VAZ-2107 Injector: spotřeba paliva. Co je lepší - karburátor nebo vstřikovač?

Automobil VAZ-2107 vstřikovač spotřeba závisí na mnoha parametrech. Samozřejmě, že velký význam stavu motoru - velikosti komprese, stupni opotřebení pístů, kroužků, ventilů a sedaček a dalších komponentů. Ale není jen vliv na spotřebu benzínu. Skutečnost, že vstřikovač systém vstřikování paliva je plně elektronické podoby. Samozřejmě, to je řízen ne super-moderní herní počítač, ale pouze mikroprocesorem. Ale to je dost pro organizaci motorické funkce řádně. Chcete-li se dozvědět o všech výhodách a nevýhodách vstřikovače systému vstřikování paliva, je třeba ji zkoumat podrobněji.

Celková konstrukce systému vstřikování paliva vstřikovače

První systém přímého vstřikování se objevila před několika desítkami let. Budou nejen sníží základní palivo pro vozidla, ale také výrazně zjednodušit řízení vozu. Nicméně, složitost konstrukce zároveň zvyšuje - existuje mnoho senzory a akční členy, které nejsou vlastní karburátoru. Zavedení těchto systémů byl možný pouze díky vývoji mikroelektroniky. Vzhledem k tomu, že je založen na řídicí jednotku, která vyhodnocuje signály každý druhý tisíce.

Jen pomyslete, kolik pulsů produkuje pouze jedno čidlo? Stovky za sekundu a je to hodně. Kromě toho, že vše je třeba analyzovat a správně reagovat na ně. Ale v případě, že sacharidy pracují výhradně na základě jednoduchých fyzikálních procesů, jako je rozdíl v tlakové komoře, vstřikovač pracuje pouze prostřednictvím elektronických přístrojů. Tlak není v důsledku zředění kolejnice, a vstřikování paliva a vzduchu do něj. To se bude diskutovat o něco nižší, ale také za to, že je lepší - vstřikovací nebo karburátor auto sedmý model.

Elektronická řídicí jednotka

Ve skutečnosti, to je srdce každého vstřikovacího stroje. Pochopit jeho práci, je třeba vzít v úvahu blokové schéma, které zahrnuje:

1. Čtecí zařízení (senzory).
2. Akční členy (IAC, čerpací stanice, ohřívač katkollektora).
3. Mikrořadič s potřebným počtem vstupně-výstupních portů.

Ale problém je všechno v tom, že snímače dávají různé signály. Na jednom výstupu 12 voltů a druhá - menší než jedna. A problém je, že v 2107 vstřikovač bude spotřeba závisí na parametrech obdržených ze senzorů a mikrořadič může vnímat pouze signál v rozmezí 3,5-5 Volt.

Odpovídající senzory s mikrořadičem

V důsledku toho by bylo nutné zesílit signály, zatímco jiní jej omezit. Pro tyto účely mezistupně (párování zařízení) - operační zesilovače a děliče napětí. To vše jasné, ale mikroprocesor nebude schopen provést i zahrnutí elektromagnetické cívky relé. Za tímto účelem používají speciální montážní Darlington. Jedná se o malý čip, je založen na zesilovacích stupňů FET. Pracují v tlačítko režimu a nechte přepínač proudy až do 30 A, a to je dost energie cívka elektromagnetický vstřikovač.

Harmonizující s mikrořadičem nemůže být trysky pomocí elektromagnetických relé. Důvodem - vysoká frekvence impulsů. Relé prostě nedokáží provést požadovaný počet spínacích operací za sekundu. Z tohoto pohledu je klíčem k FET je mnohem efektivnější.

Fuel rail

Namontovat přímo na jednotce motoru, který je zodpovědný pro vstřikování směsi paliva se vzduchem ve spalovací komoře - a rampa trysky. On VAZ-2107 spotřeba vstřikovače paliva závisí na tom, jak dobře se mísí s benzinem vzduch. Ale tento proces se odehrává přímo v rampě. To je vstřikován pod tlakem benzínu. Vzduch proudící přes vzduchový filtr, nasáván ve stejném směru. Kromě toho tento podíl by měl být ideální - 14 dílů vzduchu a jen jedna část benzín.

elektromagnetické vstřikovače

Následuje tabulka spotřeby paliva pro motor s objemem 1,5 litru, ale s jiným vstřikovacím systémem. Rampa udržuje konstantní tlak, palivo se suspenduje, téměř druh mlhy. Odděluje se od spalovací komory pouze elektromagnetický vstřikovací ventil ventilu. Co je tento přístroj? Skládá se z cívky, jádra a ventilem, který je poháněn proudem. Karburátory něco podobného je také k dispozici, design je velmi podobný - elektromagnetický ventil volnoběhu. Funkce a vzhled, samozřejmě odlišné. Co dělat vstřikovače mají dva stavy - otevřené a uzavřené. V první vstřikování paliva se provádí se vzduchem ve spalovací komoře.

Palivové čerpadlo

A tady je zařízení, které je odpovědné za zajištění toho, že tam je vždy nutný tlak v kolejnici. Informace o tom, jak snížit spotřebu paliva, budou popsány níže. Ale je třeba poznamenat, že tato možnost nemá vliv na elektrické čerpadlo. To se nachází přímo v je nádrž integrovány do jediného orgánu se senzorem hladiny benzínu. K dispozici je také filtr na něm. U lidí, to je nazýváno „plena“, pro podobnost.

Mimochodem, zkuste jej změnit tak často, jak je to možné, jinak tam budou ucpané palivové vedení a vstřikovače. Čistící stojí hodně peněz, někdy. Kromě elektrického čerpadla, je zde další zařízení, které umožňuje udržovat konstantní tlak - regulátor na rampě. S ním se vrátí přebytečné palivo zpět do nádrže. V důsledku toho, přetlak se nebojí do systému.

Vstřikovač je lepší nebo horší než karburátoru?

Pohodlí - to je hlavní předností vstřikovače systému vstřikování paliva. Kromě toho, že má minimální spotřeba paliva je výrazně nižší než u karburátoru. Důvodem, že - více pokročilý systém, kontrola všech parametrů motoru. K dispozici jsou výhody - není tam žádný únik. přívod vzduchu zapojeni do elektronického systému. Při vysokých rychlostech, je zrychlení motoru je vyšší.

Ale při nízkých rychlostech, bohužel, čas a energie jsou uvedeny níže. Je to velmi složitá konstrukce vyžaduje drahé služby. Bez diagnózy je někdy obtížné zjistit příčinu poruchy vozidel. Dokonce všechny tyto údaje je dost, aby se pokusili odpovědět na otázku, co je lepší - vstřikovače nebo karburátoru. Ale konečná odpověď stále ještě nebude. Na jedné straně je vstřikovač je lepší. A na druhé straně je to trochu horší.

Je možné snížit spotřebu vstřikovače?

A teď je to mluvit o tom, jak snížit spotřebu paliva motoru se vstřikováním paliva. Nejjistější způsob, jak - je změnit mikrořadiči. Tak nový uložena mapa paliva, na kterých je motor v chodu. Obsah benzínu a vzduchu, v tomto případě mění, proto dojde ke ztrátě výkonu. Ale budete mít mírnou výhodu. V důsledku těchto manipulací 2107 spotřeba vstřikovače paliva je snížena. Nicméně, maximální rychlost, síla a zrychlení vozu je také stále menší. Majitelé automobilů při výběru firmware veden průměry, které jsou uvedeny v tabulce. Pro srovnání, údaje jsou uvedeny na podobném motoru s karburátorem systému vstřikování paliva.