Představil běh loď motoru

Jakýkoli nový motor vyžaduje první fázi šetřící provozní režimy pro „běh“ jeho jednotlivých částí. Nicméně, pokud se tak nestane, je nepravděpodobné, že by způsobit vážné poškození dobrého výkonu balíčku. V důsledku toho je vhodné, otázkou je, zda přívěsný potřeba chodu motoru obecně a jak ji vyrobit. Odpověď je jednoduchá: nedodržení pokynů (kde break-uveden povinný), hrozí ztráta záruky na motor. A kromě toho, právo „run“ nový motor, budete muset výrazně zvýšit jeho životnost.

běžící přívěsný

Pokud z nějakého důvodu „run“ nového motoru se nepodařilo, aby prodávající nebo službu, by mělo být provedeno nezávisle na sobě, po tomto schématu:

- Prvních patnáct minut zahřát motor na volnoběh. Proto je nutné provést audit chladicího systému. Kontrolní „jet“ chladiva nesmí být přerušen, a jít stálý proud. V případě, že chladicí systém je v pořádku, můžete pokračovat k dalšímu kroku.

- druhý stupeň probíhá po dobu až dvou hodin provozu motoru. Tady, řekněme „plyn“ do poloviny rukojetí, která nesmí být větší než 3500 otáček za minutu. Každých deset až patnáct minut je nutné měnit otáčky motoru, ale nepřekročí tuto hranici s výše uvedenými skutečnostmi. Stejně jako v první fázi, zvláštní pozornost by měla být věnována jednotnosti řízení toku „tryskovým“.

- Třetí stupeň. Zvyšovat otáčky motoru na 2/3 zdvihu rukojeti (4500 ot./min). Každých patnáct minut manipulovat „plyn“ ve výše uvedeném rozsahu. Tento přívěsný režim motoru běh by mělo dojít během dvou hodin.

- Čtvrtý stupeň. Do tří hodin od času na čas pro jednu dvě minuty dát plný plyn a obnovit ji na tři čtvrt otáčky rukojeti.

Stejně jako v předchozích etapách, snažili jsme se každých patnáct minut změnu hybnosti a zapomenout na kontrole vodního čerpadla. Po spuštění přívěsný motor je u konce, by mělo být po určitou dobu (3-4 hodin), aby se zabránilo trvalý provoz při plném plynu. Také byste se měli snažit každých patnáct minut manipulovat obrat. Nepřekračujte doporučenou maximální povolenou výrobcem. Pak budete muset vynaložit na nahrazení komprese zpětný převodový olej. Všechny dokončené běží.

Vlastnosti vloupání v některých motorech

Running „Yamaha“ přívěsný vyráběny s olejem nad normu. V prvních deseti hodinách provozu, poměr palivové směsi, a tato kapalina musí být 1/50.

Podobně, se zvýšeným obsahem oleje v palivové směsi běží „Mercury“ přívěsný by mělo dojít, ale s jiným poměrem - 1/25. V obou případech nelze spustit tyto motory z vody. To může vést k selhání chladicího systému. A opět, pokud dojde k provozování těchto motorů v chladném období, je to moudré, aby další „horké“ svíčky, které by měly zabránit tvorbě sazí na ně kvůli vysokému obsahu oleje ve směsi.

Obecným pravidlem

Nahradit nutnost používat pouze výrobce doporučuje motorový olej. Jeho obětní objem je malý, a úspory jsou naprosto nesmyslné. Zvlášť, že existuje nebezpečí poškození motoru nebo ztratíte záruku.