Kuželové ventily pro sedadla vozidel

Dlouhé a spolehlivý provoz motoru vozu je zcela závislá na jeho technickém stavu. Bohužel, neexistuje žádný perpetuum mobile, a pohyblivé části jsou v průběhu času neúprosně zničeny. Jeden z motoru s vnitřním spalováním namáhaných dílů jsou ventily v hlavě válce. Jsou přijaty do válce a palivové směsi ve stejnou dobu, za běhu, se stanou součástí stěn spalovací komory, péče o všech rušivých efektů. Z tohoto důvodu opravy ventilů - nevyhnutelnou etapu v provozu kteréhokoli motoru. Správně provádět tyto práce vyžaduje speciální nářadí. Zejména sada nožů pro ventilových sedel. Ale pochopit, proč jsou opravdu nutné, mělo by být o něco hlouběji do teorie.

načasování zařízení

Jak již bylo zmíněno, ventily dovnitř a vypustil palivové směsi ve spalovací komoře motoru. Vzhledem k tomu, v pracovním cyklu, na desce ovlivňuje tlakové síly směs hrany desek odbrousit kužel. spalovací komora okno má rovněž úkos odpovídající kuželu. Místě byl shodný s ventilovou desku na okraji okna se nazývá sedlo. O tom, jak dobře je položka přiléhající k povrchu, hodně záleží na provozních parametrů motoru celého procesu, včetně nejdůležitější - komprese.

Tím je větší ventil dodržovat sedla v uzavřené poloze, se dosáhne tím více úniky ve válci. Proto bude nutné provozní výkon udržován při chodu motoru.

Potřeba speciálního nástroje pro opravu

ventilová sedla po dlouhodobém horizontu nevyhnutelně opotřebovávají. Zkosení na ploše sedadla nakonec se stane více válcové. Okno je sám o sobě oval v důsledku nerovnoměrného opotřebení. geometrie Porušení se může objevit v důsledku přehřátí motoru při prohnutá blok hlavy a její geometrické parametry jsou změněny. Také se objeví na shell povrchu sedla ventilu, přímo na aspektu.

Tyto defekty vedou k úniku spalovací komory a destruktivní vliv na jeho okraji. Proto se v průběhu opravy motorového povinná kontrola podroben hlavy válců. Realizován broušení mechanismy do sedel pomocí speciálního nástroje, zejména pokud jde o opravy kuželových ventilových sedel. Bez nich to není provedeno jakoukoliv opravu motoru.

indikace speczinstrumenta

Použití řezačka pro ventilových sedel v těchto případech:

• poškození pracovní plochy sedel, které lze obnovit;
• po lapování ventil na brýle;
• Po nahrazení ventilů vodicí pouzdra nebo sezení;
• Během oprav komplexu motoru.

Ve všech případech, oprava je možná pomocí kuželů a garážových podmínkách, samozřejmě, je-li držení dovedností sestavy motoru a demontáž. Všechny práce prováděny na hlavě válců odstraněny.

charakterizace nástroj

Cone na ventilových sedel - zcela nekomplikované zařízení, které je velmi dobře plnit své funkce. Navenek zúžená část je tryska s průchozím otvorem. Boční připojovací plochy jsou speciální frézy.

Při montáži na sedlo kuželové rotační pohyby vrstvy řezy zkosení. Podrobné informace je připojena dokonale kulatý tvar. Fréza v jednom formuláři není ten případ - to je vždy sada kuželů různých úhlů. Úhel je 15 až 60 stupňů, protože kuželová sedla na různých motorů liší. Také zpracování se provádí v několika stupních, s postupným zvyšováním úhlu. Pro dosažení optimálního výkonu, musí nutně být vodorovná lišta. Proč je to nutné? Horizontální vodicí poskytuje vyrovnání a hladký průběh sedla po celém obvodu.

Funkce nástroje značky Neway

Fréza pro ventilová sedla Neway - jedním z nejoblíbenějších nástrojů pro lapování sedel a frézování. Charakteristickým rysem tohoto nástroje jsou speciální frézy. Pomocí nich opravu sedel ventilů velmi snadno bez použití konkrétního fyzickou sílu.

Tento nástroj je plně manuální. Dalším charakteristickým rysem je rychlý-piloti. Toto zařízení je instalováno na vedení ventilů. Díky přesné obrábění dílů je dosaženo vysoké přesnosti mletí. V důsledku toho, že nevyžaduje následné lapování ventilů. Je okamžitě připraven k provozu motoru, aniž by za chodu.

Náklady na nástroje pro broušení

Sada fréz na sedla ventilu obsahuje sadu kuželů různého průměru a úhlu, výměnné nože, a vertikální vedení. S pomocí nejnovější sady sladění pracovního povrchu. Semi sada 6-10 prvků tuzemské výroby s sebou nese náklady na 1-3 tisíc rublů. Profesionální nástroje, sestávající se skládají z 13-15 kusů v hodnotě asi 10-15 tisíc rublů.

Vzhledem k vysokým cenám, tento kužel pro ventilových sedel je použita pouze v autoopravárenství. Téměř všechny sety - jsou univerzální a umožňují frézování sedla a broušení na téměř jakékoliv vozidlo. K dispozici jsou také soupravy určené pro konkrétní značky. Například, to je sedla řezačky pro VAZ ventily. Vhodný jak pro klasické karburátorové modely, stejně jako modernější injekce.

Opravy sedla a lapování ventilů

prvky obnovení se provádí pomocí frézy frézování a broušení následuje lapování. Je-li použit frézovací kuželů s různými průměry a úhlů. Nejběžnější je úhel 45 stupňů. Podle tohoto schématu, dělal většinu sedel ventilů v hlavách válců, včetně domácích vozů. Frézy s velkým úhlem se používají k zarovnání úkos a dávat to požadovanou šířku.

Vzhledem k tomu, že není vždy na opravu znát přesné hodnoty úhlu kuželových sedadel, výchozí hodnota je nejvíce běžecké kužele s úhlem 30 až 60 stupňů. Mills dvě možné varianty - pro „tvrdé“ kovových hlav a pro zpracování sedla vyrobené z měkčího kovu.

záhlubníky

V případě opravy lze použít také zapustit kužel-ventilových sedel. Liší se od frézy je instalace non-odnímatelný (nebo někdy regulovaný) frézu. Výhodou těchto zařízení je, že mohou okamžitě tvoří celý pracovní povrch sedadla.

Další rozdíl spočívá v jiném způsobu instalace podpory. Jeden podpora je nainstalován v pouzdru ventilu, druhý - na držáku. Tím se výrazně zvyšuje přesnost obrábění pracovního povrchu.

Oprava ventilová sedla

žádoucí nahradit sedlo před zákrokem zpracování, nebo dokonce opravovat vedení ventilu. Bude se stavět vodicí kužele. Poté, zpracování pokračuje kužely (kornouty) - od malých až po velké úhly, je-li to zvláštní ventilová sedla dovolí. Zpracování pro zvýšení zkosení zasahuje do šířky 2 mm pro sacích ventilů a 2,5 mm pro výfuk. Pak se pracovní povrch je vyleštěn, aby se odstranily otřepy. U hotových sedel přímo frézování.

Povinné Konečný postup - lapování ventilů. To vám umožní zjistit, jak přesně prošel frézování. Pro lapování, speciální brusnou pastou s jemným zrnem. Diamantové pasty se nedoporučují, protože obsahují pevné částice. Dále mohou urychlit opotřebení sedla. Broušení probíhá rotační pohyby sedla ventilu. Zatímco pravidelně zvedání a spouštění ventilu extrudované těstoviny opět dostal na pracovní plochu sedla. Pokud se po 1-2 minutách není zvykli na povrchu, pak frézování provedeno uspokojivě. je nutné znovu zpracování.

závěr

Frézování ventilových sedel a broušení - práce není těžké, ale vyžaduje vysokou přesnost. Také pro tyto opravy vyžaduje speciální nástroje, což je kužel pro ventilových sedel. Pokud se taková operace bude provedena není často rozumnější odkazovat na mytí aut.