Moderní auta: typy karosérie, interiéru a motoru

To, co je dnes nejen vyrábí automobily! Druhy z jejich pestrá. A každý rok výrobci překvapí potenciální kupci něco nového. Takže, je třeba říct, o nejoblíbenějších vozů, stejně jako o jejich vlastnostech.

hlavní body

Měli byste začít s takovými tématy jako typů karosérií automobilů. Jména nejčastěji setkáváme zná téměř každý. To znamená, že nejpopulárnější druh - to sedan. Skříň, která je jak 2- a 4-dveře. Charakteristickým znakem je přítomnost v kabině celých dvou řadách. To znamená, že uvnitř pojme 4-5 dospělé pohodlně. Mimochodem, není tam žádná taková věc jako druh automobilových interiérů. Jejich kromě toho, že mohou být rozděleny do „velké“ a „ne moc“ a řady sedadel (1, 2, 3 ,. D.).

A nyní stojí i nadále mluvit přímo o typy karoserií. Takže vůz. Obvykle se tento objemový 2-5- nebo 3-dveře cargo- vozidlo typu. Populární ruský zástupce - Lada Largus.

Hatchback příliš rozdílné cargo-body. Kupé má 2 dveře. Kompaktní a krásné auto. Uvnitř 1. řadě sedadel (většinou), ale někdy i zadní řadě, ale to je obvykle nepříjemné. Coupe stroje jsou vytvořeny pro pohodlí jednu nebo dvě osoby - řidiče a spolujezdce.

Velkorozměrové stroje

Nyní pár slov o tom, co jsou tyto vozy. Typy „van“ a „minivan“ je znám mnoho. Tento praktický stroj pro lidi, kteří potřebují hodně prostoru a pohodlí. Pro van a nic přidat. Ale minivan volal tělo, které je hybrid mezi kombi a ve skutečnosti, minibusem. Ačkoli dokonce vynalezl „hybridní“ jméno - vůz se zvýšenou kapacitou. Někdy konvenční dveře, ale ze všeho nejvíc - posuvné. Popular zástupce je "Opel Zafira".

I pro velké stroje patří limuzíny. Typicky je průměrná délka vozu se pohybuje od sedmi do deseti metrů. Ale je tu stroj, jako „amerického snu“. A jeho délka je více než třicet (!) Metrů! Dva motory, dvanáct sekyry a tolik jako 26 kol. Tento úžasný auto může říct víc, ale to jen náklady již přejít k popisu dalších strojů.

jiná jména

V posledních letech, nové typy vozidel a následně i orgánů. Takže hardtop. Nejedná se o samostatný druh. To je více možností právě provádí různé jiné tělo. Mezi klíčové funkce patří absence středového sloupku a rámu.

Auto s řidičem - typ vozu cestující s vysokou střechou. To si našla své uplatnění v taxi oblasti. Bright zástupcem je MetroCab. Dalším typem těla - combi. Dokonce i jméno, které lze pochopit, že tento vůz i liftback a hatchback, to je jen dveře v zadní stěně.

Ale teď můžete říct o liftback. Vyznačuje se dlouhým zadním přesahem, šikmou střechou a je obvykle jeden nebo dva trehobomnym.

Druhý typ kupé - fastback. Jeho specifika - speciální šikmá střecha, což je velmi šetrně a jemně proudí do krytu zavazadlového prostoru.

pilotní kabina

Nyní máte vyprávět příběh těchto vozidel. Druhy otevřených vozů opravdu lišily. Ačkoliv mnozí lidé mají tendenci být amatéři, nazvaný každé auto bez střechy kabrioletu. Worth vyšetřování! Konvertibilní - veřejný subjekt s 4 (často - dva) dveře, které jsou vybaveny buď měkké nebo tuhé stahovací střechou. K dispozici je také boční okna roll-up. A když je střecha složení se bude automaticky „schovat“ v zavazadlovém prostoru (někdy - v prostoru, který je mezi cestující a zavazadlový prostor).

Roadster - také otevřít auto. Její střecha a skládací taky. Phaeton liší čtyř dveří a měkké skládací střechy. Uvnitř jsou obvykle 5 nebo 6 míst pro cestující a řidiče. Lando - stroj s odnímatelným tvrdé nebo měkké skládací střechou. Brougham - ve skutečnosti stejné. Nicméně, to je jen horní část první řady sedadel. K dispozici je také tělo targa. Tento sportovní roadster se dvěma sedadly. Čelní sklo je pevně, střecha je odstraněna. Popular zástupce Porsche 911 Targa.

Pavouk - i populární druh, podobně jako roadster, ale jeho horní okraj je umístěn pod úrovní očí řidiče. A poslední typ - to shutingbreyk. Se vrátil v XIX století - to byly stroje pro lovců, které díky chybějící horní mohl nést nejen vybavení, ale i ve hře zpět domů. Nyní shutingbreykov tlačí CSF střechu.

nákladní auto

Nakonec pár slov o těchto vozů. Formuláře užitné tělesa nesvítí rozmanitost. Pouze dva z nich. První z nich - vyzvednutí. Tyto stroje otevřená platforma, že oba jeho design a styl v kombinaci s kabinou řidiče.

A druhý typ - van. Také náklad a vozidlo, ve kterém je pevný, vyrobený z kovové části těla, za vidneyuscheysya kokpitu. Dodávky jsou obvykle vytvořeny z nějakého důvodu - jsou založeny ložený vůz. Často báze se používají místo podvozek, ke kterému se přidá kabinu látku (někdy kovu) a přímo kabinu.

Mezi nejběžnější motory

Nyní pár slov o pohonných jednotek. Druhy automobilových motorů stojí za to vědět. To znamená, že plynový motor - jeho úkolem je zahřátí pracovní tekutiny. Funguje na principu Ottova cyklu. Diesel je nejúspornější. Tento spalovací pístová jednotka. Začíná pracovat vzhledem k tomu, že palivo se zapálí na vhodnou teplotu a přímým lisováním. Spotřeba paliva mírně, díky čemuž získal popularitu mezi fanoušky ekonomiky.

Benzín Spalovací motor pracuje na principu předem stlačený směsi paliva se vzduchem, která je zapálena elektrickou jiskrou.

A pístový motor. Tento motor, který díky teplu plyny, které vznikají při spalování paliva, zvýšení jejího objemu. To znamená, že píst je poháněn.

pohon

A konečně, o tom, co může být auta, druhy, které byly diskutovány výše. Nyní je třeba říci o disku na. Takže existují následující typy systémů vozidel: anterolaterální, posterolaterální, pohon všech kol. Jaké jsou rozdíly mezi nimi?

Na přední kola stroje, všechny generovaný výkon je přenášen na přední kola. Tyto vozy jsou často předmětem přetáčivosti a špatné pokrytí.

pohon zadních kol vozidla se vyznačují tím, že veškerá energie je distribuován, v tomto pořadí, na zadní kola. Nejčastěji se tyto stroje jsou v USA na míru modelu. Japonci a Evropané příliš často produkují taková auta. U modelů s pohonem zadních kol, je plus. A on je vynikající dynamika a manipulace.

A konečně, všech kol modelu pohon. Vše je jednoduché tady - energie je rozložena rovnoměrně. A to jak na přední straně a na zadní nápravě. Zde jeden z hlavních výhod je neexistence nebezpečí smyku a zvýšenou propustností.