Rychlost klesá po stisknutí brzdy: možných příčin, metod rozhodnutí a doporučení

Vůz - multifunkční systém, který je důležitý harmonický a synchronizovaný práce všech mechanismů a každý uzel zvlášť. Různá selhání a neúspěch alespoň jedné ze složek může vést k porušení jasného algoritmu ostatních systémů. Často může dojít k situaci, kdy je rychlost klesá, když tlačí na brzdu. S tímto potíže často obracejí na automechanik. V případě, že hybnost náhle začala plavat do procesu brzdění, není třeba čekat, až bude vůz stoupat. Krátce poté, motor začne silně vibrovat a oddalovat. Mimochodem, tento problém je relevantní pouze pro zážehové motory.

možná příčina

Rychlost klesá, když stisknete na brzdu kvůli různým poruchám v posilovači brzd. Chcete-li zjistit příčinu přesněji, je třeba vědět, jak daný uzel. Vědět, jak to funguje zesilovač, a tváří v tvář těmto poruchám, bude snazší řešit problém.

Vakuum zesilovač

Pokud stisknete na rychlosti brzdového přetažení motoru, je důvod pro to - vakuum zesilovač nebo jeho dílčích částí. Často se k tomuto problému dochází z důvodu konstrukčních prvků tohoto mechanismu a princip jeho fungování. Tento mechanismus je v uzavřené kruhové skříni. Je umístěn pod kapotou u brzdového pedálu. Hlavní válec je připojen k pouzdru. Hlavním cílem těchto stránek - snížit tlak na sílu na pedál, když došlo ke snížení rychlosti. V srdci zesilovače je membrána.

membrána

Tento údaj je velmi flexibilní a přesto silný. Je vyrobena z pokročilých polymerních materiálů na bázi polyuretanu. Ve střední části membrány má část vyrobenou z oceli ve tvaru kruhu, které dosedají proti dvěma vycházejí z různých stran. Jedním z těchto prvků je připojen k pedálu. Druhá - hlavní brzdový válec. Membrána rozděluje tělo na dvě části. Jedna z těchto částí je vakuum. Je umístěn u hlavního brzdového válce. Za druhé - to je atmosférický a polovina je na druhé straně. Vakuum posilovač brzd je utěsněn. Ubytovávat jeho membrána uvnitř švy. Obě poloviny jsou vzájemně spojeny pomocí ventilu. Pohon ventilu je použit brzdový pedál.

Princip fungování

Zesilovač pro domácí úkol - udržet vakuum ve dvou propojených komor při otevření ventilu a brzdy neklikejte. Budeme-li po stlačení pedálu, prvek je uzavřen. V části, která je odpovědná za sníženého tlaku vznikne silný podtlak. Pro získání tohoto vakua, komora se přivádí do spojovací potrubí, které vede do vstupního potrubí z pohonné jednotky. Také v mechanismu navrhnout má vratnou pružinu. Vrací membránu do normální polohy. Když řidič nejprve stiskne pedál, překrývání ventilu. Pokud budete pokračovat v tisku, aby se otvor a vzduch se dostává do objevit v atmosférické komoře. Tlak uvnitř komory - 760 mm Hg. Art. V důsledku nárůstu tlaku zředění na pístní tyč z hlavního válce, a proto se zvyšuje brzdný výkon. Tento princip činnosti zesilovače je relevantní pouze pro zážehové motory. Na naftu dostat depresi tímto způsobem nebude úspěšná. Proto automobilky Mans zesilovače pro vznětové motory se speciálními čerpadly.

Komunikační rychlost klikového hřídele a brzdná síla zesilovač

Jak bylo uvedeno výše, je vakuum zesilovač je přímo připojen k sacímu potrubí. Proto každá těsnost kolektor porušení mít nepříznivý vliv na kvalitu směsi paliva se vzduchem, který vstupuje do válce motoru. Směs vzduchu s palivem, které není dostatek kyslíku nebude hořet úplně. Proto je pohonná jednotka ztrácí výkon a účinnost. To je důvod, proč při stisknutí brzdového pedálu rychlost pádu.

Metody diagnostiky

Pokud se během užívání vozu existují podobné problémy, je třeba okamžitě zjistit, co přesně je problém. Faktem je, že situace, kdy stisknutí rychlosti brzdového pádu, velmi nepříjemné. Jestliže v prvním jen mírně klesající obrat, pak po chvíli motor stání jen s lehkým nádechem brzdového pedálu. Tato situace může nastat u nejnevhodnější dobu. Všimněte si, že i v plně provozuschopném rychlosti vozidla se snižuje při zatlačení na brzdu, ale tento pokles je zanedbatelný. To se děje proto, že konstrukce zesilovače.

hadice

Je-li pokles počtu otáček je poměrně významné, pak je třeba pečlivě vizuálně zkontrolovat hadici spojující zesilovač a sací potrubí na motoru. Je-li viditelné poškození trubky, a to může mít různou trhliny nebo praskliny, pak utěsnění nádrž je přerušeno. Jaký je výsledek? Změna běžnému vaření proces palivovou směs, v důsledku čehož rozbité a stabilní provoz motoru. To je důvod, proč při stisknutí brzdového pedálu pádu hybnost a zhasnutí motoru. Je-li se doporučuje k poškození hadice, aby jej nahradit. A pak se problém bude vyřešen. V případě, že trubka je ideální, je třeba hledat netěsnosti v přípojek kolektoru a vakuové zesilovače. Pokud to problém nevyřeší, pak je důvod, proč je třeba hledat v samotném zesilovači. Ale je třeba mít na paměti, že mechanismus opravy brzdné síly vakuové nebude fungovat. On neremontoprigoden, a tak se problém může být vyřešen pouze úplná výměna.

Běžné problémy vakuového zesilovače

Předtím, než budeme mluvit o Tyto poruchy, je třeba poznamenat, že mechanismus selhání nezobrazuje zcela selhal systém. Brzdy bude fungovat, ale bude muset více snažit, aby se snížila rychlost pro jízdu s vadným zesilovačem. V tomto případě se při stisknutí brzdy změní pád. Jedním z populárních havárií - ruptura hadice. Zpod kapoty se ozve charakteristický šum. Co dělat v tomto případě již bylo uvedeno výše. Také možnost rozbití uvnitř mechanismu zesilovače. Může dojít k selhání ventilu. V provozu, ztvrdne a poškození vyplývající z pryžové membrány může zhroutit a elastickou přepážkou.

Diagnóza vakuové zesilovače

Takže, jestli jste si všimli rychlost kapek po stisknutí brzdy, pak první věc, kterou je třeba zkontrolovat na provozuschopnosti zesilovače. Samozřejmě, že můžete jít ke specialistovi v karburátoru. Ale problém rychlost pokles je nepravděpodobné, že by vyřešit. Dojde-li ke ztrátě kontejnmentu, povede to k vniknutí vzduchu do sacího potrubí. V důsledku toho se obrat snížil o stisknutí brzdy. Paliva a vzduchu směs se rychle vyčerpány. Také, tam je jiný způsob, jak diagnostikovat. Brzdový pedál je stisknuto až šestkrát vypnout motor. pedál je pak stanovena ve střední poloze a továrním motorem. Když se pedál spadne při startu, pak se zesilovač je v pořádku. Jestliže zůstane ve stejné poloze, měli byste věnovat zvláštní pozornost prvku. Vizuální kontrola je třeba hledat pruhy na těle a způsobit šmouhy.

Výměna vakuové zesilovač

Provést výměnu tohoto mechanismu je velmi jednoduchá s potřebnými nástroji. V různých vozidlech, může být nutné demontovat expanzní nádobu. Během operace odstranit hlavní válec brzdy, a zesilovač sám. V době, kdy to bude trvat přibližně tři hodiny.

shrnutí

Vakuum zesilovač - to je důležité, aby se v každém autě. Dělá brzdného procesu s lehkostí. To je důvod, proč po stisknutí brzdy změní na podzim. Důvod - v chybné zesilovači nebo snižování tlaku.