"Chevrolet Niva": chladicí systém. „Chevrolet Niva“: chladicí zařízení systému a případné závady

Jako součást každého automobilu existuje několik základních systémů, bez nichž řádné fungování všech výhod a potěšení z vlastnictví může být snížena na nic. Mezi ně patří: zásobovacího systému motoru, výfukového systému, elektrického systému a systému chlazení motoru. Lze namítnout, který z nich je důležitější nebo více důležité a které by se měly zaměřit na. Ve skutečnosti, každý systém a dokonce samostatná jednotka potřebuje péči a vazby. To je nejjednodušší pochopit obdobně mezi autem a živým organismem. Spustit pouze jedno tělo - a budete mít potíže.

V tomto článku se zaměříme na chladicím systému vozidla, „Chevrolet Niva“. Otázky, jako je budou diskutovány:

- struktura a složení chladícího systému;

- slabé stránky - co byste měli věnovat zvláštní pozornost;

- Preventivní údržba a kontrola - klíč k dlouhé životnosti celého zařízení jako celek;

- možnosti pro řešení problémů a možností, jak je efektivně řešit.

Struktura a hlavní komponenty systému

Aby to bylo dobré porozumění systému, stačí vidět přední část konstrukce a jeho součástí. Nyní pouze na základě schematických výkresů, si můžete udělat obrázek o práci a vidět nedostatky. Žádná výjimka a chladicí systém. „Oblast Chevrolet“ representované uzavřené nuceně cirkuluje strukturu.

Jak je patrné z obrázku, jsou takové důležité složky v systému:

• radiátor;
• Chladicí ventilátory;
• termostat;
• chlazení trubek a kamna;
• fan čerpadlo;
• expanzní nádoby;
• snímač teploty chladicí kapaliny.

Bez správné fungování kteréhokoli z těchto prvků nebude účinná, všechny chladicího systému motoru. „Chevrolet Niva“ je ve skutečnosti závislá na těchto složek.

Účel a funkce

motor vozidla během provozu prochází značnou topení. Vnitřní teplota plynového válce dosahuje 2000 stupňů Celsia. Pro odstranění tepelného namáhání a chladicí systém je navržen tak. K tomuto účelu je motor k dispozici jako součást tzv vodním pláštěm - kanálového systému, přes který prochází chladivo. Vzhledem k nuceným oběhem tepla vypouštěného ven.

Roury, čerpadla, termostat - to je celý systém chlazení. „Field Chevrolet“ je vývojový diagram nemrznoucí nebo chladicí kapalina, která je znázorněna na obrázku výše, se ochladí dostatečně rychle. To je vodní čerpadlo, které je zase poháněn klikovým hřídelem přes řemenice -ribbed pásu. Motor je (teplota chladicí kapaliny na 78 ° C) za studena je termostat uzavřen a cirkulace probíhá na „malém kruhu“, obchází chladič. V „malém kruhu“, navíc k plášti motoru, povinnou součást ohřívače chladiče a ohřev plynu jednotku.

Po zahřátí motoru, a tím i chladicí kapaliny (nad 80 ° C), termostat otevře cirkulace chladicí kapaliny dochází prostřednictvím hlavního chladicího radiátoru. V rámci radiátoru, jsou dvě vertikální plastová nádrž a hliník centrální část vodorovné trubkovité. Nemrznoucí směs vstupuje přes horní tryskou do pravé nádrži a opouští radiátor přes výstup z levé nádrže. K dispozici je také vypouštěcí šroub z chladiče.

systém řízení

Elektronika v autě má přednost před všemi prvky systému, není výjimkou a chladicí systém. „Oblast Chevrolet“ má řízení cirkulace chladicí smyčky založené na činnost regulátoru, data, která pocházejí z teplotního čidla a řídicí jednotkou. Na chladiči je pevná střecha s dvěma samostatnými ventilátory. Lidé jsou nazýváni „Carlson“. Informace o překročení teploty nemrznoucí kapaliny je dodávána z teplotního snímače, který je nainstalován v bloku motoru. Delší řízené přímo ECU (elektronické řídicí jednotky).

V určité, předem určené softwarové přehřátí aktivován první jeden kolmý ventilátor, a potom - dva a do rozšířeného režimu. Pro různé řídící firmware jednotky nejprve zapne ventilátor 98 ° C, a to najednou a - od 100 ° C nebo 102 ° C Rozšířený režim je vypnut, když teplota klesne na 93 ° C Existují možnosti, kdy se práce jen dva ventilátory současně, což není vždy pohodlné. Tato nuance - jeden ze slabých článků chladicího systému. Někdy stačí, aby blikat ECU, aby bylo dosaženo optimální provoz ventilátorů, a vše, co je čím dál lepší.

Ostatní komponenty systému chlazení

Kromě hlavních důležitých součástí chladicího systému, jako je například radiátor, termostat, vodní čerpadlo a ventilátoru Spark Nezapomeňte pomocných členů. K dispozici je chladicí systém potrubí. „Chevrolet Niva“ je závislá na těchto prvcích, taky. Někdy jednoduchá svorka není utažena tryska může vést k přehřátí chladiva. A to všechno proto, že prostřednictvím unikajících spojů bude plynulý.

Expanzní nádoba auto má zástrčku s vstupním a výstupním ventilem. Nejzajímavější pro nás - výfukové - je určen pro udržení požadovaného tlaku v systému. To se provádí tak, že při rychlém zvýšeného tlaku se zahřeje, a tím, motor se přepne do provozní teploty rychle. V případě rychlého nárůstu teploty (termostat zaklínění a nemá čas otevřít) ventil je aktivován a krvácení přetlak v zásobní trubky.

Možné selhání chladicího systému

Nezbytné teplotní podmínky by měly udržet chladicí systém motoru. „Chevrolet Niva“ může rychle přehřát, a to téměř vždy vede k opravě pohonné jednotky. Je proto důležité, aby se předešlo možným problémům s předstihem. Prevence - v první řadě. Co byste měli dávat pozor na prvním místě?

Slabých míst „Chevrolet Niva“ by měly zahrnovat:

• vyrovnávací nádrže a kuželka ventilu;
• vodní čerpadlo;
• elektrické ovládání topení;
• termostat;
• radiátor;
• generátor pásu;
• Systém připojení.

Chladicí systémová chyba „Chevrolet Niva“ je dobře znám. Koneckonců, tento model je provozován od roku 2002. V návaznosti na doporučení, možná se vyhnout téměř všechny problémy spojené s přehřátí motoru.

expanzní nádrž

Mohlo by se zdát, že to, co by mohl být problém? Jednoduchý výrobek vyroben z plastu, a na prvním místě v seznamu nedostatků. Skutečnost, že kvalita materiálu pro nádobu je špatná. O popraskané nádrže vepsané s mnoha stran fór. On prostě nemůže stát, že operační systém tlaku. Z nejoblíbenějších řešení tohoto problému, jsou tam dva.

Nejjednodušší možností je obrátit se na provozní tlak. Ano, motor získají pracovní teplotu pomaleji než plánovaných návrhářů. Jak praxe ukazuje, zpoždění několika minut a není kritická, a vyrovnávací nádrž - odměna za takového rozhodnutí. V tomto případě, nejsou tam žádné náklady na materiál - šídlo propíchnout trubka je zkroucený nebo ne až do konce.

Ve druhém provedení, nativní expanzní nádrž změna. Nejpopulárnější výměna - na protějšky z Evropské VW Group. Tvar a velikost pro ruský Kulibin irelevantní. Hlavní věc, která byla stálá a nepraská. Hmotné investice při výměně s materiálem - asi 500 - 700 str.

Částečným řešením problému je dosaženo nahrazením pouze zátky nádrže, určené pro nižší tlak. Tato volba otočí průměrné náklady, ale nejvíce obtížné najít možnosti.

Od roku 2013 se automobilka rovněž rozhodla vydat, s komercializací širokého tanku spolehlivého a vysoce kvalitního materiálu.

Vodní čerpadlo z „Niva Chevrolet“

Co by mohlo být jednodušší: čerpadla a chladící systém. „Chevrolet Niva“ garantuje kompetentní práci v přítomnosti vysoce kvalitních komponentů. Ale to je jen vodní čerpadlo a je slabým článkem. Existují případy, kdy tato položka se stává doslova spotřebního materiálu a měnit tak často, jak filtry.

Příčiny selhání čerpadla, může být několik. Nejčastěji je malý a zdroj Sestava nekvalitní. Požehnání je nyní velké množství výrobců, a mohou zvolit nejodolnější komponenty.

Self-náhradní čerpadlo není příliš mnoho problémů. Ale stejně jako u jakékoli činnosti, tam jsou nuance. Zvláštní pozornost je třeba věnovat potřebnou vůli při montáži na hnací řemen byl ve stejné rovině se všemi upevňovacími body.

Chyby v elektrických obvodech

Mezi hlavní problémy, které mohou nastat v počítačovém řetězci - fanoušků, je to banální zapojení a pojistky. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat pojistky. Pak, když nepomohlo, „kontinuita“ hledá potíže v drátech. Někdy ventilátor prostě zasekl v důsledku nedostatečného mazání. Vyzkoušejte to mechanicky tlumené autě. Je-li oběžné kolo otáčí rukou těsný - to je ten důvod.

Chladicí systém selže? „Pole Chevrolet“ může anifriza vložen do systému, protože staré řídící firmware jednotky. Je důležité, aby se ventilátor zapne v případě potřeby i mimo aktuální. Ve různými význam firmwaru řídicích parametrů nastavená teplota. Je povinné v případě problémů s spínače ventilátoru relé kontrolovány.

Termostat a možné problémy

Stabilní provoz termostatu je včasné otevření kanálu, kterým je chladicí tekutina vedena do chladiče. Pokud k tomu z nějakého důvodu nestane - nemrznoucí cirkuluje pouze v malém kruhu a rychle ohřívá motor extrémním teplotám. Také bude termostat nefunguje. Protože to může chovat „Chevrolet Niva“? chladící systém vzduch není nutné, protože to vytváří zátku. Pro efektivní provoz termostatu odpovídá teplotní čidla. Jestliže již vyrovnat s jeho funkcí - termostat se musí vyměnit.

Nový termostat před instalací je vhodné zkontrolovat provozuschopnosti. To se provádí tím, že ohřívá vodu v nádrži s termostatem snížené. Po dosažení teploty otevření, ujistěte se, že to funguje, a poté, po ochlazení, je uzavřen.

Chladič "Chevrolet Niva"

Nativní radiátor na autě - dostatečně spolehlivá uzel. Aby se zabránilo tomu, že se doporučuje čištění a mytí vnějšku. Hliníková mřížka nestává ucpané, protože to výrazně snižuje tepelné odstraňování vlastnosti. Mělo by být také pravidelně kontrolovány jeho mechanickému poškození a netěsnosti. Při delším provozu vozidla interiéru smysl vyprázdnění kanálů chladiče. Pro tento účel jsou k dispozici speciální přísady a hotové řešení.

Je-li třeba vyměnit - to dává smysl přemýšlet o verzi mědi. Vlastnosti chladič mědi hliníku lépe, a obecně zařízení bude mnohem efektivnější vychladnout mrazuvzdornost.

Co se týče kvality nemrznoucí směsi, to nezapomeňte zkontrolovat jeho hustota hustoměru. To platí zejména v zimním období provozu vozidla. Může zcela popírají systém chlazení. „Chevrolet Niva“ a možné selhání jejího chladiče by nemělo zkazit náladu. To je nejlepší, aby se vždy držet na skladě koncentrátu. Potom, v případě chladiva dostatečná hustota bude mít šanci napravit všechno.

Proč je řemen alternátoru

Řemen generátoru přes kladku klikového hřídele pohání čerpadlo. Pokud se rozbije, pak kromě generátoru přestane nabíjet baterii a nakrmit všechny elektrické náplň auto, čerpadlo také přestane fungovat. Tento motor má vysokou šanci na přehřátí následujících důvodů oběhu nemrznoucí směsi se zastávkami.

O tom, jak má být napnutý řemen generátoru závisí na celé chladicí soustavy. „Oblast Chevrolet“ za nízkého napětí bude působit sestavu vodního čerpadla pouze část výkonu prokluzu čerpadla. To vše vede k dalšímu motoru tepla. Včasná kontrola a utahování opasku a zajistí vás a váš vůz.

chladicí trysky

Jak se o výkonnosti vozu může být ovlivněna několika vodních hadic? „Chevrolet Niva“ To se nijak neliší od ostatních vozidel. Připojení vyžadují jednoduché pozornost a včasné svěrek ve všech upevňovacích bodů. Slabým místem je sloučenina s výstupem chladiče. Při tlaku jakéhokoliv nekvalitní montáž může unikat, což je nepřijatelné. Nezapomeňte na potrubí v topném systému. Jsou méně pravděpodobné než podkapotové, ale také může unikat. Jako každá gumového produktu, nakonec hadice jen stárnou a vyžadují včasnou výměnu.

závěr

Shrneme-li, je třeba poznamenat, že vůz je určen gramotné chlazení. „Chevrolet Niva“ v 2123, s náležitou péčí na dlouhou dobu zůstane v provozu. Dost času na kontrolu a v případě potřeby doplňte chladicí kapalinu.