„Volkswagen T6“: Specifikace a recenze

„Přepravce“ - to je asi nejznámější německé výroby minivan. Standardní model je k dispozici od roku 1950. V současné době je výrobce vydala šestou generaci „Volkswagen T6“. Poprvé byl vůz představen v roce 2015 na autosalonu v Amsterdamu.

design

Vzhled vozu zůstala rozpoznatelná, ale zažil dramatické změny. Takže, Němci používali nové krystalové optiky, zvýšil nárazník a širokou mřížku s logem „Volkswagen“ logo. „Transporter T6“ má podobný obrys na čtyři generace, a to zejména v profilu. Ale vzhledem k expresivní optiky hlavy a ověřených proporce karoserie vypadá velmi působivé a moderní. Mlhová světla jsou umístěna ve spodní části nárazníku. Také přední má otvory pro parkovací asistent senzory. Tento systém však není k dispozici ve všech stupních výbavy.

Jak pro tělo, nový „Volkswagen T6“ jsou k dispozici v několika variantách:

• Celokovové vůz.
• Cestující minivan se zasklením ( "Multiven").

Navenek se tyto dva modely jsou identické. Different „Volkswagen Multiven T6“ je pouze výkon zavazadlovém prostoru. K dispozici jsou komfortní sedadla namísto hladké podlaze. Ale přezkum interiéru bude později. Do té doby, pojďme mluvit o velikosti. Délka vozidla se může měnit. Takže, „short stack“ Ona je 4,9 metru. Podlouhlá „Volkswagen T6“, fotografie z nich jsou uvedeny v článku, má 5,3 metru tělo. Šířka vozidla - 1,9 m bez zrcadla. Výška závisí na modifikaci je od 1,99 do 2,47 metrů. Navzdory velké velikosti, stroj nezpůsobuje problémy ve velkých městech. Recenze majitelů tvrdí, že auto může být zaparkováno v jakémkoli přístupném místě, jako v osobním automobilu.

salon

Nový „Volkswagen Multiven T6“ získala stylový vzhled předního panelu. Nyní se stala pro cestující. V osobní verze představí i salon zpětné zrcátko. Stejně jako v „Vito“ voliče tady není v podlaze a blízko středové konzole. Wheel - tříramenný, pomocí tlačítek na dálkovém ovladači. A pokud před „Přepravce“ byl považován za jednoduchý tahoun, ale teď je to něco víc než minivan. Majitelé hovoří pozitivně o interiéru barevné schéma. Je velmi dobře vybrán. Nicméně, to má své nevýhody. Například plastové chrastítka na rány. On je docela tenká, což je důvod, proč otázky vibrací. V tomto Němci trochu ušetřit. Zbytek interiéru je velmi pohodlný a ergonomický. Mohou být umístěny v předních dvou cestujících a řidiče. K dispozici je celá řada úprav. V kabině se nachází v okolí malé kapsy, přihrádek pro rukavice a výklenky pro malé věci. „Volkswagen T6‚- praktický stroj, jak poznamenal hodnocení majitelů. Dokonce i v provedení pro cestující je snadno převést do dodávky. Sedadla jsou na saních s bystrosomom. Za pár minut se dostaneme rovnou podlahu. Korotkobaznym verze je schopna pojmout 9 osob včetně řidiče. S ohledem na dodávkové vozy, množství využitelného prostoru může být až 9,3 metrů krychlových. „Volkswagen T6“ je vybaven dveřní křídlo, které se otevře směrem nahoru o 90 stupňů. Majitelé říkají, pohodlné nošení. Pro cestující na zadních sedadlech je samostatný dveře, které se otevírá na saních.

technické charakteristiky

Několik možností motory budou nabízeny na ruský trh. Mezi nimi jsou oba vznětové i zážehové jednotky. Vezměme si první pevnou linku. To znamená, že základem pro šestý „transportér“ je dvoulitrový TDI motor s turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva. Jeho maximální kapacita je 102 koňských sil. Motoristé říci, že toto je velmi malý. Je však třeba připomenout základní motor pro T4, který sotva rozdal 60 koňských sil. Ale is tímto množstvím 102 hp TDI má dobrou momentu. Když se dva tisíce otáček je 250 Nm.

Ve středním střihu „Volkswagen T6“ je vybaven 2-litrový motor s 140 koňských sil. Na evropském trhu je také k dispozici motorový 180 síly. Pozoruhodné je, že objem motoru zůstává stejný - 2 litry. Jedná se o nejvýkonnější vznětový agregát s neuvěřitelným nastoupit točivého momentu (400 Nm). A plný výkon je realizováno téměř s „prázdné“.

Pokud jde o benzinových motorů, dva z nich. První má výkon 150 koňských sil, druhý - již 204. Točivý moment hnací jednotky 280 a 350 nm. Na rozdíl od dieselových motorů je k dispozici s 3,5 tisíc otáček.

PPC

Výše uvedené jednotky mohou být vybaveny třemi typy CPR. Mezi ně patří:

• Pětistupňovou mechanika.
• Šestistupňovou mechanika.
• Semidiapazonny "robot".

Ten - skvělý box DSG. Její „Volkswagen“ praktiky ve svých vozidlech pro více než deset let. Zpočátku toto předávání lišily nízkou spolehlivost a nízkou udržovatelnost, protože to, co se stalo odvolatelné kampaň. Ale od roku 2010 se situace změnila. DSG box design byl rafinovaný. Podle výrobce je stejně spolehlivé jako mechanik. Je to pravda, to ukáže čas. My jen na vědomí, že robotická DSG se vyznačuje tím, že má dvě spojky suchý.

podvozek

Bez ohledu na modifikace (ať už jde o osobní nebo nákladní van multiven) auto pracují s nezávislého zavěšení kol přední a zadní. Jako volitelné příslušenství je výrobce doporučuje instalaci adaptivního podvozku DCC nastavitelné tlumiče ve třech režimech. Tento systém řízení je postaven na ozubnice. V základní verzi již posilovač řízení. Brzdy - kotoučové na obou nápravách. Oni ventiloval frontu. Vůz má všechny potřebné bezpečnostní systémy - ABS, ESP, EBD, a další.

Konfigurace a cena

Počáteční náklady na cestující „Přepravce“ je 1,82 milionu rublů. Van je nabízen za cenu 1.375 milionů rublů. Základní vybavení patří 16-palcová kovaná kola, 2 čelní airbagy, elektronické prostředky (ESP a ABS) a dvěma elektrickými okno.

Verze „multiven‚v hodnotě 2 miliony 365 tisíc rublů. Osazený audio systém, klimatizace, litá kola 18 palců, adaptivní odpružení a mnoho dalších možností.