VAZ 2108 - Převodovka: mechanismus zařízení a jeho opravy

Tento článek popisuje, jak provést CPR opravit auto VAZ 2108. Všechny předměty, podrobností a nuancí.

VAZ 2108 - Převodovka: komponenty zařízení, jejich opravy a vylepšení

Domácí stroj - automobil s pohonem předních kol a motorem je umístěn bočně, se používá k podpoře stopu. Tělo je vyrobeno z kovu podle typu hatchback, jehož dveře 3. Zadní dveře jsou pro nakládání a vykládání zavazadel. Při přepravě dlouhých a nadměrných zavazadel, zadní řadě záhyby - tentokrát zvětšuje zavazadlový prostor.

4-válec Otto motory o objemu 1,1, 1,3 nebo 1,5 litru. V této chvíli, některé vozy nastavit systém vstřikování paliva. Pohon předních kol vozů zajišťuje lepší ovladatelnost vozu při jízdě v zatáčkách, a to i během mokrých vozovkách. Během dlouhého používání vozidla se děje mnoho oblečení prvky spojovací prostředky uvolněny uzlů a agregáty jsou rozděleny nastavitelná velikost.

CPR - nejspolehlivější element v autě. Selhání tohoto mechanismu je vzácné ve srovnání s jinými částmi. A pro všechny úplné nebo částečné výstupu z příslušného systému dělá naprosto nevhodné pro další používání vozu. Spustit auto pro svůj zamýšlený účel, je prostě nemožné. Navíc, a na dodávku zařízení na opravu převodovky potřebují odtahovku.

Převládající typy poškození

Jedním z typů poškození kontrolního bodu na WHA 2108 Zvážil opotřebení ložiska nebo nedostatku oleje v převodovce. A to všechno škoda je velmi snadno opravit změnou olejem nebo ložiska změnu. Zcela jiná, pokud jde o vážnější poškození, spojená s axiálním vymění role, zakřivení řadicí páka, džem, bezdůvodné povolit, zakázat přenos, opotřebení spojovací materiál, různé ořechy a pružin zhoršením pružnosti koulí - v takových situacích, aniž by plnou opravy není dělat.

Konstrukce zařízení a převodovky další opravy

Oprava PPC VAZ 2108 - jedná se o velmi složitý a časově náročný proces, kromě toho, v případě, že stroj je dostatečný počet kilometrů. Navzdory několika stanic, aby se opravy nemohou všichni odborníci. Důvody pro to může být příliš mnoho. Například, tam je jen málo zkušeností, a Nedostatek náhradních dílů k dispozici. PPC - je považován za obtížných prvků vozu. Je schopen měnit tažnou sílu na hnací kola vozidla prostřednictvím záběru ozubených kol s různým počtem zubů.

Kromě toho, že poskytuje zpět rozpojení a dlouho motoru (ve spojení se spojkou) s dalšími prvky převodovky, zatímco stroj se buď pohybuje setrvačností. Záběr ozubených kol s různým počtem zubů realizován jejich pohyb. Hnací hřídel je spojen s odebíraný spojky pohonu, zatímco natažený hřídele s ostatními prvky převodovky.

Natažený hřídele vzhledem k zemi je otočná s odlišným počtem otáček. Přechod z pevného hřídele prostřednictvím sady ozubených kol je v jejich stálém záběru s hlavní hřídelí.

PPC Demontáž

V některých případech to je - box porouchá, a zjevný důvod, proč není okamžitě stanovena. Odhalit to, CPR by měly být demontovány. Ne všechny a ne vždy jen se dostat do stanice, a odstranění rámečku muset udělat sami. S ohledem na bezpečnost jeho demontáž musí být provedeno dohromady, protože některé části s významným hmotnosti v případě pádu může dojít k poranění.

Nejprve musí být odstraněny z bateriové svorky „+“, a rozpouštědlo se odstraní z krabice. Po této proceduře, odstraňte ochranu palety. Carter má drát, který se nazývá „hmota“ přišroubovány. Tento drát se musí odstranit a lehce odsunul tak, aby se nezlomí, v následné rozebrání na WHA 2108 CAT. Nejprve vyjměte lanko spojky. Po samostatný blok s startovacím relé. Vyšroubovat 3 šrouby a odpojit startér. Pak půjde pod autem. Uvolněte svorku a odpojit závěs na páce voliče tyče. Odšroubovat kabel pohonu rychloměru a zpátečky žárovka otočení o transakcích.

Poté, co je třeba odšroubovat matice umístěné na závěsném ramenu. Odšroubovat zcela matici, která spojuje ramena a protahování. Další - turn táhne po stranách, aby nedocházelo k interferenci pokračovat demontáž. Závlačku matice, který je zodpovědný za upevnění závěsu míč tah otáčet rukojetí, odšroubovat a odebrat. Matice řízení montážní prvek by měl být také odšroubovat.

Next - posílá míč z otáčení prstu na rukojeti. Potom vyšroubovat 2 šrouby a odpojte míč pěstí kola. Od 1. CV kloubů by měly uvolnit dřík hnacích kol. Tam je potřeba připojit. Jeden SHRUS propuštěn, by měly být vyňaty a na druhém místě.

Pak vyjměte kryt klikové skříně. Utahování umístěna mezi ním a bloku válců, který je upevněn na čepu 3, mělo by být oslabit. Proto poté, co jsme odstranili CAT VAZ 2108 5 malty. motor zůstane bez dolní končetiny, a pak je třeba jej opravit. To musí být provedeno takto:

• Vezměte silné dřevěné trámy, která je přibližně 1,5 m délky.
• Fix na opěrných pilířů tak, aby byl umístěn na motoru.
• Fix motor k nosníku pomocí pevně řetěz nebo lano.

Jakmile je motor vyřešen, můžete bezpečně odpojit zadní a levé podporu rámu stroje. Potom pohyb na pole v opačném směru od motoru, zatímco vstupní hřídel se uvolní ze spojky. Měli byste dávat pozor, aby rozbít lístky umístěné na membráně pružina spojky.

V zásadě platí, že celý postup je dokončen, nyní PPC motor VAZ 2108 může sedět na měnit opotřebované prvky.

Zlepšení přenosu pomocí výběru převodových poměrů

Množina technik používaných v ladění přenosu, testovány v motorovém sportu. Pro jakýkoli stroj, zejména sportovní, PPC je důležitým prvkem při provádění dynamických vlastností motoru. Dobře zvolený převodový poměr PPC VAZ 2108 udělat rychlý vůz s poměrně slabou pohonné jednotky.

Vozy, které se vztahují k vážnému přípravy, používá vačka přenos. Jsou určeny mnoha ctností - vydrží docela těžkých břemen (s pomocí tvaru zubu a způsob, jakým je zařazena zpátečka, pes spojky). Potřebují méně času přepínání rychlostí (vzhledem k neúplné mačkání spojky nebo ne mačkání obecně), zvláště ne ničit synchronizátory (což prostě není).

Přesto přenos vačky prakticky nevhodné pro běžnou podporu tras jak dát hodně hluku (v důsledku použití dvojic čelními ozubenými), jsou „tvrdé přepínání rychlostních stupňů“ a mají poměrně malý podíl. Kromě toho, že jsou mnohem dražší v porovnání s synchronizovat a musí být neustále přístupné profesionálně.

Z běžných synchronních převodovek se liší pouze v převodových poměrů. Některé situace (WHA osmý modelu) pro umožnění rozšíření šestku. Dobrá CAT efektivní práce provádí výběr převodových poměrů hlavní převodové páry primární hřídele a hnané ozubené kolo sekundárního hřídele. Výběr převodových poměrů je vzhledem k výkony, stejně jako bezprostřední možností motoru, průměr kol, a co je nejdůležitější z motorista chce.

Pod převodovým poměrem PPC VAZ 2108 se rozumí poměr počtu zubů na ozubeného kola poháněného počtu zubů na pohonu. Je-li zvýšena o převod bude „silnější“ a „krátké“, jinými slovy, je motor dostával správné množství rychlostí. rychlost auta se vytočí příliš rychle, stačí pouze přeřadit často. V současné době se projeví jen v určitém snížení nejvyššího platného kurzu.

Na příklad - jízda na osmém modely VAZ s motorem 1,3 litru. dvojice hlavního 4,5. Vypadá to, jako by se v motorovém prostoru umístěn něco velmi silný, není zrovna vazovskaya. Přestože řidiči potřebují často přepínat mezi perem PPC VAZ 2108, ale pro každou akci, a to i na semaforech, auto - první. Ve sportu jsou auta kola používají nejvíce „extrémní“ - 4,7, a motokros - jen 5.1.

Jak vyměnit PPC na auto VAZ 2108

Ne ve všech případech, je rozumné opravy PPC VAZ 2108, výměna ve většině situací chytřejší a jednodušší. PPC může koupit nové nebo z druhé ruky. Volba uzlu definována výhody, cash motorista k dispozici. Použitý box výhodné koupit na analýzu. Prodeje jsou součásti, s možností rozvoje méně než polovinu. Výhody použité viditelných uzlů.

PPC analyzovat přesně, aniž by výrobní závady (track-testováno), prošel odbornou diagnostiku servisní středisko před prodejem, je v dobrém, i se všemi jeho cenu nižší ve srovnání s novým. Chcete-li skutečně CAT VAZ 2108 hodnota se určuje typ uzlu (4 nebo 5 pásma), úroveň oděru. Instalací této PPC, můžete ušetřit finance a čas na opravu.

Můžete provést náhradu PPC VAZ 2108 s 4-rychlostí až 5 rychlosti. Pak funkce vozu bude několikrát větší, bude to také záviset na typu motoru. Koneckonců, stává se, že počítač PPC 4-rozsahu, jako by nestačilo jiné rychlosti.

V případě poruchy sekundárního hřídele převodovky, by měly mít jejich opravu

• Musíte podržet sekundární PPC VAZ 2108 hřídel do svěráku s kovovými měkkými polštářky na rtech.
• Přes 2 úchyty muset komprimovat míč, který stál za pultem hřídele.
• Odstraňte přítlačného kroužku.
• Odstraňte hnané ozubené kolo 4. rychlosti.
• Po odstranění jehlové ložisko hnaného ozubeného kolečka 4. rychlosti, a určitě označit.
• Pak odstranit ze sekundárního hřídele distanční podložkou.
• Od 2 úchyty přes třetí rychlostní řadící synchronizační 3. a výstupním hřídelem 4. rychlosti s drážkami.
• Odstraňte jehlové ložisko rychlost pouzdro 4..
• Pak vyjměte synchronizaci z 3. a 4. rychlostní blokování puk se 4. rychlostí. Chcete-li označit blokační podložkou na spojkové synchronizátoru synchronizátoru.
• Po vyjmutí z výstupního hřídele je blokován. podložka převodovky synchronizer třetí rychlostní po značku na rukávu synchronizátoru.
• Vyjměte z výstupního hřídele převodovky 3. rychlosti.
• Vyjměte sekundární hřídel převodovky jehlové ložisko 3.-rychlost, pak označit jehlové ložisko.
• Odstraňte axiální podložku přiléhající kroužky.
• Vyjměte z výstupního hřídele 2 přetrvávajících polokroužky.
• Odstraňte obrubě, která fixuje otvor na sekundární hřídel.
• Vyjměte z výstupního hřídele převodovky 2. stupeň.
• Odstraňte jehlové ložisko převodovky 2. rychlostní stupeň, a pak jej označit.
• Vyjměte sekundární blokovací hřídel podložku (pružiny).
• Vyhledejte sekundární hřídel ozubeného kola 1. rychlost přilnavosti rty, pak stávkující dřevěnou paličku stlačit konec counter hřídele synchronizační 1. a 2. rychlostí ze sekundárních drážek hřídele.
• Odstraňte ze sekundárního hřídele synchronizátor 1. a 2. stupeň s blokováním. Hokejové synchronizer druhá rychlost.
• Dále odstraňte sekundární hřídel kroužek, který zamyká 1. rychlosti, po značku na zajišťovací podložky synchronizátoru synchronizační spojky.
• Vyjměte kolo první rychlosti.
• Odstraňte pojistný kroužek.
• Rozevřít malý zámek jehlové ložisko 1. rychlostní stupeň, a odstranit ji, posuvné druhé po celé délce výstupního hřídele. Po uložení značka jehly.
• Otáčením sekundární hřídel 2 přes velké šroubováky stlačeného vnitřní ložiskovou podložku před sekundární hřídel. Po vyjmutí přítlačný kotouč.
• Dobrý čistý, mytí a vysušení prvky sekundárního hřídele. No oni kontrolovat.
• Zkontrolovat stav stromů. Jsou-li opotřebované ložiska, musí být vyměněny. Drážkovaných hřídelí musí být bez důlků, a všechny druhy vad.
• Zkontrolujte pozici PPC VAZ 2108. V případě zubem sekání, žádná jiná poškození, je třeba přeřadit.
• Zkontrolujte situaci, ve které je ložiska a v případě poškození vyměnit.
• Radiální vůle k dispozici sharopodshipnikov by neměla být větší než 0,05 mm. Tato metoda indikátoru odjezdu.
• Dále zkontrolujte poloha je blokována. Synchronizer prsteny. Jsou-li všechny druhy škrábance a čipy, měli byste je změnit.
• Dále zkontrolujte vůle mezi převody a blokování kroužky. Nejmenší mezera by měla být 0,6 milimetrů. V případě menšího clearance je blokován. kroužek by měl být nahrazen.
• Pokud existují tyrani a obmyatiya na opěrných podložek a pojistných kroužků, být jisti, aby je nahradili.
• Sbírat výstupní hřídel stejným způsobem, jak je natočený. Blokování kroužky dát výrazný-up starší ochranné známky. Poslední kroužek, aby takovým způsobem, že sladění s drážkami náboje.
• Zadní ložisko vytlačovat sekundární hřídel trnu žádoucí, super-procesu, ke kruhu uvnitř ložiska
• Po smontování zkontrolujte synchronizaci. Pohybující se jim spojka manuálně do polohy vhodných rychlostech.
• Obecně platí, že proto odstraněny PPC ložiska na VAZ.

Stávající PPC série

Řádky CAT VAZ 2108: 1 do 3,42 2-2,11 3-1,35 4-0,96 5-0,78 6-0,69

Zatím se jim říká „obchodní“, protože na mnoho let byl považován za docela slavný, stejně jako sebenaplňující řádky. Obecně platí, že to platí i pro tuto chvíli. Prodloužený první rychlost, druhý a čtvrtý - řez. Veškeré změny minimalizirovanny (pět procent), a to je dostatečné k odstranění nedostatků pravidelné řady. Ve většině případů dát na GP 4.1. Dobrou zprávou je, že se nachází v normě. To dává lepší akceleraci.

MP front-VAZ

První vázy osmý model pocházející z dopravníku v roce 1984 letech minulého století. Jsou vybaveny 2 rotačními převodovky hřídele, které byly sloučeny do jednoho tělesa s diferenciálem. Od té doby, vzdálené přenosy aktualizována každou cestu. Ale od té doby došlo k určitým změnám prvků, které nejsou zcela zaměnitelné. V prvním modelu stanoveného VAZs osmý 4 Předávání VAZ 2108, stejně jako rozsah 5 převodovka bez sondy.

V tomto okamžiku je téměř pryč. představil dvojice klíčů 4.1 a 3.9 ve 4 pásmech. V pyatidiapazonnyh 3,9 a 3,7. Skvělá volba ve skupině rozhodl dopřát a používá pouze jeden pár hlavní - 3.7. Co se týká převodových poměrů převodovky, byli a jsou stále jen jeden pro všechny vozy.

Tipy na výměně převodovky

Mnoho řidičů pro změnu WHA 2108 4 rozsahy PPC na PPC 5 rozsahu. To znamená, že pravděpodobnost toho, že rychlost vozidla zvyšuje, zrychlení dynamika zlepšila. Nicméně, přenos 4-band - toto je poslední století. A na modernizaci svého vozu právě hodí 5, a v některých případech dokonce dát 6-ti stupňová převodovka, která je vhodná pro stejné checkpoint VAZ 2108 ložisek.

Pár slov na závěr na všechny výše uvedené

PPC VAZ osmý modelu realizuje reformu točivý moment, který je přenášen z motoru na velikost a směr. je to doba potřebná pro zachování požadované rychlosti, dobře, automobilová doprava, pro maximální hospodárnosti provozu motoru a postupující zpátečku. Kromě toho, checkpoint odděluje motoru a převodovky pro zastavení a parkování auta, a to i při rozvoji setrvačnosti se současným motorem. Za to všechno a je třeba převodovku.