým a třetím válcem, vždy předběžně otáčejícím klikovým hřídelem.

Na konci práce provedeme kontrolní měření, je-li to nutné, proveďte úpravu. Vytvoříme obložení krytu ventilů a kryt na místě. To dokončí operaci.

Výsledek

Je-li opravný proces řádně proveden, motor automobilu bude čistší, charakteristické zvuky pod krytem ventilu zmizí a spotřeba paliva se sníží. Zdrojem mechanismu distribuce plynu se výrazně zvýší. Také, aby nedošlo k poškození součástek časování, je nutné sledovat stupeň napětí hnacího řemenu vačkového hřídele. V tomto případě bude napájecí jednotka trvat mnohem déle než její životnost.

Tak jsme zjistili, jak samostatně nastavit ventily na vozidle.