SUV Iveco Massif: popis, specifikace, vybavení

Automobilka „Iveco“ je znám mnoho z nás. Italové produkují velmi kvalitní a spolehlivé nákladní automobily. Nicméně, jen málo lidí ví, že se společnost zabývá také výrobou SUV. Taková je Iveco masív. Popis jeho a specifikací, naleznete v tomto článku.

Italský "Defender"?

Nový model z „mas“ byl poprvé představen veřejnosti v roce 2007 (a na výstavě užitkových vozidel). Vůz byl navržen ve spolupráci se španělskou firmou „Santana Motors.“ V roce 1961 firma podepsala smlouvu s „Land Rover“ na výrobu nového SUV - „Land Rover - Santana“.

Společnost vytvořila klon anglického výrobce automobilů. Od roku 2007 společnost se zabývá výrobou aktualizovaný SUV „Array“. Jako výrobce říká, že se jedná o nový, lepší jeep vlastní design. I když ve skutečnosti vůz má mnoho podobností s „Angličan“.

design

Toto SUV vypadá velmi nejednoznačné. Ti, kteří nejsou obeznámeni s technikou „Iveco“, říkají, že se jedná o kopii „ochránce“. A budou mít pravdu. „Iveco Massif“ je založen na britském „Land Rover“. Zatímco maska chladiče - typický „Deylik“ (lehké nákladní automobily od „Iveco“). Optika příliš složité tvary. Světla a hnací světla a blinkry, jsou umístěny v oddělených krytech. Nad chromovanou mřížkou - široký štítek „hmoty“. A opravdu, SUV vypadá docela masivní. Proč jsou jen velké podběhy kol. Na „SUV“, které jsou dnes tak populární, je ticho.

Pohonem všech kol SUV Iveco Massif je komerčně dostupné od roku 2007. Nicméně, stroj má klasický styl SUV. Nejsou zde žádné kudrlinky design a hladké linie. Bevel čtvercové a obdélníkové dveře - je hlavním rysem italského vozu Iveco Massif. Charakteristika aerodynamika samozřejmě poměrně slabé, ale jeep není vytvořena kvůli rychlosti. Dokonce i v továrně pohání vůz má impozantní světlou výškou. Vzdálenost od asfaltu do nejnižšího bodu tělesa - 20 cm. Plus - krátké převisy a malý rozvor. Mimochodem, tento stroj je k dispozici v několika variantách:

• Pětidveřový SUV.
• Tři-dveře s krátkým rozvorem.
• Pickup.

Značný počet automobilů Iveco Massif vyváženy do Anglie, s pravostranným provedení pohonu.

Zadní část vozu - klasické vojenské vozidlo. Světla jsou uspořádány svisle. Rezervní kolo - na zadních dveřích. V přízemí je opěrka nohou a tažný hák.

interiér

Navzdory skutečnosti, že šířka SUV je 1,75 metru, v poměrně těsné. Volal komfortní tento vůz nemá naději na úspěch. Podívejte se, to vypadá jako SUV interiérů italské Iveco Massif.

Interior Design - typický truck. Zde, stejně jako v exteriéru, je hladký a elegantní tvary, měkký plast a pohodlné sezení. Salon Iveco Massif se podobá čistě armádní džíp. Chetyrehspitsevy kola, bez jakýchkoliv dalších tlačítek. Středová konzola obsahuje dvojici vzduchovody, malý displej a ovládací prostředí ve voze. Na dně - box zařízení a „razdatka“. Přístrojová deska má barevnou škálu. Rychloměr a otáčkoměr mají stejnou velikost. Vedle nich, - teplota motoru senzory, stav paliva v nádrži a ve spodní části počítadla kilometrů. na straně řidiče - obrovský Grip (jako UAZ). Ale i ve srovnání s posledním „Hunter“ italský vypadá mnohem civilní.

Salon sestavil velmi vysokou kvalitu. Čalounění kůže. Ona stoicky vydržet jakýkoli test. Kolo není odřená, hlavice řadicí páky - taky. Jedinou nevýhodou - je to tvrdá sedadla. Pokud jde o poslední řadě, v pětimístný verze jsou velmi prostorné. Na korotkobaznym „Iveco“ cestující na zadních sedadlech kolena dosedají na přední straně opěradla. Mimochodem, obě verze pohovky záhyby v jedné rovině s podlahou. To umožňuje přepravovat předměty až 1,6 metru. Dobrý v „Iveco“ a charakteristik únosnosti. Stroj je schopen nést až 900 kg zátěže. A v zadní části pick-up a ještě více - 1,1 tuny. Stroj je velmi univerzální použití.

specifikace SUV

V řadě pohonných jednotek má několik motorů:

• HPI.
• HPT.

Oba motory - vznětový přeplňovaný s uspořádáním in-line válce. Uspořádané v podélném směru vzhledem k tělu. Pracovní objem první jednotky byla 3 l. Maximální výkon motoru - 146 koňských sil. Stojí za zmínku, že stejný motor byl kladen na vozíku „Iveco Daily“. Ve skutečnosti, motor má dobrou trakci. Jeho točivý moment je 350 Nm. Dosáhl na jeden a půl tisíce otáčí. Co se týče druhé pohonné jednotky, se stejným objemem již dává 176 koňských sil. Přístroj má dobrý tah. Točivý moment - 50 lb-ft více než předchozí. A to je dosaženo prakticky nečinný (abych byl přesný, 1250 otáček za minutu).

převodovka

Co se týče převodovky, zde existuje pouze mechanicky, bez ohledu na to, Iveco Massif kompletní. Tato převodovka má šest rychlostí. Poslední - overdrive. Box - známky ZF (stejná sázka na mnoha evropských traktorů).

Dynamika, spotřeba paliva

Na dynamických vlastností vozu, nicméně. SUV maximální rychlost 140 kilometrů za hodinu. Zrychlení 0-100 výrobce není upravena. Aby však bylo možné vytvořit tento vůz není pro závodění. Také si všimněte, že použití systému přímého vstřikování paliva pozitivní dopad na spotřebu. Město auto spotřebuje až o 11 a půl litru nafty na sto. Na trati je toto číslo 10 litrů. A to navzdory skutečnosti, že se pohotovostní hmotnost SUV - více než dvě tuny (2140 kilogramů). Jízdní dosah na jednu nádrž až tisíce kilometrů.

zavěšení

SUV postavené na rámu. Taková konstrukce se používá méně a méně pokročilé výrobci (často ložiskové těleso se používá). Takto získaná suspenze byla půjčil si od „Iveco Daily“. To znamená, že přední a zadní nápravy - jaro. Zavěšení - závislé na typu.

Stroj je velmi rohlíky v zatáčkách. Nicméně, je brzda velmi účinné (disk, na přední a zadní nápravu). A jsou stále přední a větrané. Konstantní pohon SUV jde na zadní kola. Prostřednictvím přenosové pole může být připojen přední nápravu.

On-road výkon

„Iveco Massif“ - to je pravděpodobně jeden z mála SUV, které ve skutečnosti vytvořených pro použití v případě neexistence silnic. Velká kola, s vysokou clearance, pohon na všechna čtyři kola, zamykání kola (ne elektronické simulaci), - všechny prvky přítomné, pánské jeep. Vznětový motor je dobrý výkon za těchto podmínek. Vůz s jistotou leze na jakémkoliv kopci.

Trakční motor dost pro oči. Proto každá překážka může být překonána na podřazení. Vlastnosti tohoto stroje terénu - přímý konkurent „ochránce“. Pérování vydrží jakýkoliv test. A co je nejdůležitější, že se neprovádí tělo, a to rám. Přehled SUV a testovací jízdy ukazují, že „Iveco“ je „čestný“ pohon na všechna čtyři kola. Vůz s jistotou projde močály, přes brody a písečné duny.

Charakteristika cross-country "Iveco" - velmi pěkné SUV. Maximální úhel stoupání - 42 stupňů. To přispívá nejen ke krátkým předním převisem, ale svažující spodní části nárazníku. Mimochodem, to je kov.

cena

Na domácím trhu, počáteční cena vozu je 21 000 900 eur. V Rusku, tato SUV je poměrně obtížné najít. „Iveco Massif» na sekundárním trhu se navrhuje 1 milion rublů. Proto je sekundární? Vzhledem k tomu, sériová výroba byla ukončena v roce 2011. Vybavení vozu bude stát asi půl milionu. Velmi drahé, na italského „UAZ“.

A nejsmutnější věc na základní verzi postrádá bezpečnostní systém. Neexistují žádné airbagy, ABS a pásy - neregulované. Centrální zamykání je určen pouze jako možnost.

závěr

Takže jsme zjistili, co italský jeep „Iveco Massif“. Ano, je to dobrý off-road rallye nájezdy nebo aktivní odpočinek. Nicméně, to není vhodný jako městské auto. Stroj je špatně reaguje na volantu, není bezpečnost a jakýkoliv komfort v kabině. Někdy se zdá, že „Iveco Massif“ - malá kopie vozíku. Proto se takové vozidlo není vhodný pro každého. A ještě víc takových nákladů. To je důvod, proč „Iveco Massif je“ nepoužívat v Rusku ve vysoké poptávce. Mnoho lidí raději připlatit za „ochránce“, jak se značkové SUV. Ten má alespoň základní sadu voleb.