Opel Senator: specifikace a popis

Jedním z nejlepších modelů německého koncernu Opel na konci minulého století je senátor Opel. Jedná se o západoněmecké auto nejvyšší třídy. Byl publikován již 15 let - od roku 1978 do roku 1993. Auto bylo evropskou vlajkovou lodí společnosti GM. A model byl o krok vyšší než záznam Opel. Následně byla umístěna nad "Omega". Také nelze poznamenat, že kupé "Monza" bylo postaveno na základě tohoto vozu.

Generace "A"

Jedná se o první modely, generaci, která byla označena písmenem "A". A tyto modely byly vyráběny po dobu 9 let - od roku 1978 do roku 1987. Po celou dobu výroby bylo vytvořeno a prodáno asi 130 000 kopií.

Ve skutečnosti je první generace senátora značky Opel Opel Record E. Jeho rozdíl je podlouhlý rozvor. Také na tomto modelu byly instalovány nové šestiválcové motory. Nejpozoruhodnějším znakem je však šest bočních oken. Bylo tam jen čtyři. Je zajímavé, že na téže platformě byl vydán model nazvaný "Opel Monza".

Ve Velké Británii byl Opel Senator znám jako Vauxhall Royale. I v Jižní Africe byl tento stroj dodán. Tam byl model nazvaný "Chevrolet Senator". Teprve po roce 1982 byla přejmenována na "Opel". V Jižní Koreji to byl "Dao Imperial". Napájecí jednotky byly vylepšené verze motorů modelu Commodore. Jednalo se o 6-válcový in-line horní motor, který měl dva ventily na válec. Nejvýkonnější variantou byla třílitrová jednotka. Mohlo by to urychlit na 215 km / h a až na sto - za pouhých 8,5 sekundy.

Modernizace

V roce 1982 se přetvořil Opel Senator. Často je tento model označen jako "A2". Z vnějších změn bylo možné poznamenat novou optiku (jinou formu plus větší) a také matnou povrchovou úpravu v černé barvě (tam bylo chromování). Další transformovaný a salon.

Z významnějších změn je možno poznamenat, že pod kapotami automobilů se objevily čtyřválcové motory o objemu dva a 2,2 litry. Dříve nebyli v modelu "Senator". Mírně zdokonalený 6-válcový systém - vybavený systémem vstřikování paliva od společnosti Bosch. Přesto přestal vyrábět motor o objemu 2,8 litru.

Zajímavé je, že na základě této generace vydala sportovní verzi nazvanou Monza GSE. Měla spoileru na kufru, sedadla rekaro, digitální spotřebiče a elegantní interiér, vyrobený v černé barvě.

Generace "B"

V pozdních osmdesátých letech byl nový senátor Opel. 1988 byl rokem, kdy se auto stalo populární, ačkoli vydání začalo v roce 1987. Externě tento model byl jako "Omega", pouze se zadním konci transformované tělo. Je zajímavé, že na základě tohoto auta v Austrálii vyrábí auto nazvané Holden Commodore VN.

Motory byly původně stejné jako motory předchůdců. Ale pak se objevil 24-ventilový 3litrový motor o výkonu 204 koní. Vůz "Opel" po vzniku takového agregátu okamžitě vzrostl v očích potenciálních kupujících. Je zajímavé, že tento model byl často zakoupen pro britskou policii.

A od roku 1987 světlo vyšlo z CD. Tento model měl 3litrový motor, klimatizaci, tempomat, palubní počítač a zadní zavěšení, vybavené automatickou podporou lumenů. Jako doplněk byl k dispozici kožený salon.

Charakteristika

O jakém druhu automobilu by technické podrobnosti společnosti Opel Senator měly být podrobnější. První generace je charakterizována skutečností, že u všech modelů je "automatický". "Mechanik" - podle objednávky. Nejslabší byl 2,5litrový motor. Ostatní dva se lišily objemem o tři litry. Přední odpružení bylo nezávislé odpružení "McPherson". Za ním byl také nezávislý, na šikmých pákách. Přesto tyto modely měly diskové brzdy vybavené zesilovačem. V přední části umístěte odvětrané disky. Mimochodem, cast a lehká slitina. Za nimi však nebyly větrané. Ale brzdový systém, mimochodem, je velmi účinný, v mnoha ohledech díky ABS.

Druhá generace se také mohla pochlubit dobrými vlastnostmi. Tyto modely měly prostornější interiér a pohodlná sedadla. Mimochodem, židle se rozhodly poskytnout různé úpravy, díky nimž bylo možné změnit přistání, umístění polštáře, výšku sedadla a sklonu opěradla. Dokonce byl upraven i úhel boční a bederní opory.

Volba byla nabízena jako 5-kroková "mechanika" a 4-pásmová "automatická". Druhá generace měla elektropalivo, posilovač řízení, tónovaná okna, mlhové světlomety a interiér velur. A jeho modely byly také lépe zvukotěsné.

Náklady

Nyní je tento stroj velmi levný. Můžete si ji koupit za pár desítek tisíc, pokud ji samozřejmě můžete najít. Vzhledem k tomu, že model je vzácný. Není to tak běžné, řekněme, jako Vektra. Model ve více či méně přijatelném stavu, jak říkají, "na útěku", bude stát tisíce tisíc, ale dobře upravené - asi 100-150 000 rublů. Se stejným 204-motorem, "automatickým", xenonovými světlomety, poklopem a jízdou méně než 75 tisíc kilometrů.

V zásadě není vůz špatný. Majitelé říkají, že je to stroj pro znalce, pro pochopení lidí. Je spolehlivá, dobře sestavená, nenáročná a přesně to je to, co člověk potřebuje každý den.