Překvapující parní turbína

Kdo je „srdce“, dává život pro většinu člověk-stroj je spalovací motor (ICE). Nicméně, to nebylo vždy.

Z minulosti do současnosti

Před érou spalovacího motoru po dlouhou dobu, základním kamenem technického pokroku byl parní turbíny. To je vzácný případ, kdy je zjištěno, že vynález tak úspěšná, že i nadále používat dnes, i když s řadou vylepšení. Je třeba poznamenat, že práce na páru, která by neměla být zaměňována s parními turbínami a klasické automobily (stejné lokomotivy). Mají jinou pracovní princip, a účinnost je nesrovnatelná.

Parní turbína. vynález

Předpokládá se, že první doba taková turbína vyvinuta a implementována v kovové Švéda P. Laval. Zpátky v roce 1889, tam byla potřeba pro efektivní motor pro odlučovače mléka, aby došlo k navození rychlost otáčení nejméně 100 otáček za sekundu. Princip provozu turbíny byl poměrně jednoduchý: na povrchu pevné k ose lopatky umístěné, v němž válce zasáhl proud přehřáté páry z vnější přední části kotle. Potenciální energie dvojice přeměněna na kinetickou energii, čímž se válec otáčí. Laval empiricky stanoveno, že nejlepších výsledků se dosáhne v případě, že proud páry unikne skrz trysku ve tvaru kužele, spíše než přímých trubek.

Avšak známá parní turbína Angličan C. A. Parsons. Vyvinul je téměř rovnoběžná s Laval, ale nejen zlepšit, ale také odhadoval spojen s elektrickým generátorem (prototyp moderního systému GD).

V roce 1894 vytvořil loď, poháněný motorem na základě parní turbíny (maximální rychlosti asi 60 km / h). Tato myšlenka byla tak úspěšná, že po roce 1900 většina z válečné lodě byly vybaveny podobnými motory.

náš čas

Samozřejmě, protože tento vynález a první model parní turbína byla aktualizována, a konstrukční nedostatky odstraňuje. Klasický systém parní turbíny obsahuje dvě složky: pevnou stator s tryskami a otáčí rotor (válec) s lopatkami uložených v jeho uložení. V závislosti na směru pohybu páry rozlišovat dva druhy konstrukce rotoru - radiální a axiální. První z nich jsou ozvěny původních roztoků: oni pár šíření vektor kolmý k ose válce, a lopatky jsou s ní rovnoběžná. V axiálním směru páru je shodná s osou a otáčení se vytváří v důsledku zvláštní orientace lopatek.

Efektivnější využití energie může páru pro parní turbíny s několika válci (vícetrupová). Nicméně, vzhledem k těžkopádnosti a složitosti konstrukce se používají takové roztoky, jejichž použití je ekonomicky odůvodněné. Válce pouzdra mohou být umístěny na společné ose a musí být mechanicky nezávislé. Systém těsnění a membrány zabránit abnormální provoz celého systému (vnější sání vzduchu, je únik páry obchází stupních a tak dále.).

Vývoj technologie parní turbíny

Při nízkých úrovních tlaku páry a nízkou spotřebou turbíny klasický nedostatečně účinné. Byly nahrazeny parní šroubového stroje. Tento ruský vývoj je přirozený vývoj původního modelu. Uvnitř skříně jsou uspořádány rotory s šikmými výstupky. Příchozí páry vyplňuje prostor mezi zuby dalších šroubů, tam je obrat a další krmné zastaví. Dále je dutina část vyrobené páry je rozšířen a vykonává práci na otáčení rotoru šroubu. Tato konstrukce umožňuje lepší využití akumulované energie páry.