Kardanová hřídel Oise: opravy a vyvažování

Napájený pohon kola vozidla vzhledem k připojení mostů a v případě přenosu pomocí hnací hřídele. Celkem dva vpředu a vzadu, přičemž první z nich se skládá z drážkované spojení a trubek s tenkými stěnami, na obou stranách, které jsou speciální body s kuličkovým ložiskem a pružnou spojkou. Ložisko má další upevnění kroužku a umístí se do ocelové základně. Všechny hlavní prvky mají gumové těsnění, které snižují vibrace.

Co byste měli vědět

Přední kloubový hřídel Oise má jednoduchou strukturu, která je upevněna pomocí speciálního držáku, uspořádaný ve spodní části. Ale stejně jako všechny ostatní položky, vyžaduje pravidelnou opravu nebo výměnu. PTFE sloty jsou slabinou mechanismu, které podléhají rychlému opotřebení, ale jejich opravy, jak víte, je nemožné.

Kardanová hřídel Oise je založen na třech upevňovacích bodů, tak to je často nazýváno tříkolka. Přívěsný ložiska, což je prostřední element podporuje, vyžaduje pečlivou pozornost. Zajišťuje retenční konstrukci složenou ze dvou částí, v pevném stavu. Proto je třeba pravidelně kontrolovat. Diagnostikována v průměru každý 50.000. Km. Když je nahrazen novým, takže často používají přímé typu křížového kloubu.

Příčiny selhání

Navzdory tomu, že UAZ je pohon čtyř kol, největší zátěž padá na zadní nápravě. To je způsobeno tím, že je třeba pro pohon předních kol vzniká pouze v případě překonávání různých překážek. I když vezmeme v úvahu non-intenzivní využívání neliší dlouhou dobu provozu, a měl by být pravidelně kontrolovány a eliminovat poškození. Stojí za zmínku, chyby, které se vyskytují nejčastěji v tomto mechanismu:

• povolování upevňovačů;
• nerovnováha;
• Vývodový hřídel Oise získali mezery mezi nosnými příčníky;
• rozbití drážkové spojení;
• vymazání štěrbiny;
• zvýšení lumen drážkovaný spojení.

přechod

Stejně jako jakékoliv jiné položky, první cross Oise kloubový hřídel, musí být bez nečistot a rzi. Po poznamenat, jeho umístění a přítomnost zátkami. Pomocí kladiva lehkým stisknutím ložiskových kroužků. Přídržný kroužek je oddělen od okraje na háček a jednoduchého šroubovákem. Poté, po obou stranách ložiska se vytlačuje prostřednictvím dorazu a kladivo. Při otáčení hřídele se odstraní z zásuvného prvku a samotné těsnicí příčníku. Zbývá pouze pro instalaci nové součásti a sestavit strukturu v opačném pořadí. Crossings se nachází jak na zadní straně a na přední kardan, s rozdíly v její demontáž a montáž nejsou k dispozici.

drážek

Oprava kloubových hřídelů Oise se skládá především z nahrazení opotřebované žáby. Při nošení spline hřídele pohonu je obvykle třeba vyměnit. Tato porucha může být určena z bití volantu při plném disku je zapnutá a zvýšená vůle. Je třeba poznamenat, že průměrná doba provozu mechanismu, v závislosti na intenzitě 30-50 tisíc. Km.

V některých případech můžete uchýlit k opravě. Doba používání drážkový spojení může být zvýšena pomocí svařování. Tato metoda je založena na schopnosti metal expandovat během zahřívání na teplotu a smršťování při ochlazování. Nejprve je potřeba mechanismus rozebrat a oddělit sloty. Část dílů umístěných pod přední nápravou, je důkladně vyčistit. uložena několik stehů na vnější spojení pomocí svářecího přístroje. Poté byla výsledná výstupky by měly být odstraněny smirkovým. Nemáte-li to, je pravděpodobné, že nevyváženost. V tomto oprava hnací hřídele Oise dokončena, můžeme jen proshpritsevat detaily a dát na jeho místo.

Po smrštění kovu vůle obvykle vymizí. Je-li vše zůstane jako předtím, budete muset koupit nové zařízení.

Kardanová hřídel Oise: vyvažování

Tento postup je nezbytným krokem nainstalován na každém voze této značky křížového kloubu. To udržuje rovnováhu všech komponent. O špatně rychle ji držel dozví o přítomnosti šumu pozadí, vibrací a zlepšení vzhledu hry v detailu. Aby se zabránilo opravy, což v tomto případě může být požadováno dříve než 10 tisíc. Km, je nutné provést bilanci, bez ohledu na stupeň zásahu do systému. Je třeba poznamenat, že tento postup se provádí v dílně.

Mazání hlavních konstrukčních prvků, jež mají zvláštní význam. Tato procedura by měla být prováděna pravidelně, zejména proto, že je v platnosti žádné motoristy. Stačí jen zadat „Litol-24“ do speciálního technického stříkačky a hnací struktury hnacího hřídele. UAZ „Patriot“ nevyžaduje demontáž mechanismu, dokud není dostatečný přístup k tukovým kování.