Hrubý palivový filtr: charakterizace zdrojů zařízení

Jak je známo, palivového systému moderních automobilů jsou velmi vybíravé na kvalitu paliva. A to se týká nejen oktanového čísla, ale i banální čistotu. Vzhledem k tomu, špinavé paliva může značně poškodit motor vozidla. Proto, aby nedošlo k náhlému zhroucení filtru auto hrubého paliva je zajištěno. „Kamaz“ ony jsou vybaveny. Že je daný prvek? Jak často měnit palivový filtr? To vše a nejen v tomto článku.

vlastnost

Tento prvek slouží k čištění paliva z velkých částic nečistot a jiných usazenin. Koneckonců, pokud to všechno dostane další písty a trysek, které se rychle opotřebovávají. Jemný prach působí jako brusivo. Kromě několika filtrů (týká vznětových motorů) jsou vybaveny separátory. Tyto palivové články se čistí před vlhkostí a kondenzací. Tak hrubý filtr motorová nafta je schopna chránit nejen před prachem, ale také z vlhkosti, které se nahromadily v kapalině. Velmi často je kondenzát vytvořený v nádrži v zimě.

Které auto je instalován?

Ve většině případů je takový pojem jako hrubý filtr paliva, nalezený v dieselových motorech. Mnoho lidí se mylně domnívají, že tyto čisticí prvky jsou montovány pouze na vozidla s dieselovým elektrizační soustavy. Ale to není tento případ. předfiltr tam a zážehové motory. Ale existují určité rozdíly. Co přesně považujeme za níže.

Jaký je mezi nimi rozdíl?

Jak je známo, tento systém motorový vůz má několik stupňů filtrace:

• předběžné (hrubý);
• primární (tenké).

Pokud vezmeme v úvahu automobilů s benzínovým motorem, prvek vstupní filtr je instalován společně s palivovým čerpadlem. On ponořený a instalován v nádrži. Dříve v karburátoru vozů tento prvek byl v motorovém prostoru jako pumpa byla mechanicky. Stejně jako u vznětových motorů, kde filtr je oddělený od nádrže a má vlastní kryt. U vozů s benzinovým systému vstřikování paliva (z nichž většina jsou nyní) je jen mesh, nosí těsné blízkosti čerpadla.

Princip činnosti zařízení

S benzinovým komponentů mnohem jednodušší. Review filtr - je Dvousložková mesh, který je kladen na špičce čerpadla. Aby prošel skrz, benzín očistit od nečistot a dalších velkých nečistot. Ale s dieselovými motory, věci jsou složitější. Takové hrubý filtr sestává z kovového pouzdra. K němu je připojen sklo-vaně šrouby. Také těsnění je přítomna ve struktuře. Na duté skleněné tyče je samo o sobě filtrační prvek. Může být vyrobena z hliníku nebo mosazi desek k pouzdru a je tlačena pružinou na přední straně. Každá z desek má malé výstupky s otvory pro průchod paliva. Tak čisticí prvek je vytvořen uvnitř otvoru, přes který palivo vstupuje do palivového čerpadla. A všechny nečistoty pomocí vodního skla je snížen do jímky. V dolní části prvku má speciální ventil pro vypouštění kalu. Mělo by být pravidelně otevřen. Obvykle sloučí tmavou kapalinu s nečistotám. To znamená, že hrubý palivový filtr má zvláštní deskou, přes kterou je vyčištěný palivo, a proudí přes trysku do vysokotlakého palivového čerpadla. Kromě toho je spodní část těla může být zmagnetizován. Due magnet špína je pevně přitlačí na stěnách a nezasahuje přes filtr při čištění paliva.

o portálu

Mnoho motoristů jsou zvědaví, jak často měnit palivový filtr. Jednoznačná odpověď na tuto otázku zní ne. S ohledem na vozidla s naftovým motorem, prvek zdroj je cca 80000 km. Je mnohem pravděpodobnější, že je třeba změnit jemný filtr - každý 10.000. Pro zážehové motory ještě vyšší. 40 je tysyach prvky pro jemné čištění, pro hrubé - 100.

znaky nahrazení

Určit, zda chcete vůz vyměnit filtr drsné čističe paliva, je možné, že charakteristické rysy. Tak, když ucpaný palivový element není plně proudit do válců. To znamená, že stroj bude skákat na cestách, ztratil moc. V pokročilých případech se motor právě stánky na cestách. Pokud se vyskytnou tyto příznaky, hrubý palivový filtr je třeba ihned vyměnit. Spolu s tím je žádoucí změnit a jemné čisticí prvek. Konec konců, oba jsou spotřební materiál a zcela změnit.

závěr

Tak jsme zjistili, jak vytvořit a provozovat hrubého čištění palivového filtru. Jak vidíte, je to docela důležitou složkou v palivovém systému jakéhokoli auta. Aby nedošlo k mít problémy s nastartováním motoru, nebo jiné problémy, je třeba sledovat jeho stav a měnit spotřební materiál pravidelně. Všimněte si také, že na trhu existuje mnoho padělků. Proto, když vidíte dobře známou značku za nízkou cenu, nekupujte tohoto produktu. Podle zpětné vazby zdroje prvky, jako 3-krát nižší než deklarovaná.