Přeplňovaný motor - blíže k sen

Kdo by nechtěl, aby vytlačit veškerou sílu ze svého auta a jezdit jako skutečný závodník? Nicméně, ne všechna auta mají umožnit, aby tak učinily, protože konvenční motory nejsou určeny pro velmi vysokých rychlostech. Proto je přeplňovaný motor se stal spásou pro mnoho majitelů aut. Samozřejmě, můžete si koupit cizí auto, které má závod kapacitu pro turbínového motoru, ale co ti, kteří jsou hrdým majitelem domácího automobilového průmyslu. Na svých bedrech spočívá úkol instalaci tohoto zařízení vlastními silami.

Ve srovnání se zahraničím, SNS nejsou tolik zájem o tyto motory, i když se snaží ztělesnit tuto vizi v realitu, kterou se stanoví mechanické pouting a turbodmychadlem. Jaký je mezi nimi rozdíl? Problém je v tom, že jako první se týká nafukování provoz pouze jedné turbíny, který je poháněn motorem. Turbodmychadlo turbína pracuje na dvě, první v důsledku výfukových plynů je ovládaného a aktivuje druhé. Ona zase tlačí vzduch do motoru. Díky tomuto sehraný konstrukce přeplňovaným motorem nepotřebuje externí napájení.

Před přeplňovaným motorem, je nutné znát přesně měřit tlak turbíny, pokud je nízká, nelze měnit starý motor. Ale pokud se rozhodnete nainstalovat přeplňovaný motor s vysokým krevním tlakem, musíte tvrdě pracovat.

Vzhledem k tomu, většina aut nevyžadují takovou změnu, ale že tuzemské automobily jsou často předmětem ke změně motoru. Koneckonců, každý řidič, nebo téměř všichni, ve sprše, a řidič chce jezdit s větrem. Je třeba také poznamenat, že navzdory skutečnosti, že rychlost vozidla se zvýší několikanásobně, zatímco jeho spotřeba zůstává na stejné úrovni.

Motory, které jsou založeny na prostředích, nemají dynamiku, jako přeplňovaným motorem. Dokonce i malé sedany a hatchbacky právě závodní sankce, které chce letět ještě rychleji, lámání horizont. Zvýšení rychlosti je způsobeno tím, že turbína je nainstalován souproudu urychlovač, který také usnadňuje práci a dokonce i motor.

Ve většině případů je vybrán tuning turbína s kontrolním vstřikování a pod nízkým tlakem, protože jsou snadněji instalovat. Také zapojený do klikových standardních tyčí a hlavy válců. Při instalaci vzniká nutnost změnit písty speciálně přizpůsobené pro turbínu a také nezbytné zvýšit spalovací komory, v opačném případě je rozdíl mezi písty a hlavy válců.

Jakmile je turbína instalována a připravena k provozu, je třeba zdůraznit, že je důležité zahřátí motoru. Není třeba, aby rychle získat na síle, stejně jako se vzduch nejprve projde turbínou, a tím, když zrychlené volby, bude muset provést dvojí službu. Přeplňovaný motor by měl být velmi snadné se dostat do roku 1500, a pak to může být i fit. Nicméně poté, co se první rychlostí vytočil, lepší než oni ztratí a vyzvednout až 3 tisíce znovu. Je také nutné sledovat zvuk přicházející z motoru, pokud to vypadá jako vytí, pak je vše v pořádku, ale pokud jste slyšet píšťalku kovu, je nutné vypnout motor a zkontrolujte, zda vše důkladně.