GAZ-31029 - legendární vůz

V pozdních 80. letech minulého století se vedení gorkého automobilového průmyslu rozhodlo vytvořit nový státní automobil, protože legendární "čtyřiadvacetiletý", vyráběný více než 20 let, postupně stárl a vyžadoval významné změny. Tak se objevil nový model - GAZ-31029. Od té chvíle se rodina "Volga" rozdělila na dvě části: vysoce kvalitní kopie (pro vysoce postavené úředníky) a běžné modely pro obyčejné občany. Téměř každý občan SSSR mohl nyní koupit prestižní Volhu. Novinka byla v průběhu výroby postupně zlepšována, proto se náhradní díly pro modely různých výrobních let mohou od sebe navzájem mírně lišit.

GAZ-31029 - specifikace a modifikace

Na stroji je nainstalován stejný motor jako u modelu 24-10. Značka karburátoru ZMZ-402 s objemem 2,5 litru a výkonem 100 koní. Stojí za zmínku, že tento motor by mohl běžet jak na 92., tak na 80. benzinu. Kromě civilní výroby vyrábí společnost Gorky také další úpravy Volhy, včetně taxíků. Takové vozy se vyznačují vinylovým interiérem, stejně jako přítomností plafondů na střeše. Další verze byla vyrobena s vybavením plynového válce. A v devadesátých letech bylo možné koupit motor GAZ-31029 s japonským motorem Toyota. Ale zpravidla se jednalo o vzácné exempláře, které nebyly zahrnuty v dávkové výrobě. Byly zde také modifikace s hydraulickým posilovačem značky ZF.

GAZ-31029 - vlastnosti "luxusních" kompletních sad

Během výroby vytvořili inženýři společnosti Gorky dvě nové komplety pro model Volga (modely 31029-50 a 31029-51). Oni byli také nazýváni "luxusní" "Volga". Na rozdíl od konvenčních modelů se lišily v jiné řadě motorů. Uvedli 16-ventilové agregáty karburátoru typu ZMZ-406.1, stejně jako vstřikování ZMZ-4062.10. Převod na nich byl modernizován - pro 5 rychlostí. Změny se týkaly zavěšení (měkčí) a brzdového systému (kotoučové brzdy na obou nápravách namísto bubnu). Nejčastěji byly získány řediteli firem a podniků. Některé "Volga" byly vybaveny zadní nápravou "Chaykovského". Snížily převodový poměr na 3,9. Tento model GAZ-31029 je ideální pro dálkové výlety. Koneckonců, měl hladký chod a vynikající charakteristiky rychlosti.

Závěsná konzola GAZ-31029

Pro měkké zavěšení lidí "Volga" se nazývá "člun". A skutečně je to nejen měkké, ale také trvanlivé a spolehlivé. Četnost údržby předního odpružení činí přibližně 70-100 tisíc kilometrů (téměř 3 roky provozu). Po celou dobu bude vždy měkké a pohodlné. Stojany tlumiče nárazů mohou snadno obsluhovat padesát tisíc kilometrů. Snad jedinou nevýhodou "Volgovské" zavěšení - to jsou prameny. Po roce provozu se prostě potopí. Proto, aby se zvýšila životnost pramenů, motoristé je často zvyšují. Je třeba poznamenat jednu důležitou nevýhodu - pozastavení se stává pevnější než vozy bez takových vylepšení.