Protiskluzové pásky: to, co dělají, oblíbeného modelu hodnocení

Všichni motoristé znají tuto obtížnou situaci, kdy se dostal vůz uvízl na zasněžené nebo blátivé cestě. U našich zeměpisných šířkách je považováno za normální, když je zima je velmi zasněžené a blátivé na jaře, tedy silnice v tomto ročním období jsou ve špatném stavu, a naprostá kvalita povrchu vozovky je špatná.

Co je protiskluzové pásky a co jsou zač

V případě, že vůz dostal v blátě nebo sněhu, a jít na vlastní pěst nemůže, pak ji vytáhněte dost těžké. Tato obtíž je řešen jednoduše a bez pomoci. To pomůže protiskluzové pásky, které lze zakoupit v obchodě, nebo to udělat sám. Takové zařízení je umístěno pod hnacími koly vozu, načež pryžový kolo s povrchem dopravního pásu.

Existuje několik druhů nosným prvkům. Základem této klasifikace je servis a cenová. Každý z nich může zůstat v nejvhodnější varianty. Nejpohodlnější a efektivní páska, respektive, bude cennější. Při nákupu protiskluzové boty součástí nich jsou volitelné příslušenství: pytle a rukavice, protože použití vysoce znečišťujícího pásky.

Výhody použití protiskluzové pásky

• Protiskluzové pásky mají speciální platformu, slouží utáhnout opasky pod zastavil kola.
• Přítomnost kovových hrotů pro záběr s tvrdým povrchem (například led nebo sníh klišé).
• Mesh pásky formuláře jsou navrženy tak, aby sypkých površích.
• Materiál pásku dělat odolné a plastu, odolná vůči mrazu.
• S pomocí speciálního tvaru Z výstupku trať dokonale přilne k zemi.
• Hydraulická ruka snadno a spolehlivě.

Zvláště při použití pásky

• Toto zařízení je určeno pro vozidla, jehož hmotnost - do 2,5 tuny.
• Teplotní režim Nosné prvky - od -35 do +55 stupňů.
• Kontrola trakce nákladní auta může být použit různými způsoby: písku, sněhu, blátě.
• Nadmořská výška silnice u jednoho metru nesmí překročit 20 cm.

Nezávislé produkce Nosné prvky

Můžete si vytvořit svůj vlastní rukou protiskluzové pásky. Je to jednoduché, trvá jen velmi málo času a peněz. Musíme vzít na velikost dopravníkového pásu 80h20 cm a 8 milimetrů. To našroubovat šrouby o průměru 6 mm na klíč 10 milimetrů. Šroubované je v šachovnicovém vzoru.

Proto je nutné vytvořit dvě pásky, a v případě, že auto bude uvíznou na silnici, dát je pod koly. Takové zařízení není to horší než koupil, bezproblémová pomáhá v obtížných situacích.

Nejběžnějším truck protiskluzová

Nejobvyklejší a efektivní data jsou protiskluzové pásky Z-TRACK. A to všechno proto, že jsou jednoduché, spolehlivé a bezproblémové použití. Jsou to vynikající tažné vozidlo vytáhnout z vyjetých kolejí. Tato věc je jistě užitečná a měla by být určitě v kufru kazhny vozidla.

Soustava trakčního pásku má šest nákladních vozů, které jsou upevněny k sobě. Zřetězit do dvou pásem a dal ho pod hnacích kol.

K dispozici je také profesionální verze tohoto modelu - Z-TRACK PRO. Natáhla dokončení, vysokou životnost a vyšší výkon. Je vyroben speciálně pro drsné podmínky, cross-country. Materiál je odolnější, pro vozidla s hmotností do 4,5 tuny, a také zlepšit řízení teploty - páska se udržuje až do -60 stupňů Celsia.

Pro větší pohodlí, sada obsahuje gumové rukavice s ochranou pro ruce, igelitové tašky balit kontaminované kamion po použití, odolné a šikovný sáčku, ve kterém všechno vyvine.

Protiskluzové pásky Z-TRACK: recenze

1. Trakční zařízení - velká věc, vždy je třeba na našich silnicích. Zejména motoristé, jako je páska Z-track, nebojí žádné nečistoty nebo sníh s nimi.

2. Hlavní výhodou těchto fólií je jejich kompaktnost. Mohou jen tak ležet v kufru a nezabírá mnoho místa. Tyto protiskluzové pásky velkým přínosem jít, pokud se stroj zastavil v podtaevshem sněhu, mokré trávě a písku. Tedy k ničemu na umělých površích (oblázky, štěrk) a hluboké hlíny. Tak toto zařízení je vhodné pro jízdu ve městě, a za občasného vyhnat z města.

3. V zimě páska Z-TRACK velmi žádané, což pomáhá opustit říje, které jsou často na venkovských silnicích. A na výstupu k přírodě, také někdy může být užitečné. Avšak zcela nezbytnou věc v dnešním automobilovém a zavazadlového prostoru zabere trochu. V každém případě musí být vždy ve vozidle.