DSG box - recenze. Robotizované převodovky DSG - operační princip zařízení, ceny

Jak víte, ve světě existuje jen málo typů převodovek - mechanické, automatické, automatické a CVT. Každý z nich se vyznačuje svým designem a funkcí. Nicméně, před několika lety, němečtí inženýři podařilo skloubit „stroj“ s „mechaniky“. V důsledku toho, tento vynález byl pojmenován box DSG. To je pro přenos a jaké vlastnosti má? To vše dále v tomto článku.

vlastnost

DSG kolo je typ mechanických převodovek a může být vypočtena na 6 nebo 7 rychlostí. Tato kontrolní bod se vztahuje k formě přímých spínacích krabic. To má své vlastní automatická převodovka rychlosti na a osazený dvěma spojkami.

jmenování

Funkce tohoto prvku je na hladké řazení rychlostí bez přerušení toku. Díky své speciální konstrukci (zařízení budou popsány níže), je charakterizován vysokou spotřebitelských schopnost než Tiptronic převodovky a jiných druhů. Po převodovkou DSG poskytují tak vozu dynamičtější akceleraci a nízkou spotřebu paliva.

druh

Jak jsme již bylo řečeno, tento přenos může být sedm nebo šest. Původ typ převodovky jsou často instalovány na nízké spotřeby automobilů (osobních vozů a crossoverů) z točivého momentu motoru menší než 250 N / m. Tento stroj B, C a D třídy. Vyhrazená šest DSG převodovka je určena pro přenos točivého momentu až do 350 N / m a nejčastěji namontován na SUV plné velikosti a jiných vozidel s výkonnými motory.

zařízení

Bez ohledu na počet otáček, automatická převodovka DSG má stejnou strukturu, která obsahuje následující prvky:

• Hlavní převod;
• diferenciál;
• kliková skříň (plášť);
• Dvojitá spojka;
• dvouhmotový setrvačník ;
• dvě řady přenosu;
• řídicí systém.

Jak můžete vidět, box 7 DSG má téměř stejnou konstrukci jako normální „mechaniky“, s výjimkou některých prvků. Mezi nimi bychom měli zdůraznit následující detaily jako duální spojce. Toto je prvek plní funkci přenosu síly z motoru na I a II série ozubených kol. Na věnované šest přenosové spojky plní roli předního disku. Poslední připojený k setrvačníku přes přední náboj. Také, v přenosu točivého momentu uchuvstvuyut 2 Multidisc spojek, které jsou spojeny s řadami sudých a lichých přenos přes náboje. Sedmistupňová převodovka DSG je jednodušší - jsou 2 běžné třecí spojka. To zajišťuje plynulé řazení převodových stupňů možné s nejmenší zatížení motoru.

Přítomnost dual-spojka, která spojuje pole do motoru, a je hlavním rysem těchto typů převodovek. Co je nejzajímavější, z nichž jeden pracuje při přepínání rychlostí i, a druhá - liché a na vratné spínače. Tak, když je vůz jede na zrychlení v první rychlostní stupeň, druhý rychlostní stupeň již v záběru. To znamená, že dělená doba k přechodu z jedné rychlosti na druhou se sníží několikanásobně. Je to pro sportovní vozy velmi důležité. Mimochodem, byly testovány první kopie DSG boxů pro německé auto „Volkswagen Golf“ a pak DSG stal osazený „Skoda“, „Mercedes“ a mnoho dalších zahraničních vozů.

Rozdíly mezi šestiletých a semidiapazonnymi PPC

Charakteristické rozdíl datové přenosy - množství naplněného oleje, který podporuje koordinovaný pracovní zařízení uvnitř pouzdra. DSG-kolo 6 má spojka rychlostmi „mokrou“, to znamená, že je po celou dobu v oleji. Objem požadované kapaliny, potřebné pro normální práci CPT je přibližně 6,5 litrů. Z hlediska finančních nákladů takové přenosové operace může švihnout dovolit motorista. Proto je ve většině DSG boxů (to je 7-rychlostní spojka) „na sucho“ typu. Celkové tohoto kontrolního bodu je dostatečně naplnit 1,7 litru oleje. Kvůli této zvýšené spotřebě paliva a snížení nákladů na energii. Mimochodem, olejové čerpadlo v těchto krabicích nejsou hydraulické a elektrické.

DSG převodovka - motoristé recenze

Na základě informací, který byl zahrnut v rámci revize založené většina řidičů ocení účinnost přenosu. To je doba, přepnout zařízení je snížena tak, že DSG práce může být ve srovnání s CVT (plynule měnitelný automatické převodovky). Navíc řidič necítí různé hrboly a zvuky, které mohou být generovány při práci s běžnými „mechaniky“ nebo „automatické“. A pokud DSG a „kopat“ je to pouze tehdy, když je zařazena zpátečka a ostré sešlápnutím pedálu plynu.

Hlavními výhodami

Co jiného je dobré převodovka DSG? Recenze vlastníků automobilů říkají, že spotřeba paliva nikdy přesahuje normu. Vzhledem k tomu, nejprve tento box je nainstalován pouze v německém „Golf“, zvážit otázku nákladové efektivity byl jeho příklad. Průměrný motor, který je dodáván s autem, s jeho 122 koní výkonu by mohla být vynaložena na „stovky“ menší než 5,9 litru benzínu. Stejný motor vybaven obvyklými „mechaniky“, vynaložená asi 6,3 litrů paliva. Jak můžete vidět, rozdíl v nákladech je přítomen, a značný. Ale nejen to odlišná převodovka DSG. Recenze řidiči tvrdí, že v přítomnosti dvojí zvyšuje motor spojka zdrojů téměř dvojnásobnou pracovní částí nezažijí takový šok, jako je tomu v běžném vysílání.

DSG je také vyznačuje vysokou kvalitou provedení a udržovatelnost. Statistiky ukazují, že s takovým přenosem prodeje automobilů v Evropě se zvýšil o téměř 30 procent. V budoucnu evropští výrobci plánují další zvýšení tohoto čísla.

Soudě podle názorů, hlavní předností je rychlost převodovka DSG. Podle výsledků testů, PPC v pohotovostním režimu je pouhých 0,08 sekundy. Také díky motoru dvojspojkovou téměř neztrácí svou moc, a proto pracuje na plný výkon. V tomto případě ovladače říkají možnost zakázat krabici při jízdě na svahu (jako „neytralke“ pro manuální převodovkou), což snižuje celkovou spotřebu paliva.

No, poslední dobrou kvalitu CPR - je jeho hmotnost, která činí 70 kg. Konvenční automatické převodovky váží mnohem více než převodovkou DSG.

Mezi hlavní nevýhody

Co je to 7 DSG převodovkou problémy a nedostatky? Obecně platí, že řidiči charakterizovat tento přenos z pozitivní stránky, ale všimněte si malé nevýhody. Mezi nimi - vysoké náklady na údržbu. Opravy DSG políčka v Rusku může provádět pouze ve speciálních stanicích. Na základě svých konstrukčních prvků, to checkpoint vyžaduje speciální dovednosti a znalosti v oblasti montáže a demontáže, a specialisty, kteří vědí hodně o těchto krabic, ne moc. Přesto tento box je velmi nákladné na výrobu. Proto vozidla s převodovkou stojí na 500-1000 dolarů dražší než například stroje s manuální převodovkou.

prostředky

Kolik je převodovka DSG? Recenze vlastníků automobilů říkají, že průměrná životnost převodovky řádově dvě stě tisíc kilometrů. Poté, co je opraven tento přenos. Často náhradní spojka, která vždy předpokládá enormní zatížení.