„Renault Fluence“: testovací jízdu a revize auto

„Renault Fluence“ - kompaktní vůz třídy C, který produkuje komerčně od roku 2009. Stroj nahradí zastaralé „Megan.“ „Fluence Reno“ postaven na společné platformě „Renault Nissan S“ a je podobný s „Meganom“ charakteristik. Ale pokud jde o nástupce ke změně? Test řídit nový „Renault Fluence“ a revizi vozu uvedené v tomto článku.

design

Stejně jako u „Megan“ je novinkou byl klidný a klidný vzhled. Neexistuje žádný dynamický a agresivní formy, jasné linie a zvláštní barvu. Jedná se o jednoduchý městský vůz s nenápadných pohledech. V roce 2015, tento model prošel rekonstruuje. Ale k žádným významným změnám. Přední Stroj má linzovannaya krystalové optiky, široká mřížka s logem firmy a lesklé vložky protivotumanok s svícení. Mimochodem, podobný trend (chrom tumankah) přijala Korejce ve svém novém „Solaris“. Tyto zrcátka jsou lakovány v barvě vozu a mají diody opakovače ohyby. Ve spodní části dveří jsou jasné hřebeny - jakousi alternativu k aerodynamické prahu. Jak je znázorněno na testovací jízdu, „Reno Fluence“ 1.6 nebude vyčnívat z potoka. Nejedná se o stroj, který by měl přitáhnout pozornost. Plus nebo minus - zejména individuální případ.

salon

Na rozdíl od jiných „francouzského“ ( „Peugeot“ a „Citroen“), „Reno“ nemá žádné třísky ani zvraty. Zde se nejvíce společný obývací prostor, někdy i nudná. V průběhu restyling byla změněna na minimum dílů. Přední panel má stejné okruhy s širokého pásu úpravou (saténové pod černá) a zatahovacím multimediální displej. Wheel - tříramenný. Navzdory jednoduchosti, to má velmi pohodlné uchopení. Středová konzola je k dispozici klimatizace jednotka a CD-kazeta. USB konektor pod zde ku prospěchu, taky. Sedadla mají širokou škálu nastavení. Také pro pohodlí řidiče a loketní opěrka spolujezdce je k dispozici. Nakloní se v úhlu 90 stupňů a je schopen pojmout velké množství maličkostí. Přístrojová deska má zvýšený okraj a digitální váhu. Také v kabině lze nalézt tácky. Jsou nachází v blízkosti loketní opěrky.

Jak je znázorněno na testovací jízdu, „Renault Fluence“ - je nejen pohodlnější, ale i praktické stroje. To znamená, že objem kufru sedan je 530 litrů. Navíc můžete vyřadit z pohovky a nést dlouhých předmětů. Ve výklenku pod podlahou továrny mít k dispozici nástroje a full-size rezervní kolo.

technické charakteristiky

Tento přístroj je oficiálně vstoupí do našem trhu. Výrobce poskytuje na ruské tří zážehových pohonných jednotek. Všechny mají 4 válec a uspořádány bočně vzhledem k tělu. Vezměme si každý agregát v pořádku.

Proto v tomto provedení, je základna poskytuje atmosférický jednotky 1,6 litru se vstřikováním paliva. Maximální výkon tohoto motoru je 106 koňských sil. Točivý moment - 145 Nm při čtyř tisíc otáček. Tento přístroj je spárován s pětistupňovou manuální převodovkou. Jak je znázorněno na testovací jízdu, „Reno Fluence“ 1,6 mechanika od nuly do stovky 11,7 sekundy. Maximální rychlost 183 km / h. V tomto případě je motor velmi úsporný. Test Drive „Renault fluence“ ukázal, že stroj spotřebovává až 6,7 litru v kombinovaném režimu. Také v linii stanovené pro motor z „Nissan“. Pokud se stejný objem 1,6 litrů, se vyvíjí 114 koňských sil. Točivý moment tohoto přístroje - 155 Nm. Osazený převodovky motoru variativnoj. Test Drive „Renault Fluence“ vyplynulo, že tento motor sedan cítí mnohem energičtější. Stále variátor zakrývá část výkonu: rozptýlit stovky trvalo 11,9 sekundy. Maximální rychlost sedanu je omezena na 175 km / h. Ale tok pasu ve svých 100 gramů méně než předchozí verze.

Luxus „Fluence“

Jaký motor bude obsazena „Renault Fluence“ v luxusním čalounění? Upoutávky v řadě je dvoulitrový benzínový motor s vícebodovým vstřikováním. Točivý moment této jednotky je 190 Nm, a síla - 138 koňských sil. S tímto motorem auto má dobrou dynamiku rozptýlení. Až sto se zrychlil na 10,1 sekundy. A to i přesto, že jako PPC poskytuje variátor. Pokud jde o „maximální rychlost“, tachometr jehla se zastaví na 195 km / h.

Test Drive „Renault fluence“ v roce 2016 ukázala, že dvoulitrový motor se příliš neliší od ostatních, pokud jde o „chuti k jídlu“. Takže, za sto na kombinovaném cyklu spotřebuje 7,8 litru. Zvláště 1100 gramů benzínu je to omluvitelné, zvažuje, jak dynamické přetaktování dává tento motor.

podvozek

Výrobce nemůže zakrýt skutečnost, že většina z těchto položek byly vypůjčené z „Mega“ třetí generace. Vůz dostávala stejné nezávislé zavěšení na stojanech, „McPherson“ v přední a polozávislého zadní nosník. Řízení - rack, elektrickou energii. Brzdy - disc, na obou osách. Kromě toho je vůz vybaven ABS a ESP. Jak testovat pohon ukázal „Renault Fluence“ je velmi energeticky náročné zavěšení. V boxech se chová perfektně, a na rychlosti stroje není „obchází“ kolem trati.

Ceny a vybavení

Základní sada „Authentic“ Cena je 870 tisíc rublů. Tato cena zahrnuje:

• Čelní airbagy.
• systém ABS.
• Fiskální hudba.
• Elektrický posilovač řízení.
• Dva elektrické ovládání oken.
• Klimatizace.
• Lisované disky.
• Klimatizace.
• Elektrický pohon a zadní zrcátka.

Horní zařízení „Ekspreshn“ k dispozici za cenu 940 tisíc rublů. Za tuto cenu je kupující obdrží:

• 4 airbagy (a dvě boční závěs).
• Dvouzónová klimatizace.
• Systém "Start-Stop".
• Systém Multimedia s digitálním displejem, navigace a funkcí „hands-free“.
• Vyhřívaná sedadla.
• výškové nastavení sloupku řízení.
• Palubní počítač.
• Zadní parkovací senzory.
• Plný výkon.
• Hliníkové ráfky 16 palců.
• dešťový senzor, světlo.
• Stopku joystick.