Obtížné začít vznětového motoru za studena. Na studeném motoru je obtížné zahájit

Moderní automobily jsou vybaveny různými možnostmi, které by měly usnadnit start studeného motoru, ale tato zařízení často nemohou vyrovnat se s jejich úkoly, a motor je těžké začít na nachlazení, nebo dokonce vůbec nespustí. V tomto případě se zahřeje motor může být provozován velmi snadno a dobře.

Brzy ráno pod kapotou vozu začíná rozruch a zmatek ve snaze zahřát jednotku a spusťte jej. Každé auto nadšenec snů v dopoledních hodinách sedět v autě, stačí jej spustit a jít si nemyslím, že motor být získány, nebo ne. Pojďme se podívat na důvod, proč auto je těžké začít v chladu a vědí, jak tento problém vyřešit.

kořen problému

Vyřešit problém studeném startu je obtížná, protože neexistuje žádná přesná odpověď na otázku špatném studeném startu. Pro základní důvodu můžeme vzít v nepřítomnosti hořlavé směsi, spalovací komory nebo poruchy jiskra. To je důsledek. Všechno ostatní - důvody. Někdy chyba špatné palivo dodáváno do spalovací komory. Směs může chybět, nebo naopak, že příliš mnoho.

Hlavními důvody

Jedním z hlavních důvodů pro chudé začátku jsou následující:

• Špatná kvalita paliva.
• Ucpané trysky.
• Ultranízkých teplotu.
• Zanesený palivový filtr paliva v pořádku.
• Ucpání v hrubém filtru.
• Palivové čerpadlo závadu.
• Znečištěný vzduchový filtr.
• Znečištění plynového ventilu nebo v klidovém stavu.

Nenechte okamžitě se snaží najít všechny nebo některé z těchto příznaků. V případě, že vozidlo je těžké začít v chladu, prvním krokem je pozorovat chování stroje během startu.

Těšíme se na znamení

Často se při spuštění startér funguje, ale motor se nespustí. Pokud jste vyšroubovat zapalovací svíčku, může to být jak suché a zalité s benzínem. Jedná se o druh indikátoru. Mnoho věcí může říct pach paliva. Pokud benzín není charakteristický pro silný zápach, pak je pro to důvod. Nicméně, v případě, že svíčka je mokrá a vůně benzínu, jak by měl, pak je podstata neúspěchu tkví jinde. Pokud je vše v pořádku a pach paliva je správný vstřikovač úplně čistý a tlak v palivovém systému je normální, pak je třeba pokračovat v hledání.

problémy zapalovací

Na studeném motoru je obtížné spustit, protože z několika důvodů. Ano, určitě byste měli zkontrolovat úroveň nabití baterie. Jestliže on je hluboce vybitá nebo její životnost skončí, nemůže poskytnout dostatek proudu pro spuštění. Abychom pochopili, že důvodem pro baterii je možné v závislosti na chování startéru. Ten se neotáčí nebo se točí motor, ale je nestabilní.

Často to je problém s tramblernymi vozy od Hondy. Zde jsou důvody, je třeba hledat ve víku rozdělovače zapalování. Pokud se vyskytnou problémy, bude startér točí dobře, ale auto je těžké začít v chladu. Svíčky v tomto případě bude naplněn benzínem.

Časovač a broneprovoda

Tam mohou být problémy s broneprovodom. To je také běžný neúspěch v tramblernyh automobilů. Pro detekci tohoto problému, nemáte provádět žádné úsilí. To bude stačit, pokud startér bude o několik otáček. Vodič, pokud je důvod, rozsvítí. V tomto případě musí být vyměněny.

cívka

Často špatný začátek může být spojena s výrazným zhoršením zapalovací cívky. Je-li vozidlo vybaveno pouze jedním cívkou, pak se diagnóza může být provedena za použití testeru. Ale v případě, že cívka není jeden, pak diagnóza je téměř nemožné, a najednou, ale téměř nikdy nepodaří nechodí. Pro normálního startu bude stačit ani jeden běh cívky. Opční cívky stojí mimo kontrolu v krajním případě, když vše ostatní je vyloučeno.

svíčky

Někdy je těžké nastartovat auto v zimě z důvodu problémů s zapalovacích svíček. Jak praxe ukazuje, je to docela populární důvod pro chudé start. Při demontáži svíčky mohou odhalit stopy špíny a sazí povlak různých barev. Kromě toho může být naplněna benzínem a zápachem. V tomto případě, svíčky jsou čištěny s ocelovým kartáčem.

Pokud obsahuje stopy benzinu, to svědčí o tom, že byly pokryty. Je třeba neustále udržovat v kufru sadu provozuschopný, ale lepší - nový, není vyčistit a vysušit starý a snadno se instaluje nové.

komprese

Vozidlo může být onemocněla v chladu se slabou nebo neexistující stlačení ve spalovacích komorách. V ideálním případě, pokud se před nastartováním motoru, měření úrovně komprese, ale ve skutečnosti není nikdo neučinil. Ale důvody pro zmizení její potřebu znát a umět k jejich odstranění.

jiné důvody

Problém spuštění může být způsobeno vadným startéru. Zmrazené olej, kondenzátu ve výfukovém systému, čímž dojde k vykrystalizování nemrznoucí. Chcete-li získat z této situace, když je motor studený, je těžké začít, je nutné použít olej s viskozitou 5W30, 5W40 nebo 0W30 a 0W40. Startér by rozplést klikovým hřídelem 100 ot / min. Nejdůležitější věc - je to paliva. Mělo by být složena z nasycených par.

WHA

V případě, že klasický VAZ těžké začít na nachlazení, to znamená, že nastavení jsou pryč, nebo v autě nashromáždil spoustu drobných defektů. Musíš udělat něco.

Při této kontrole hladiny Kontrola kapaliny v klikové skříni motoru, převodovky, hladina kapaliny v chladicím systému a brzdové soustavy.
Dále provést vizuální kontrolu úniku oleje, pohonných hmot nebo nemrznoucí směs. V případě, že stroj stojí dlouho, palivo může vypařovat z plavící komory je nutné vyplnit úroveň ruční pumpou. Je-li nutné tento test, aby věnovaly zvláštní pozornost vysokonapěťových kabelů a zapalovací svíčky.

Pokud karburátoru VAZ, může být tento prvek ucpané. Také by membrána měla být testována startovacím zařízením, trubka zesilovač čerpadla vakuové utěsnění membránové paliva. Také byste se měli ujistit, že startér funguje správně.

Injector nelze spustit v zimě: Příčiny

Pokud je obtížné zahájit v chladném vstřikovače, měla by hledat vzniku závady vstřikovačů. Vstřikovací jednotka bude fungovat jako hodiny, ale pouze v případě, že jejich ideální stav. Zvlášť důležitá je podmínkou jejich zimě, kdy sraženiny nejsou původ paliva může vážně bránit zahájení.

Často změna trysky vyrobené v souladu s předpisy výrobce vozidla. Zavlažovat je třeba pravidelně, zejména proto, že kvalita paliva je špatná. Když mytí trysky doma určitě dávat pozor na jejich integritu.

Pokud se spustí motor se vstřikováním a okamžitě zastaví, znamená to, že počítač pokusí použít bohatou směs paliva ve spalovací komoře. Svíčky jsou naplněné benzínem a jako výsledek motor poběží špatně.

dieselové agregáty

V případě, že benzínový motor je první problém - svíčka, nafta - špatná komprese. Obtížné začít vznětového motoru za studena při nízké kompresi. O něco lepší motor bude pracovat, pokud je teplo.

Bad signály nerovnoměrné kompresní práce, vibrace, modrý kouř z výfuku. Podíváte-li se pod kapotu a odhalit motor, přístroj se vztahuje na oleji. Další nevýhodou stlačení může být detekována ztráty výkonu, zvýšení hluku během provozu, jakož i vysokou spotřebu paliva a oleje.

Je-li obtížné začít dieselového motoru za studena, jsme se poprvé měřili úroveň komprese. V případě, že přístroj je plně funkční, jeho úroveň je mezi 30 kg / cm ^2. To se měří pomocí svíčky díry.

Také způsobit můžete podívat do vstřikovačů. Během provozu vstřikovače motorů hodně nosí nestandardní palivo. Zpočátku je ovládací ventil bez tlaku, a pak raskalibrovyvaetsya injektor tip.

Také stojí za to vidět čerpadlo. Každé čerpadlo prvek a systém vstřikování paliva je obvykle vystaven silnému opotřebení. Pokud motor špatně startuje a běžet po dlouhou dobu, je nutné otočit startér, pak je vhodné zkontrolovat čerpadlo.

Stojí za to zkontrolovat a svíčky. Oni se neliší velké velikosti a často skryté za motorem. Jestliže jeden nebo několik svíček mimo provoz, se motor nespustí v chladu. By měl být nahrazen svíčkami. Tento typický důvod, proč je za studena je těžké nastartovat auto. Ale je to stojí za to koupit předehřívače pro lepší start.

Takže jsme zjistili, že hlavní důvody, proč auto nenastartuje.