Specifikace UAZ-452, rozměry, spotřeba paliva „bochník“

Technické vlastnosti „bochníku“ UAZ, propuštění, který byl zahájen již v Sovětském svazu, to je impozantní. Koneckonců, je to univerzální pohon všech kol vozu je prototyp nejmodernější terénních vozidel vyráběných v postsovětských zemích. Navzdory skutečnosti, že tento model přišel do výroby již v roce 1965, ale zůstal téměř beze změny, a proto zjistit zřetelné rozdíly mezi prvních případů, a automobily nově postavený, to je nemožné.

Jeho auto dostal přezdívku, protože z těla. Svým tvarem připomíná bochník chleba. To však nebrání růstu jeho popularity mezi obyvatelstvem, protože UAZ-452 koupil, ne externích dat, a u některých pohyb na silnici.

základní údaje

Technické vlastnosti „bochníku“ UAZ-452 usnadňují řídit na prakticky jakýkoli silnici. Vývojáři byli schopni dosáhnout jedinečný terén pro tento vůz je nejen díky svému pohonu všech kol design, ale na úkor univerzálních rozměrů. Model je široce používán v různých průmyslových odvětvích a oborech: od přepravy osob a zboží, a aby pracoval jako kolektor obrněných vozidel.

Vývojáři neustále Ulyanovsk Machinery Plant „vykouzlil“ změnou UAZ-452. V důsledku toho se na jeho základně vznikla řada experimentálních modelů. Mezi nimi je nejznámější získal Oise s tratí, zahradní traktory a automobily, schopných jezdit na koleje. Mělo by však být poznamenáno, nebyla zahájena sériová výroba těchto položek.

design

Zpočátku, vývojáři UAZ chystáte vytvořit vůz, který může bez problémů přepravovat náklad o hmotnosti až 800 kg. Za tímto účelem bylo rozhodnuto použít ve své konstrukci šasi GAZ-69, ale build procesu vyšlo najevo, že je příliš krátká a nemusí vydržet takové zatížení. Bylo nutné dále převést na karoserii, takže vývojáři vytvořili jen dva druhy Oise: tělo (CAR) a na palubě. Nejnovější verze je známější mezi lidmi s názvem „pulec“.

Při vývoji modelu, bylo rozhodnuto, aby se v horní části vozu několika příčně rozmístěné výztuže, který později sloužil jako vizuální podobnosti zesilovače s bochníku chleba. Již v roce 1958, auto design byl schválen. Ulyanovsk strojírenský závod zahájil sériovou výrobu.

Všimněte si, že umístění a design dveří se může lišit v závislosti na změně modelu. Tak například v UAZ-452a otevřených dveří v horizontálním směru. Se nachází na zadní straně jednokřídlých dveří. A zadní dveře vozu pro větší pohodlí je rozdělena do dvou křídel.

UAZ „bochník“ - Specifikace

Navzdory tomu, že v tomto modelu UAZ není poskytované otáčkoměr na přístrojové desce, to není na újmu výkonnosti vozu. Absence takového zařízení je zcela kompenzováno pro pohodlí uspořádání motoru, který je umístěn přímo v prostoru pro cestující a je umístěn v blízkosti sedadla řidiče.

Pokud se rozhodnete koupit auto jako UAZ „Homole“, technických specifikací, mělo rozměry hrají důležitou roli. Jsou povinni se stal prvním faktorem, který byste si uvědomit.

Hlavní výhodou UAZ „bochníku“ - technické specifikace. Spotřeba paliva ve vozidle, je asi 17 litrů do asi 100 km v objemu objemu 50 l nádrže. Motor má mimořádnou spolehlivost. I kdyby se mu ještě zastavit, často problém je poškozená zapalovací svíčky.

hmotnost vozidla:

• Provozním stavu - 1,72 m.
• Celková hmotnost - 2,67 tun.

Maximální zatížení, které může vydržet osu:

• Zadní - do 1,41 tun.
• Front - až do 1,26 m.

UAZ „knedlík“, technické vlastnosti, které jsou uvedeny v tomto článku, se může vyvinout rychlost až 127 km / h. Kromě toho se stroj snadno překonat prakticky jakoukoliv překážku, která úhel je menší než 30 °, a také ford hluboký půl metru.

UAZ-452 popularita je způsobena nejen na jeho příznivou cenu, ale také kapacity. Takže, je-li to nezbytné, v nákladovém prostoru může nést tuny nákladu. V tomto případě je vozidlo vybaveno sedadly pro cestující, jejichž počet závisí na změně UAZ-452 se může pohybovat od 2 do 10 osob. Mějte na paměti, že vždy můžete připojit přívěs k vozidlu, jehož hmotnost je přímo závislá na dostupnosti brzdového systému a může být v rozmezí od 750 do 1500 kg.

History of creation

První automobil této řady byl jmenován UAZ-450. V něm byl motor umístěn přímo pod kabinou řidiče. Třístupňový převodovka byl obsažen v obalu je motor GAZ-69 a převodovky se dvěma stupni. To je v jeho základna byla dále rozvíjena v roce 1955 a povolený v roce 1958, UAZ-452 „knedlík“, technické vlastnosti, které z něj dělá jeden z nejoblíbenějších modelů v Sovětském svazu.

Od tohoto okamžiku vývoje rostliny začaly aktivně nabírat rychlost, takže již v roce 1974 u Ulyanovsk strojírenský závod uvolnil jeho one-miliontý vůz. UAZ opakovaně byl oceněn Řádem rudého praporu, který nemohl přidat vozidel popularitu mezi obyvatelstvem.

Změny ve struktuře UAZ-452 nebyl proveden až do roku 1985, kdy bylo rozhodnuto o změně indexy vozidel vyráběných Uljanovské strojírenského závodu. Nyní UAZ-452 dostal nový index - 3741, za který produkoval až do teď.

modifikace

Od vydání prvního vozu tohoto modelu, technické charakteristiky „bochníku“ (UAZ-452) opakovaně modifikován.

Tyto vozy jsou také aktivně používá v různých oblastech života. jsou snadno rozpoznatelné v naší době.

Na co se zaměřit při nákupu?

Zakoupíte-li si podporovaný UAZ-452, obraťte se na prodejce Rok: novější auto, tím déle nemusíte starat o výměně trup. Zjistit, které chyby jsou přítomny v autě, pokud se dostane do dopravní nehody a jak moc se změnila majitele.

Neberou auto, pokud:

• Rostlina motor není to poprvé.
• výfuku barva černá nebo modro-šedé.
• Unikající olej.

Nejsou-li tam tyto problémy, podívejte se pod pedály. To je kde většina z vlhkost hromadí, což způsobuje začátek procesu koroze.

výhody

Udržovatelnost UAZ-452 se obvykle platí pro nedostatek pohodlí v kabině. Hlavní výhodou tohoto vozu spočívá v jeho pružnosti a propustnosti. V něm zároveň řidič může být 10 osob nebo 1 tuny nákladu - je maximální hmotnost, která může nést auto bez poškození sebe a své kvality.
Mezi hlavní výhody:

• Univerzálnost.
• Průchodnost.
• Kapacita.

Vestavby interiér může být vytvořen jako přepážky, která odděluje kabinu řidiče a bez něj. UAZ-452 se stane nepostradatelným nástrojem pro děje na přírodu. Pokud je to žádoucí, může být vybaven obývacím stolem, velký tepelný výkon topného tělesa nebo jiné modifikace, včetně možnosti zařízení v střešního poklopu vozu.

Specifikace „bochníky“ UAZ ocel Hlavním důvodem pro využívání služeb vozidla, ve kterém spolehlivost a výkon jsou prvořadé. K dnešnímu dni, UAZ-452 nalezl široké uplatnění ve službách, jako jsou MŽP, sanitka a armády. Vzhledem k nedostatku prvků, které nemají vliv na jízdní vlastnosti, design vozu získat co nejvíce jednoduchý - je to přímo souvisí s tím, že tento vůz byl vytvořen primárně pro použití v extrémních terénních podmínkách. Čímž se eliminuje menší škody UAZ-452 na silnici je snadné.

nedostatky

Nejslabší strana UAZ-452 - vnější opláštění tělo, které je vystavena nadměrnému korozi. Takže po letech používání nižší prahy těla se mohou objevit do otvoru a po 10-15 let vlečky hnije úplně. Jediná pozitivní věc v tomto případě je, že rám vozu a vnější plášť snadno vyměnit za novou.

Kromě toho od začátku výroby dopravníku na UAZ-452 nebylo žádné změny, jejichž cílem je zlepšení bezpečnosti pohybu, například, nejsou tam žádné airbagy, což je důvod, proč se silným nehody, řidič a cestující mohou velmi trpět. Mělo by však být poznamenáno, že i přes všechny nedostatky tohoto vozu vyrovná se svou cílovou ní funkce. To vám bude sloužit po celá desetiletí.