Jak nainstalovat, odstranit a opravit generátor auto. „Před“: Diagram a charakteristiky generátoru

Možná, že jednou z nejdůležitějších součástí moderního motoru auta je generátor. „Priora“ z „AvtoVAZ“ - není výjimkou. V autě dnes tak mnozí spotřebitelé elektrické energie, což je do značné míry závisí na kapacitě generátoru. Ale co když se náhle „rozhodl“ zlomit? Za prvé, by mělo být odstraněno.

Jak je odstranění generátoru na „Priorita“?

Demontáž to může být nutné v mnoha případech. Jsem si jist, že mnozí „priorovody“ tváří v tvář s tím, že je potřeba vyměnit na řemen alternátoru na „prioritní“. Někdy budete muset změnit tento detail, někdy - jako něco rafinovaný. Jak dlouho trvá, než se zcela odstranit generátor? „Priora“ - auto je poměrně jednoduché, a proto je čas to bude trvat poměrně málo. Přesněji řečeno, 40 minut, ale někdy budete muset „šťourat“ o něco déle.

Co budete potřebovat? Pouze tlačítka na „10“ a „13“. Vyjměte baterii z „negativní“ terminálu. Následovala demontáž motoru blatníku.

• Při pohledu výstup «D» generátoru, a poté z něho spojovacích drátů odstranit.
• Hledáme, kde je ochranný gumový uzávěr „B +“, a pak vyšroubovat matici, která se nachází pod ním (používá klíč do „10“).
• Klíčem k „13“ uvolněte napínací popruhy.
• Otočením regulačního šroubu proti směru hodinových ručiček, snižují napětí generátoru pásu.

Další sled prací

Pak následuje jemně pohybovat generátoru ve směru motoru, a poté se uvolnil sponový „předchozí“ generátor od pásu. Pak je třeba utáhnout lehce a zcela odstranit šroub nastavovací. Další postup bude následující:

• Je nutné zcela odstranit svorku.
• Odvrátit spodní upevnění, odstraňte distanční pouzdro. Poté opatrně vytáhněte generátor ( „Priora“ v tomto ohledu není příliš pohodlné), v těsné blízkosti, zcela odstranit upevňovací šroub.
• Zbývá odstranit svorku a zcela odstranit generátor.

V souladu s tím, je instalace této části by měly být prováděny v opačném pořadí. Pokud je vaším cílem - pás náhradní generátor „Priore“ může začít. Po odstranění starých dílů na kladkách napne nový řemen. Je-li generátor odstraněny, to není těžké.

Za to, že v každém případě, nezapomeňte držet seřízení napnutí řemene pohonu generátoru.

Je to možné opravit vypálené generátor?

Ihned varoval, že teoreticky to může být provedeno, to je jen práce pak bude mnohem, mnohem levnější a jednodušší okamžitě koupit nový díl. Ale pokud si to chtěl ukázat své schopnosti, můžete zkusit! Ačkoli ve většině případů generátor ( „Priora“ to se nijak neliší od ostatních vozidel) - spotřební materiál. Mě tam kartáče, ložiska, a přetočit to -, že stále pracují.

Na co se zaměřit při šetření pořízených a obnažený generátor?

Mezi nejběžnější problémy patří: izolace mezi vinutími na vinutí statoru, prut zlomený (v případě zkratu rotor), často existují případy špatné pájení v cívce (ach, to je domácí kvalita), stejně jako banální obvod stejných sběrných desek. Definovat, jak je to možné v průběhu kontroly, který zahrnuje následující činnosti:

• Zkoušení elektrických izolačních vlastností.
• Stanovení stupně izolace na vinutí.
• Posuzování kvality fit kartáčů.

Společný způsobí, že výstup oscilátoru dolů

Soudě podle zkušeností z tuzemských motoristů, nejčastěji k poruše generátoru výsledky:

• Poškození kotevních lišt, které jsou velmi často vznikají v důsledku rušení kartáčů, dokonce častěji při absenci kontroly nad mírou jejich poškození.
• změna konfigurace kotva (včetně jeho mechanické deformace).
• Velmi často se stává, že je zcela opotřebovaný hřídelem. Předpokládá se, že tento jev - v důsledku nízké kvality kovu a provoz automobilu na severu.
• Často můžete vidět pečený vinutí. To je opět na těch částech, zpočátku nízké kvality, jakož i při používání přístroje ve velmi prašném prostředí.
• Poškození nebo úplné sklouznutí plášť kotvy.
• Detekce mechanických vad reduktoru: to se stane, když je převodovka dostane nějaké odpadky, nebo spona na opasek generátor „Priora“ velmi opotřebované.
• Možné mechanické opotřebení dalších částí generátoru. Možná, že je to v důsledku příliš vysokého napětí generátoru pásu.

To je to, co může způsobit nadměrné napnutí pásu generátor „Priora“. „Sin“ 16 ventilů (motor), které je zvláště běžné. Nicméně, v řízení takové motory napnutí pásu by měla být tak často, jak je to možné, protože jinak „svatební ventil“ není daleko.

Sekvence práce

Mimochodem, jak to rozebírat generátor VAZ „Prior“? Všimněte si, že to bude mít nějakou práci. Za prvé, odšroubovat tři šrouby na sestavě usměrňovače, a pak - dva výstupky na terminál „a“. Pokud ano, pak vyjměte pouzdro nebude těžké.

Na interpretační vinutí má šest kolíků, které je třeba nejpečlivěji rozletovat. S usměrňovači jednotky generátoru se odstraní. Pomocí testovacího zařízení (to je velmi důležité), zkontrolujte usměrňovací diody. Pokud jsou v pořádku, přístroj ukáže hodnotu 580-620 ohmů. Jestliže prokáže, nekonečný odpor, diody jistě propíchnuta. Celá jednotka usměrňovač, bohužel, být kompletně vyměnit. Tak se podívejte na kladné a záporné póly.

další demontáž

Fotografie nebo označit vzájemného uspořádání generátoru kryty. Vypnout upevňovací šrouby, a pak zvedl šroubováku odstraňte kryt. Odebrat a provést vizuální kontrolu statoru. Mělo by být žádné stopy po něm pasou kotev (už jsme o tom mluvili). Pokud znatelné opotřebení, neublíží změnit ložisek nebo kryt generátoru.

Vstoupit imbusový klíč do otvoru hřídele. Uchopte hřídel, odstraňte jej. Odstraňte řemenici a podložku alternátoru hřídele. Úhledné dřevěnou paličkou fouká ji vytáhněte z úchytů. Dělat to velmi opatrně: v případě, že položka je následně na místě obvykle nemají vzniknout, bude to vytáhnout předení na kladce pásu. „Priora“ - vůz zcela spolehlivé, ale tam je limit s jakýmkoliv obsahem alkoholu. Tak si udělejte čas!

Pokud máte pocit otáčení ložiskové vůle nebo jasně slyšitelné křupání, ujistěte se, že nahradit nejen tuto část, ale také pokrývat generátory. Chcete-li změnit ložisko, musíte nejprve odšroubovat čtyři upevňovací šrouby, podložky, odstraňte ji, a pak všechno ostatní.

Jiné způsoby, jak opravit

Takže se vraťme k vážnějším tématům. Zda se má opravit generátor, že je to možné? Lada „Priora“ - auto, odrážet nejlepší domácí tradice. Jednoduše řečeno, je to jednoduché, a upřímně řečeno, protože „na jedno použití“ položky to trochu. Tak, že v mnoha případech může být generátor přivedl zpět k životu, a to i v případě, že se to stalo něco opravdu vážného. Zvlášť často se stane v případě, je-li doba nemění obnošené generátor kartáče. „Priora“ s jízdou bude, ale položka bude beznadějně zkažený.

Je-li kartáč zcela opotřebovány, drát je zcela spustit do držáku, takže se nejprve začne jiskřit a později oblouk, pálení klapek. Tato „nemoc“, je nejvíce náchylná ke generátoru na „Priora“ s klimatizací, protože se jedná o nejsilnější.

Jako vedoucí kotvící v provozuschopném stavu?

V průmyslových aplikacích tohoto typu poškození opravené zvýšením měď elektrolyticky a jeho následné zapřádání na soustruhu. Jak víte, doma taková možnost není vůbec, a proto Vám nabízí jednodušší způsob, jak přivést generátor do funkčního stavu.

Za prvé, důkladně vyčistit kotvu, a potom zpracovat kolektor odstranění zbytků oplavivsheysya měď. Odstraňte veškerý viditelný obvodu mezi lamelami, a pak zkontrolujte kotvu na CSP a odstranit všechny skryté vady. Nejčastěji nemají hořet úplně, „rybina“ zcela uvnitř plastový nástavec zůstává víceméně beze změny, a tudíž nespadá.

Pájení „implantát“

Je třeba důkladně vyčistit zápalnou provádí pomocí boru nebo podobného nástroje. Je třeba najít malý kousek drátu takového průměru, aby se vešel do slotu. Druhá část má také volný průchod do rozšíření pevně přitlačována na druhou stranu drážky. To vše design by měl zůstat v hnízdě tak přesně, jak je to možné.

Použití bor nakonec odstraněn poslední zbytky měděného drátu je položen připravena, pak obě by měly být léčeny jejich pájky. Nešetří materiál: přebytek pájky bude i nadále proudit ven při pájení nové lamely.

Jak vložit „pečeť“?

Zvláštní péči je třeba sladit zbytky izolantu. Vhodné velikosti ingot je vyříznut z kusu kvalitní mědi. Není třeba usilovat o fenomenální přesnost: hlavní věc, která se dokonale hodí do šířky a bude poskytovat snadné pájení. Rovněž ludyat nešetří pájku. Přebytek pájka a pryskyřice zmenšování, a zbytky pevně zakotven ve štěrbině připraveného disku.

Těsnění opatrně umístěna na vhodném místě, a pak se umístí štípat vyhřívaný páječku. Roztavené pájky a toků, musí být pájedlo odstraní a těsnění pevně stisk (soubor, například). Za to, že budete potřebovat jen čekat, dokud se pájka opět ztvrdne.

Přebytek byl odstraněn souboru a pak jíst strojem, s přihlédnutím k poměru os s montážním trnem, přičemž dbejte, aby se odstranily co nejméně materiálu, jak je to možné. Pokud je zjištěna lamel samostatné dutiny a malé deformace, není nic špatného.

Samozřejmě, že tento způsob obnovy může vést k právnímu zmatku mezi těmi, kteří se s ním nikdy nesetkal, ale to bude ukotvení privilegium pracovat čistit opotřebení. Vzhledem k tomu, že oblouk kartáče je úplně opotřebované-out, a ne držet normální měděné lamely, jako je oprava lze považovat za více než uspokojivý.

Opět připomínáme, že výměna generátoru na „Prior“ Ve většině případů je nejlepším způsobem, protože pro tuto operaci v každém případě budete trávit mnohem méně času a úsilí. Pokud nechcete mít odpovídající dovednosti a nástroje, je třeba svěřit tuto práci profesionály ze servisního střediska.