KAMAZ, chladicí systém: zařízení a opravy

Chladicí systém konstrukce vozu je nezbytné, aby operační motoru kapacitu. Dalšími vozy Kama automobilky chladicí kapaliny se pohybuje v rozmezí od 80 do 120 ⁰ C. Za předpokladu, že je teplota motoru dosáhne 220 ⁰ C, se stává ještě více zřejmé, mají zvláštní význam chladící systém motoru.

Rysy a důležité prvky

KAMAZ, chladicí systém, který je prakticky totožný s klasickým dílům optimálně. V případě odchylek motorového vozu hrozí značné potíže. Systém základní prvky téměř stejná jako automobilů a automobilů:

• chlazení chladič;
• vodní čerpadlo;
• potrubí;
• termostaty;
• chladicí ventilátor.

Jeden rozdíl od chladicího systému není na první pohled patrné užitková vozidla - přítomnost 2 termostaty. To je způsobeno především funkci konstrukce motoru. Ve tvaru písmene V osm má dvě hlavy válců, umístěnou v úhlu ⁰ menší než 90 (odtud název). Následující funkce - rolety na chladiči. Za chladného počasí, jsou-li v uzavřené poloze a umožňují rychlé ohřátí motoru.

Chladicí kapalina (KAMAZ 740) se skládá z hydraulického ventilátoru spojky. Řízený pohon automaticky reguluje rychlost ventilátoru, čímž se energicky chlazení motoru.

Okruh chladícího systému

Chladicí kapalina (KAMAZ 740) má typický okruh, se kterým je snadné pochopit a pracovat upozorní. Na obrázku je patrné, že chladicí systém vozidla je uzavřeným nuceným oběhem nemrznoucí. Rychlost pohybu diktována vodního čerpadla (30). Chladivo proudí do první dutiny banky levého válce a skrz trubici do dutiny pravého řadu válců.

Poté, co tekutina projde hlav válců, bude přirozeně ohřívá. Další prvek v cestě je termostat (17). Tady, v závislosti na stupni topného média, nebo se vrátit do čerpadla (malý kroužek), nebo do chladicího radiátoru (10). Chladič (obvykle 3-nebo 4-řádek) aktivně chladí nemrznoucí dokončí velký kruh, nasměrování chladicího média k čerpadlu.

Obvod chladicího systému (KAMAZ) je znázorněno na obr. K dispozici je také expanzní nádobu (21) s víkem (22) a sledování hladiny kapaliny (20) jeřábu. Sestava ventilátoru se spojkou (9), reguluje rychlost a směr proudění chladiva. To se aktivuje při teplotě 85 ⁰ ° C Obecně se teplota proti zamrznutí, kdy musí být motor udržuje v rozmezí od 85 do 90 ⁰ C. Pro zlepšení proudění vzduchu ventilátorem je difuzor. V případě nadbytečné tekutiny v teplotě chladicí systém (98 ⁰ C) na přístrojové desce se rozsvítí.

Nedostatky chladicího systému

Chcete-li začít, vidět, co se může stát i s chladicím systémem nákladních vozů. Problémy jsou ve skutečnosti ne tolik:

• průtok;
• přehřátí nemrznoucí kapaliny;
• podchlazení;
• Chladicí kapalina vstupující do systému oleje.

Chladicí kapalina netěsností dochází především prostřednictvím trubky sloučeniny, a v poslední přelomu lomu (krakování) pryžové hadice. Z tohoto důvodu je jedním z nedostatků v systému - trubek. KAMAZ, chladicí systém, který dává selhání, začne „trpět“ a přehřátí. Ve skutečnosti, pokud je hladina chladicí kapaliny klesne celkový ohřev systému zvyšuje. K dispozici je již blízko k přehřátí. Eliminovat úniky, je důležité pečlivě dotáhnout všechny a natlakovat celý systém.

Druhou slabinou je možno stanovit termostaty. V případě poruchy tohoto prvku jako je to možné přehřátí motorů a podchlazené. Záleží na poloze, ve které je ventil uvízl. V případě, že termostat je otevřený, tekutina „procházky“ po velkém kruhu přes chladič. V případě zahřátého motoru-up, který nedává motor zahřát. Pokud zároveň stále více a otevřel žaluzie, motor může být podchlazené.

Je-li termostat zavřený, ne nemrznoucí vstupuje do chladiče a rychle ohřívá horký motor. Na chvíli se situace ukládá ventilátor (Kamaz). Chladicí systém přestane zpracovávat a přehřáté nemrznoucí směs a teprve potom motor.

Třetí v řadě nedostatků bude ventilátor spojka chlazení. Pokud neuspěje, pasivní systém chlazení přes chladič nebude tahat. Pokud se vzhled vozu a času na to preventivní prohlídky s drátovými „podezřelých“ míst, nejsou tam žádné problémy na chladícím systému není vyplatí se počkat.

chladič (KAMAZ)

Zvážit všechny hlavní komponenty chladicího systému odděleně. A začít s tím, že první upoutá pozornost - chladič.

Chladicí systém (KAMAZ 5320) má ve své struktuře 3-nebo 4-řádek chlazení chladiče. Je vyrobena z klasického typu a představuje:

• spodní nádrž, která je vhodná odtoková trubka;
• centrální systém trubek, uspořádaných v několika řadách;
• Horní nádrž na přívodní potrubí.

Radiátor montáž tříbodové. Na obou stranách držáku je upevněn, což přes tlumicí prvky jsou připevněny k bočním příčkám rámu. Spodní upevnění radiátoru je připojen k rámu №1 hrazdy.

Zvláštností struktury radiátoru (Kamaz) je přítomnost žaluzií. Tento mechanický systém kovových desek, který blokuje přístup k proudění vzduchu přes chladič. Žaluzie ovládané pomocí jednoduchého uvolnění kabelu přímo z kokpitu. Je-li rukojeť vytažena, znamená to, že žaluzie jsou zavřené, a jinak - jsou otevřené. S tímto v chladném počasí se motor zahřeje rychleji.

větrák

KAMAZ ventilátor namontován na hřídeli a tekuté spojení externě reprezentované pěti laloky. V závislosti na teplotě spojky motoru se automaticky zapne a vypne. Ventilátor podle těchto vměstků nebo jako pracovní nebo nefunguje v případě tekutého spojení pasivně otáčí od vystavení proudu vzduchu.

Pro účinnější vzduchu proplachování z chladicího systému motoru (KAMAZ) má na plášti ventilátoru. Je vyrobena z tenkého kovového plechu ražením. Díky němu se vzduch účinně působí pouze na radiátor s bočním spolknout.

Spojka chladícího média

chladicí zařízení (KAMAZ) má v jeho složení je tak důležitým prvkem ve formě tekutého spojení. Hlavním účelem tohoto zařízení - torzní přenáší z klikového hřídele na ventilátor chlazení motoru vozidla. V případě náhlé změny rychlosti otáčení spojky tekutiny tlumí vibrace, a ventilátor je vždy běží hladce, bez trhání.

Strukturálně, spojovací tekutina obsahuje dvě kola předení na hřídeli, a to prostřednictvím ložisek ve skříni. Rozdílné počet lopatek: 33, aby je vedení, a na hnané - nože 32. Mezi hydraulické spojky má vnitřní dutinu, která je funkční. To je přes pracovní dutina nastane přenos kroutícího momentu, když je naplněna olejem.

Kapalina spojky do chladicího systému fungovat, je nutné, aby motorový olej v něm obdržel. To je vzhledem k přepínači, který má tři polohy. 3 odpovídají tři uzamykací módů spínačů provozu ventilátoru:

• automatická;
• kontinuální aktivace ventilátoru;
• Ventilátor zcela mimo, spojka nepřenáší kroutící moment z klikové hřídele.

V automatickém režimu je chladicí systém (KAMAZ Euro 2) pracuje podle schématu vyvinutého designéry. To znamená, že až do teploty chladicí kapaliny 86 ⁰ C oleje neprotéká do pracovní dutiny a hydraulické spojky ventilátor vypnutý. A zvýšením spínač teploty se otevře a olej proudí do hydraulické spojky, čímž se zapnutím ventilátoru.

Je-li spínač spojky je vadný (motor se přehřívá), se doporučuje nainstalovat na svém místě s konstantním objevem tekutého spojení. A po vzniku závady zpět do automatického režimu. V případech, kdy je vozidlo překonává hluboké brody, poloha přepínače se doporučuje, aby v uzavřeném stavu pro spojky.

vodní čerpadlo

Chladicí systém (Kamaz) je dalším důležitým prvkem - vodní čerpadlo. Jeho hlavní funkcí - cirkulace chladicí kapaliny v celém systému chlazení motoru. Bez ní nemůže vytvářet pozitivní tok správným směrem. A v případě neúspěchu práci motoru bude pod otázkou.

Vnitřní pracovní dutiny čerpadla jsou chráněna těsnění. Pro prevenci poruch v čerpadle má mazacího přístroje, jimiž je vhodné čerpací tuk. Řídicí znak je plnicí otvor, kterým přebytečné mazivo unikne. normální „Litol“ se používá jako mazivo. Chcete-li se dozvědět o těsnost pláště čerpadla, je speciální odtokový otvor. Pokud proudí ven, pak těsnění nedrží, a musí být vyměněn.

Ovládací prvky a přípojky

Chladící trubice (KAMAZ) musí být dobře pod kontrolou. V případě děravé souvislosti je pravděpodobné, že ztratí velké množství chladiva a přehřívání motoru. Zvláštní pozornost by měla být věnována kloubů potrubí z chladiče, vodní čerpadlo a termostat.

chladicí termostaty jsou zodpovědné za řízení nemrznoucí toků. Zvýšením teploty kapaliny na 80 ⁰ ° C jsou přesměrovány do chladiče, to znamená, cirkulace a tím začne sledovat „velký kruh“. V této části toku pokračuje protékat „malém kruhu“. Pouze při teplotě 93 ⁰ ° C ventil „pulmonární“ zcela uzavřen a celý chladicí kapalina proudí přes chladič motoru.

chladicí soustava

Chladicí systém (KAMAZ 740) se neliší od předchozích modelů. Měli byste také vědět, že za 740 eur motorových konzol 0, Euro 2, Euro 3 a Euro 4 nedělal žádné změny v chladicím systému. Takže, co je třeba udělat pro nejlepší služby systému?

Úplně první akce, kterou je nutné provést každý den, kdy je vozidlo provozováno, je odzkoušen na těsnost v celém systému (po stopách úniku) a pak naplněné nemrznoucí směsí na doporučenou úroveň. Sheer chladivo v létě může být obyčejná voda, a v zimě - kvalitativní nemrznoucí nebo nemrznoucí. Pro použití v náročných oblastech na severu do chladicího systému nainstalováno topení.

Ostatní činnosti na službu, která provádí rutinní by měla zahrnovat:

• tahem pásu;
• udržování vodní čerpadlo (mazání ložisek a kontrola a výměna těsnění);
• zkontrolovat napínání řemene;
• plný tlak testování chladicího systému;
• kontroly kvality nemrznoucí a jeho možné substituce;
• splachovací systém v případě silného zanesení.

tlaková zkouška

Chladicí kapalina (KAMAZ 65115) musí mít úplnou nepropustnost. Vizuální kontrola je dobrá, ale nemůže zobrazit lokality, které jsou asi na začátku teče. K identifikaci těchto nedostatků je dobré použít tlakoměr a čerpadlo pro vytvoření tlaku.

Chcete-li použít tak, aby zvlnění horní vstupní tlak čerpadla radiátoru, nastartovat motor a sledujte manometr. Pokud je vše v pořádku a systém nemá žádné delece, bude ruční přístroj nezmění svůj postoj. V opačném případě, kdy začne jehla jít dolů, můžeme najít pouze problematické místo.

Výměna chladící kapaliny

Když je potřeba vyměnit chlazený kapalinou jako celek, to není tak vzácné. Nejjednodušší možností - v zimě přišel, a systém je jednoduchý voda. Rovněž může být zapotřebí výměna v případě ztráty svých kapalné chladicí vlastnosti nebo těžkou znečištění.

Kapacita chladicího systému (KAMAZ) je 25 litrů. Z nich voda „košile“ na 18 litrů. Chcete-li nahradit tekutiny v první úrody staré kanalizace. K tomu je nutné otevřít spodní ventil radiátoru, vypouštěcí ventil ve výměníku tepla a čerpadlo v topném systému, jakož i potrubí pro dodávání tekutiny do kabiny topného systému. Nezapomeňte odšroubovat víčko expanzní nádržky.

Jakmile se kapalina plně sloučit všechny ventily jsou uzavřeny. Celý objem chladicího systému (KAMAZ) se plní přes expanzní nádoby. New nemrznoucí se volí v závislosti na ročním období a provozních podmínkách vozidla. Měli bychom si nic namlouvat možnosti importu v krásných plechovkách. Domácí chladicí kapaliny mají stejné vlastnosti, které odpovídají mezinárodním standardům kvality.

Proplachování chladicího systému

Propláchněte chladící systém může být celá řada způsobů. V případě mírného znečištění lze opláchnout čistou vodou. Za tímto účelem, staré chladivo se vypustí, ale místo toho se nalije voda. Motor se nastartuje a zahřeje na volnoběh. Potom se voda se vypouští, a cyklus se několikrát opakuje až do čisté.

Překročí-li znečištění již významný, je nejlepší použít speciální finální mytí. Zároveň existují velké odchylky při splachování se jednoduše přidány do starého nemrznoucí směs a pak všechny sloučí. Ale je lepší použít roztok k mytí, když byl vyčerpaný starý chladiva. Je také třeba připomenout, že se voda „košile“ čistící stroj řešení čištění se bude lišit. Radiátor chladícího systému by měly být čištěny odděleně pro účinnější čištění. K tomuto dobře zavedené 2,5% roztoku kyseliny chlorovodíkové.

Mytí funkcí by si měli uvědomit, že směr proudění praní by mělo být opak běžné chladicí kapaliny. Účinnější systém proplachování průtok vody nebo chemického roztoku pod tlakem.

Poradce při potížích

Chladicí kapalina (KAMAZ 5320) se musí pracovat bez odchýlení od kontroly kontrole. Ale případy jsou odlišné, a porucha může nastat neočekávaně. Znalost nedostatků v systému pomůže rychle identifikovat problém a vyřešit jej na místě.

Porušení těsnosti systému se dosáhne tím, že najde místo úniku a pro jeho odstranění možné. K tomu často dost vizuální kontrolu. Zkontrolovány všechny přípojné body, vodní čerpadlo, chladič, spojka. Opotřebované trysky zároveň lépe jednoduše nahradit. Unikající chladiče mohou být odstraněny pájením nebo umlčení vyzařovací trubky. Rozhodnutí nahradit radiátor se posuzovány jednotlivě, protože to je docela udržovatelný a dobře promývá po jejich odstranění.

Opotřebení nebo separace detekce hnacího řemenu je lepší řešení nahrazení. Pokud existuje podezření na nekvalitních pracovních termostatů, které jsou vhodné ke kontrole na vytápění dolní nádrže chladiče. Při teplotě 85 ⁰ ° C, to znamená, že když se termostatický ventil začne otevírat, tank musí zahřát. Pokud tomu tak není, pak je ventil vadný a měl by být nahrazen s termostatem.

Chladicí systém (Kamaz Euro 2) se neliší od svých dříve a později také. Problémy, které se mohou vyskytnout v chladicím systému jsou identické ve svých vlastnostech. Jedna taková chyba - dostat se do chladiva v mazacím systému. To může odhalit sestupně nemrznoucí beze stopy úniku. Důvodem, proč mohou být nošeny těsnění hlavy válce, a k úniku přes těsnění jednotky rukávy. Problém je řešen tím, že nahradí opotřebované těsnění motoru.

závěr

Car Péče by měla být pravidelná a komplexní. Žádný z jeho systémů nemusí mít oprávnění. V tomto případě se také k poznání slabin danému vozidlu. KAMAZ, chladicí systém, který nemá žádné problémy, stále je třeba pravidelně kontrolovat a mít plnou údržbu.