"DAF-105": specifikace, provozní příručka

Přestože vlajkový model nákladního automobilu DAF HF-105 není považován za novinkou, protože model byl uveden na trh v roce 2005, kupující a řidiči neztratili zájem o tento vůz. Netřeba říkat, že se velmi úspěšně debutovala a v roce 2007 získalo toto auto opravdu prestižní soutěž - Truck of the Year.

Trochu o modelu

Traktor "DAF-105" zřejmě nahrazuje 95. model na trhu. Byl vyroben v letech 2001 až 2007. Podařilo se mu získat dobré recenze od všech, kteří měli čas použít tento traktor. Pak asi rok a 105. a 95. vozy byly shromážděny a vyráběny současně.

Venku

Vzhledem k modelu, který byl vydán v roce 2012, můžete vidět, že je vybaven moderním a technologicky vyspělým kabinovým kabelem Space Cab a v návodu k obsluze se říká, že model může být také vybaven kabinou komfortu. Pokud se na to podíváte lépe, je snadné najít hlavní rozdíly od předchozí verze. Jedná se o výstelku chladiče, která je nyní mnohem větší, stejně jako chromování na obložení. Snad díky tomuto restylingovému motoru bude ještě lepší.

Návrháři také pracovali na exteriéru kabiny kamionu. V oceli nárazníku byla instalována speciální bodová optika. Hlavní optika osvětluje silnici halogenovými žárovkami v anti-vandalových a nárazuvzdorných plafondách. Střecha a boční stěny jsou vybaveny speciálními aerodynamickými efektivními panely. Domníváme se, že to umožňuje efektivněji se pohybovat. Podél čelního skla byla vyztužená clona navržená tak, aby spolehlivě chránila řidiče a cestující před sluncem. Na obou stranách jsou krabice, kde je možné ukládat náhradní díly nebo nástroje.

K zajištění snadného přístupu do kabiny vozu jsou odborníci instalováni tři kroky, stejně jako zábradlí. Zkoušky ukázaly, že dostat se dovnitř je opravdu velmi pohodlné. K ochraně vnitřku před nečistotami nebo vodou jsou dva ze schodů zavřeny dveřmi. Pozorné motoristé si všimnou, že vzdálenost se zvýšila o 6 cm, což může značně pomoci při jízdě po našich silnicích. Veškeré významné změny ve vozidle "DAF-105" však nevznikly venku, ale uvnitř.

V kokpitu

Pokud se externí design změnil jen nepatrně, je v porovnání se základním modelem spousta věcí. První věc, která zachycuje vaše oko, je podhodnocený tunel. Ve verzi od roku 2012 je vzdálenost od motorového prostoru k stropu kabiny 175 cm. To bylo dosaženo díky kompaktnějšímu provedení motoru.

Páka ovládající parkovací brzdu je nyní umístěna na předním panelu. Přepínač převodovky je sklopný. Na vozidlech, kde je nainstalována automatická převodovka ZF AS-Tronic, vůbec nejsou žádné páky na podlaze. Ovládejte tyto krabice nyní s vhodnými kulatými spínači a podrulevym pákou. V důsledku takových radikálních změn bylo přidáno více volného prostoru a více pohodlí.

Pro řidiče je nabízena pohodlná židle s tlumením nárazů založená na pneumatickém odpružení. Křeslo je vybaveno všemi typy úprav.

Hotel na kolech

Co můžu říci, dokonce i v předchozím modelu, interiér a pohodlí lze porovnat s pětihvězdičkovým hotelem, a nyní v modelu DAF-105 je prakticky prezidentské apartmá. Polička na středové konzole a samotná konzola byly nyní pokryty pěkným a praktickým gumovým kobercem, ale z nějakého důvodu se stůl a popelník nedotkly. Pokud tedy řidič najednou chtěl mít snídani nebo oběd, můžete sedět pohodlně, vytlačit stůl a jíst jako bílý muž. Nemusíte jít příliš daleko na jídlo - jsou zásuvky pro věci v kabině pod postelí, stejně jako lednice.

Chcete-li jíst jídlo na cestách, můžete chladničku zablokovat. Za sedadlem řidiče je pohodlné kapse, do které můžete vložit láhev o objemu 1,5 litru.

Sleeper

Zajímavý nuance - výrobce odmítl vytvořit nižší polici s možností přeměny do křesla se stolem podle typu rezervovaného vozu. Ale jiní výrobci nákladních automobilů již dlouho používají toto.

Zde je bod. Pokud si přečtete recenze kamionu "DAF-105", recenze na auto, pak většina řidičů jako obyčejná postel. V tomto případě není to jen postel, ale se skutečným jednodílným matracem, a nemusíte dodatečně přeměňovat své místo na spaní. Zde můžete okamžitě jít do postele a spát. Je škoda, že základna této postele, stejně jako strop, nezakopne. Jsou vyrobeny z obyčejné překližky.

Ale horní matrace je hodně pevná. Systém Easy Lift velmi usnadňuje zvedání a spouštění horního lůžka. Stoupá na čtyřicet pět stupňů a na baru můžete něco zavěsit, například ručník. Na vyvýšeném lůžku můžete položit tašku s věcmi.

Další novinkou je skládací žebřík. Je vyroben ze širokých zaoblených schodů, neřezávají bosé nohy. Skládaný žebřík je upevněn pomocí silných magnetů.

Nástroje a vše kolem řidiče

Přístrojová deska vozu DAF-150 se také poněkud změnila. Když je okno již tmavé, je zvýrazněno příjemným oranžovým světlem. Pokud se na panelu objevilo pouze palivoměr, nyní návrháři a inženýři přidali "močovinu". V nádrži musíte nalijte nejen motorovou naftu, ale také speciální roztok močoviny. Přestože se u ostatních traktorů tyto údaje zobrazují na obrazovce palubního počítače, je zde realizována formou obyčejného ciferníku.

Ale displej je zde také. Má výhodnou polohu na středové konzole. Na něm můžete vidět spoustu různých ukazatelů důležitých komponent automobilu. Můžete také vidět zatížení na osách nejen samotného vozíku, ale také přívěsu. Je pravda, že ještě není známo, jak vysoká je přesnost těchto čidel.

Volant má dnešní módní klíče. Nicméně nebudou instalovány všude, ale pouze na drahých kompletních sadách. K dispozici bude také retardér nebo automatická převodovka.

Na okenním rámu je vidět nová řídící jednotka pro sklo a zrcadla. Samotný panel je vyroben v elegantnějším provedení - z hliníku nebo dřeva.

Zdá se, že kabina naznačuje, že vůz "DAF-150" je skutečně skutečnou vlajkovou lodí, ačkoli ztrácí trochu kapacitu ostatním konkurentům.

Technické specifikace

Model je reprezentován řadou vozů. Takže to jsou auta s indexem 410 a 406. Všechny mají jedinečné vlastnosti a mimořádnou spolehlivost. Ale i kdyby něco náhle zmizelo, můžete si v obchodě koupit náhradní díly (včetně Daf-105 a 95 XF) a včasnou údržbou je to zcela bezproblémové auto.

Motory

V modelu jsou dva motory - PACCAR MX 300 s kapacitou 410 koní a MX ATE EcoDrive pro 460 litrů. S. Hlasitost je 12,9 litru. První jednotka je vysoce šetrná k životnímu prostředí. Když byla vytvořena pomocí nejmodernějších technologií, odpovídá přísným normám Euro-5. Mezi další výhody této jednotky patří vstřikovací systém SMART a systém SCR. To umožnilo značně šetřit palivo, a tak neztratit sílu a točivý moment.

Výkon motoru je 410 litrů. S. Jmenovitá rychlost klikového hřídele je od 1500 do 1900 ot / min. Moment zkrutu - 2000 Nanometrů na 1000-1400.

Druhá jednotka, navzdory vynikajícím charakteristikám, nemá parametry prostředí horší než první. Provozní příručka tvrdí, že potřebuje plánovanou údržbu každých 150 tisíc km.

Pokud jde o obrat, vše je stejné - 1500-1900. Zvyšuje se však točivý moment - 2300 Nm při otáčkách od 1000 do 1410. Pracovní objem tohoto zařízení je 12,9 litrů.

Platforma

Podvozek tohoto traktoru má rozvor 3,8 m, zadní převis 0,99 m. Palivová nádrž může obsahovat 850 litrů nafty a zásobník močoviny má objem 100 litrů.

Podvozek není vyztužen rozpěrnými rameny, ale stroj je velmi tolerantní k zatížení náprav, stejně jako k jiným nosným zatížením, ale za předpokladu, že nepřekračují jmenovité zatížení.

To vše je způsobeno použitím vysoce kvalitních ocelí. Také pro pevnost je uzavřený profil mezi nejdůležitějšími pohonnými jednotkami. Nádrž je vyrobena z hliníku - to je výborné, protože nebude zkorodováno.

Přenos

Zde je několik možností. Proto je na 12 krocích převodovka typu AS Tronic. Nástroj Hill Start Start je k dispozici jako volitelný doplněk, který usnadňuje startování ve velkých úhlech. Tento systém může být užitečný, když potřebujete pohybovat se na velkém vzestupu. S naloženým přívěsem je to obtížné, zvláště v zimě. Převodovka je vybavena přímým vysokým převodem.

Tato skříň činí minimální opotřebení motoru a další systémy - ovládání traktoru je jednoduché a pohodlné, bez ohledu na podmínky.

Brzdy

Nejdůležitějším znakem je speciální brzdový motor. Tento motor, který je spuštěn pomocí hydraulických systémů, je namontován v rameni. S tímto motorem můžete vyvinout značné úsilí na brzdě.

Celý brzdový systém je schopen dodávat výkon 210 kW. Součástí systému je také parkovací brzda. Kromě toho je k dispozici elektronický regulátor ABS, EBS, který je odpovědný za brzdění motorem.

"DAF-105" - cena

Vozidlo s motorem o délce 410 m s malým kilometrovým limitem je možné zakoupit za 5,1 milionů rublů. Vozidlo v roce 2011 s motorem o rozměrech 460 m a kilometrem 145 tisíc kilometrů lze zakoupit za 3,5 milionu. I přes počet kilometrů se cena zřídka sníží pod dva miliony. Tyto stroje mají vynikající vlastnosti. Kabina zpříjemňuje proces přepravy nákladu.

Nový model 2013-2014 samozřejmě bude stát mnohem víc, ale bude si jist, že stojí za to, aby každý rulu investoval do něj. Se správnou a včasnou péčí vůz vůbec nepotřebuje opravu. "DAF-105" je nenáročný vůz, pro který milujeme všechny kamiony. A model 2013 je fantastický.

Tak jsme zjistili, jaké vlastnosti má nákladní automobil DAF-105.