Řízení oprav automobilů. Údržba a opravy řízení

Řízení vozidla je kolekce uzlů a mechanismů, aby pohyb vozidla v jednom nebo druhém směru. Je těžké přecenit důležitost údržby a oprav zabezpečení řízení obou vlastníka vozidla nebo jeho cestující, a pro všechny ostatní účastníky silničního provozu. Proto tento systém přináší řadu přísných požadavků. A postup sám opravovat nebo je dostatečně přísně regulováno.

Hlavními druhy mechanismů

Na moderních automobilů jsou instalovány řídící mechanismy tří hlavních typů:

• Červ. Oni, podle pořadí, jsou rozděleny do červí červů a roller sektoru typů.
• Ozubená kola (pastorku nebo ozubeného typu).
• Šroub, který může být buď vrtule páka, nebo šroubového pastorkem.
• Pohon zadních kol vozidla jsou obvykle vybaveny mechanismem typu šroubového válečku.

Samozřejmě, v závislosti na typu opravy systému řízení v každém případě má své vlastní charakteristiky, nuance a nuance. Aby bylo možné pochopit všechny aspekty této složité a časově náročný proces, je nutné mít nejen hluboké teoretické znalosti, ale i bohaté praktické zkušenosti, stejně jako potřebný arzenál zařízení a nástrojů. To je důvod, proč opravy řízení automobilů by bylo nejlepší svěřit kvalifikované odborníky. Nicméně existují společné zásady, algoritmy a obvody používané jako základ pro provádění tohoto typu práce.

Co je v

Odborníci se rozhodli rozdělit systém řízení jako celek do tří částí:

• řízení, které bylo uvedeno výše v detailu;
• pohon, to může být přední a zadní;
• zesílení systém pohonu (není nainstalován na všech modelech a tříd).

Kromě toho, lichoběžník pohon mohou být dvou typů - se závitem nebo rozdělení. Tato rozmanitost dělá údržbu a opravy auto řízení složitý proces.

Hlavními požadavky na systém

Hlavními požadavky na řízení automobilů a související bezpečnosti, jsou následující:

• Správné kinematika otáčení, což eliminuje faktory šikmé kluzné nebo uklouznutí;
• lehkost a provozu;
• zajištění požadované hodnoty převodových poměrů;
• vysoká pevnost a tuhost součástí a dílů;
• Utěsněné části a minimální vůle v kloubech.

To vše vyžaduje pečlivý přístup, pečlivou pozornost k systému a jeho nepřetržité monitorování. Z tohoto důvodu, údržba a oprava řízení určitě zahrnuty do seznamu povinné práce na TO-1 a TO-2, stejně jako sezónní linka k dnešnímu dni.

Druhy údržby

mechanismy pro údržbu a řídící jednotky se provádí rutinně. V závislosti na druhu služby provedena, nebo že množství práce. To se rozhodla vyčlenit tyto druhy údržby a oprav systémů prací:

• Denní údržba;
• TO-1;
• TO-2;
• Sezónní Disease Prevention Center.

Denní balíček opatření

Je jasné, že mechanismus řízení KamAZ opravy se výrazně liší od podobných děl vytvořených jakýmkoli systémem osobních automobilů. Ale pokud jde o každodenní souboru opatření, že obsahuje poměrně univerzální sadu opatření týkajících se vozidel téměř každé třídě. Tento seznam obsahuje následující kroky:

• volnoběžka ovládání řízení;
• vizuální kontrola spolehlivosti upevnění volantu Pitman ramene;
• testování funkčnosti omezit maximální úhel otočení;
• zkontrolujte vůle v kloubech řídicí tyče a řízení;
• celková kontrola a efektivita řízení zesilovače.

Je důležité si uvědomit, že celý cyklus děl výše uvedených, důrazně se doporučuje, pokud je motor v chodu.

první MOT

Komplexní práce na údržbu a opravy automobilových kontrolních systémů v případě TS-1 zahrnuje následující kroky:

• kontrolu stavu ořechů a zapínání shplintovku řízení dvojnožka;
• státní kontrolu páka otáčí, a prsty míče;
• monitorování kazetového trakci závěsy;
• zkontrolovat, jak pevně posilovač řízení, opravit, pokud jsou zjištěny problémy;
• Technické kontroly hladina kapaliny v nádrži hydraulického převodníku, jeho doplňování nebo výměna se sníží pod kritickou úroveň nastavenou výrobcem.

Kromě toho, provést důkladné utahování upevňovacích šroubů, stav klínů, čepů a jiných upevňovacích prvků. Kromě toho provádí pečlivěji než obvykle vizuální kontrolou dílů, sestav a systémů spojovacích prvků.

druhý Údržba

Během TO-2 řízení vozidla je předmětem hlubší kontroly. Kromě akcí, které produkují v průběhu k-1 ve standardním seznamu TO-2 opatření, zejména zahrnují následující práce:

• řídit instalaci úhly řízených kol a jejich seřízení v případě odchylky detekce;
• kontrola upevnění klikové skříně řízení, sloupek řízení, otočných klínů a všechny spoje dílů a součástek;
• ovládací držáky kloubový hřídel řízení, trakční závěsy a čepy, hodnoty clearance v systému řízení;
• diagnostika systému posilovače řízení.

Práce, která zahrnuje opravu řízení v sekundárním údržby vyhnout většině potenciální problémy, poruchy a problémy s ovládáním vozidla, zajištění účinné prevence. Samozřejmě, že v případě, že byly vyrobeny na čas a se správnou kvalitou.

sezónní TO

Sezónní údržba Jde o dodatečné opatření k provádění účinné kontroly nad státem a řízení provozuschopnosti. Sezónní údržbu, se obvykle provádí stejné množství práce, a že v TO-2 a doplňuje práci výměně maziva a průmyslových kapalin v souladu s sezóny.

Tak je zajištěno kontinuální sledování a rychlému průběhu nezbytné komplexu opatření k udržování řídicího systému vozidla může nejen výrazně zlepšit jeho bezpečnost. Ve většině případů, to pomáhá vyhnout se velmi významné ztráty, a to jak finanční a čas. Jak je známo, řízení opravit MTZ, Kamaz, a jakékoli jiné vozidlo, zejména moderní - to je docela drahé. Analogicky s medicíně, údržba - to je jen v případě, kdy nemoc je mnohem jednodušší a levnější, aby se zabránilo, než ji léčit později.

Tak jsme zjistili, jak vyrábět opravy řízení automobilů.