Izhevsk motocyklu tovární: výrobky, fotografie, kontakty

Den motocykl narozeniny - 29.srpna. V tento den v roce 1885 německý a geniální inženýr Gottlieb Daymer, testovala jeho vynález benzinového motoru. Návrh, který byl instalován na prototypu motoru je dvoukolové a pohyboval rychle. Tak byl vynalezen motocyklu.

V Rusku, éra motocyklů začal později. Izhevsk motocyklu tovární je lídrem ve svém oboru. Legendární modely motocyklů a lze nyní nalézt v každém městě a vesnici v zemi. Velký rozsah, schopnost opravit doslova „na koleně“ V každém garáži, vysoký výkon, nízká cena - fanoušci motocyklů značky IZ nostalgicky mohou vypsat výhody a najít nové důvody pro oživení výroby.

První vzorek

Pokusy vytvořit vlastní motocykl v Rusku začalo ještě před revolucí, v 1913-14 let. Počítá se s sbírat světlo ze švýcarského modelu dílů na základě „Dux“ továrny (Moskva). Plánuje zničit první světové války, a poté, co v roce 1917 revoluci. Další pokus, úspěšnější, byl vyroben v roce 1924 pod kontrolou Design Bureau PN Lviv. Inženýři byli schopni navrhnout a vyrobit v roce 1925 modelu lehkého motocyklu, nazval jej „Unie“.

To mělo progresivní, v době, kdy na konstrukci, hlavní výhodou z oceli Zdvihový objem 500 krychlových metrů a odpružení na zadní kolo. Hromadná výroba nebyl dodržen, prototyp prošel určité zkoušky a v tomto případě je u konce, protože profil „Dux“ byl změněn závod. Navrhnout a zahájit výrobu motocyklů domácích značek se podařilo v roce 1928. Základem pro instalaci moci stal Izhstalzavod. Vyvinuli jsme první motocykl do speciálně vytvořeného Úřadu motocyklu, hlavní inženýr a jehož hlava byla legendární designér Peter Mozharov.

Začněte na pětce

P. Mozharov byl v lásce s motocykly a nativní Izhevsk pohyboval v německých Swatch motocyklů. Ve svém podání k Izhstalzavode workshopu byla otevřena, a jen v jednom roce bylo vytvořeno 5 zkušební motocyklů IL. Všechny z nich byly testovány a připraveny pro běh All-Union významu. První sovětský motocykl IL-1 viděl svět dne 17. září 1929, vážil 300 kilogramů. Modelovat radostné a charakteristiky prvních motocyklů:

• IL-1 a IL-2. To byl vytvořen s cílem přenést na náročných silnicích na venkově. V zařízení - řadový motor se dvěma válci, rám z oceli, vysoká spolehlivost, manuální přenosovou rychlostí výlisků vytvořených odnobrusnaya vnějším rámem, velké plus bylo jasné světlo a má některé inovace. IL-2 Model - modernizovaný IL-1. Ale na konci prvního motocyklu byla další výhoda, důležité pro zemi, kde soukromá doprava byla problematická. Na IL-1 může jít čtyři pasažéry, dva na motocyklu a dvě v kočárku.
• IL-3. Hlavní výhodou tohoto modelu byl „poutník“ značku motor, jehož kliková hřídel je v příčném směru. Pohon pohyb zadního kola (řetězce) se umístí do utěsněné skříni naplněné olejem.
• IL-4. Byl vybaven dvoutaktním motorem s jedinou známkou válce „kmenové“ Zadní kola jsou poháněna hřídel. Tento model byl nejlehčí v první pětce.
• IL-5, nebo "kompozice." Konstrukce používá motocyklové jednotky mark „Neander“ byl ještě více vyvinutý přední vidlice, prototyp rám byl změněn.

Testy na trati

Prezentace se uskutečnila na motocyklu motokrosové unie v roce 1929. Soutěž se konala již podruhé ve své historii. IL motocykly úspěšně překonat trať ve 3300 kilometrů a byli schopni řídit z Iževsk do Moskvy. Na základě výsledků soutěže, se doporučuje při hromadné výrobě je model IL-4. Ale, „Izhstalzavod“ kvůli pracovnímu vytížení nebyl schopen zahájit sériovou výrobu. Mozharov spolu se skupinou konstruktérů přestěhoval do Leningradu, kde začal pracovat na stavbě lehkého motocyklu značky L-300.

Předválečný sériová výroba

Až do třicátých let sériové výroby motocyklu v SSSR nebyl, ale otázka kartě společnosti v úvahu. Pro sériovou výrobu motocyklů bylo zapotřebí nejen montážní závody a továrny, kde vyrobený všechny díly, nástroje, tam, kde je schopnost personálu vyrovnat se s problémy na všech úrovních. Bylo rozhodnuto ve prospěch Iževsku, kde zbraň tovární Berezina, se pak stal základem byla nová společnost se sídlem. Izhevsk motocykl továrna původně nazvaný Zkušení motocyklové továrny.

Původně plánoval vydat "nati - A-750" (těžká verze). Jeho výkon byl uveden ve tvaru písmene V motoru s dvěma válci, motor 747 kostky TDP bylo 15 hp První čtyři vzorky z tohoto modelu byly vyrobeny pro svátek Den května 1933. Souběžně s modelem těžkého motocyklu vyrábí několik vzorků plicního IL-7. Výsledkem je, že sériová výroba motocyklů se nechá snadno model, ale s výraznými změnami, které jsou potřebné v boji o „snížení pracovních sil.“ Konečná verze modelu IL-7 ztrácí kufru desky, ovládání škrticí klapky byl nahrazen otočnou manžetou byly provedeny za účelem zjednodušení a další.

V roce 1933, Iževsk motocykl továrna vyrábí 111 vozů. Rychlosti uvolňování byly zvýšeny, zároveň byly dílem konstrukční kancelář, kde byly vyvinuty a modernizované ty stávající nové modely. V roce 1938 zahájila výrobu motocyklu IL-8 motor s 300 krychlových metrů. Výkon zařízení se zvýšil na 8 koní.

V roce 1940, Iževsk tovární motocykl závod zahájil výrobu modelu IL-9. Provozní kapacita zařízení bylo již 9 koní. Souběžně byly zahájeny práce na provádění IL-12 model, který byl založen na modelu A-8, vyvinutého Leningrad konstrukční kanceláře. Že plánuje začít vyrábět v roce 1941, ale válka vypukla.

Poválečná průlom

Během bojů Iževsk motocykl továrna byla zaměřena na problematiku kulometů a ručních palných zbraní. Oživení motocyklu začal téměř okamžitě po vítězství v roce 1946. Podle zákona o reparacích od Německa dodávaných Izhevsk výkresů a zařízení německých továren, který dal silný impuls k rozvoji. Podnik vytvořil nový konstrukční kancelář a začal přípravy na výrobu nového modelu motocyklu IL-350, založený na designu byl položen německého vzorku se DKW 350.

Prototyp německého průmyslu byl přizpůsoben k sovětským požadavkům a možnostem koprodukce. Sestavení motocykl IL začalo při zbrojovce. Od tohoto bodu na továrně Iževsk motocyklu v Sovětském svazu se stal lídrem ve výrobě motocyklů.

Cenově dostupné a kvalitní

Až do konce 60. let, ke zvýšení objemu výroby, hlavní důraz byl kladen na konstrukci a výrobu modelů sportovního vybavení, udával tón Izhevsk motocyklové továrny. Produkty, které přišly z dopravníku, byl v poptávce jak na tuzemském trhu i v zahraničí. V roce 1946 se společnost modernizované první poválečný model motocyklu. Modernizovala zastaralé vzorek ztratil rovnoběžníku vidličku, bylo navrženo nahradit teleskopické. výkon motoru zvýšen na 14 kW, prošlo významným změnám v suspenzi. Jeho nový design dal mírný zdvih a amortizace během pohybu.

Během období padesátých let jsme šli do produkce čtyř nových modelů motocyklů. První v řadě byla vydána IL-49 motocyklu. Tento model byl vybaven jednoválcový motor s dvojím chladicím systémem a pročišťování, modernizované zavěšení zadního kola, přední vidlice. Přenosová rychlost měl tři pozice. Kolo bylo ideální pro dobývání off-road v přírodě. Byl také vydán IL-50, 54 a 55. Síla motocyklů vzrostla na 18-19 koní.

Kvetoucí období stagnace

Od roku 1966 jsme začali vyrábět nové modely silničních kol na Iževsk Motor Plant. Kromě nových funkcí v technologii, nová jména se staly legendárními :. „IZH Planet“ a „IZ Jupiter“ Motocykl „IZH planeta“ byl vydán na základě modelů IL-56. Pro novou rodinu motocyklu palivové nádrže byl přepracován, modifikované konstrukce sedadel, klapky (vpředu, vzadu), tlumič.

"IL-Jupiter" a byl vytvořen na základě IL-56 motocyklu. Pro nové série byl navržen zcela nový motor se dvěma válci, dvoudobý s dvou- foukání chladícího vzduchu. Pracovní směs byla připravena v karburátoru motoru, zapálí elektrickou jiskrou ve válci. To bylo také další velkou řadu novinek.

Od roku 1971 do roku 1975 pocházelo z podniku dopravních silničních motocyklů modelový IZH Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" IZH Planeta Sport "" IZ Jupiter 3K. " V tomto bodě, výrobní zařízení byla na vysoké úrovni a schopnosti podniku značně zvýšil. V konstrukční kanceláři pracuje na nových modelech, zlepšení tradičního „izhey“ došlo rychle, má vliv na zkušenosti a schopnosti velkého závodu. Některé modely motocyklů byla udělena značka kvality než pyšné továrně Iževsk motocyklu. Náhradní díly pro všechny modely zařízení bylo k dispozici všude po celé zemi.

Motocykl „IZH Jupiter“ má pět modelů s různými sadami kvalit, největší počet modifikací dostal motocykl „IZH Jupiter - 5“, bylo jich tam 22 jmen. „IZH Planeta“ model měl pět možností, nejoblíbenějším modelem byl motocykl „IZH Planeta Sport“.

Až do 2000s,

Na počátku 80. let byla společnost uvedena do provozu nové vysoce automatizované výrobní zařízení. Jeho odhadovaná kapacita vydání bylo 450 tisíc tun. Motocykly ročně. Během 1981-82. Vyráběny jsou motocykly modelový IZH Jupiter - 4 "a" IL Planet -4“. V roce 1985, výroba byla zahájena v modelu ‚IZH Jupiter - 5 " a v roce 1987 publikoval motocykl" IZH Planet - 5“. U tohoto modelu byl vyvinut redesign vzhled a motor kapacitu 22 l e. a. Brzy moderní vzhled byl u všech motocyklů vyrobených IL.

Až do počátku 90. let Design Bureau navržen nový vývoj založený motocykl Model ležel japonský motor HT-550. Technika se nazývá „Orion“, „Marathon“, modely „sprinter“ zahrnuje takové vyspělé technické prvky, stylový design a sliboval velké vyhlídky na realizaci projektů.

Od roku 1992 do roku 1996 na tovární motocykly Izhevsk, aby jedinečný vývoj - IZ nákladový modul 9.604 a stranu GH IL přívěsu 9,204. Doplňkové moduly byly navrženy tak, aby být instalován na jakémkoliv modelu motocyklu „Jupiter“ a „Planet“. Pro nastavení nákladní modul je nutná k odstranění zadního kola motocyklu a bezpečné skladování prostoru Takto získaný tříkolka nákladu určení.

Po dobu tří let (1995 - 1998 GG). V továrně vyvinuli nové motory a samonasávací odstředivé čerpadlo. V roce 1997 byl motocykl určený pro přepravu protipožárního zařízení IL 6,92001 a nákladovém modelu IZ 6,920 GR. Do roku 2000 společnost oznámila, že vyvíjí nový design motocyklu ve stylu chopper (IZH 6,113 až 05), pracovní název - „Junker“.

změny

Za dobu své existence Iževsk Motor doplňkem k uvolnění motocyklů se podílejí na výrobě vojenských výrobků, a to až do roku 1988 utajení ležel v podniku. Lovecké pušky vyrobené v továrně motocyklu Iževsk, známé od roku 1948, mají stanoveny masovou výrobu po skončení války. Restrukturalizace je silně ovlivněna profilu výroby byla firma přejmenována v roce 1992 na akciovou společnost „Axion“.

IZhmoto továrna, zabývající se výrobou motocyklů zkrachovala v roce 2008 a byl oficiálně zastaven na neurčito. V poslední době se v médiích začaly objevovat informace o zveřejnění čínských podnikatelů oživit úrokové Izhevsk motocyklové továrny. Vývoj fotografie, neobdržel produkci full-scale, historický model z prvních vozů, a dnes je obrovský dojem.

naděje

V současné době je obchod, kde dříve vydaný motocyklů, prázdný. Podle lidí, kteří byli schopni zobrazit výrobní základny firmy zůstala oploceném areálu, kde byl kdysi Iževsk motocyklové továrny. Kontakty jsou: Udmurdskaya Republic, Iževsk, ul. Telegin, Building 30.

Podle oficiálních informací, Ltd. Izhevsk motocykl tovární (Izhevsk) zabývající se výrobou motocyklů, mopedů, motokrosových motorek a kočárků. V roce 2014 přišel na zveřejnění možného motocyklů reinkarnace IL. Projekt má zájem v Číně, tam byly náznaky, že Čína bude místo v Udmurtia vlastní výrobou motocyklů a diskutovali možnost výroby motocyklů IL-7 série, ale způsob, jakým se věci mají dnes, není známo.