Centrální zamykání VAZ-2110: návrh systému, diagramy a oprava

Centrální zamykání VAZ-2110 je volitelný doplněk, které nejsou zahrnuty do každého vybavení vozidla. Ve skutečnosti je poměrně levné mechanismus, snadná instalace, opravy a použití, ale při sebemenším poškození majitel vozidla se potýkají s obtížemi. Nepříliš pohodlné před každým vyplutím z auta, aby zjistil, zda zámek boxy jsou vynechány. Je to mnohem jednodušší, pomocí jediného kliknutí na vzdáleném alarmu nebo otočením klíče v larvou dveří řidiče uzavřít všechny zámky.

CZ na vozech desátého rodiny

Hlavní funkcí tohoto zařízení je z názvu vyplývá: s jde odemykání a zamykání všechny zámky na dveře auta současně. Provoz tohoto zařízení může být provedeno společně s autoalarmu a bez něj. Základní jednotka - jednotka centrálního zamykání VAZ-2110, což je malý okruh, ve kterém několik polovodičové prvky a elektromagnetická relé. Místo toho může být tento používán ne relé a tranzistorové výkonové klíče.

Přes všechny výhody centrálního zamykání, ne ho zcela věřit, zvlášť když ho některé hříchy sleduje. Pro menší poruchy nelze zavřít jednu nebo více zámků na konec. Důvodem může být přerušení elektrického motoru, převodovky, který je součástí, nebo řídící systém. Provádět i drobné opravy potřebovat znát zařízení a princip fungování centrálního zamykání.

Hlavními složkami

Blokovací (VAZ-2110) obsahuje následující složky v jeho konstrukci:

1. Polovodičový elektrická řídící jednotka.
2. Protože pohony jsou převodové motory (celkem 4 - zamknout každé z nich, ale v případě, že je disk odemknout kufr, pět). Jedná se o malé elektromotory na rotory, které jsou redukce.
3. Koncový spínač, který umožňuje zjistit stav zámku (instalovaný v převodové motory namontovanými ve dveřích řidiče).
4. Dráty sloučenina pojistku.

VAZ-2110 centrální zamykání lze provozovat v několika režimech:

1. Řídit všechny zámky nastává při odemykání / zamykání dveří řidiče.
2. Při nastavení autoalarmu je ozbrojen a odstranit ji. Za předpokladu, že je spojení signalizace se provádí a centrální řídicí jednotka zamykání.
3. Když řídící funkce dálkové s kameny klíčence. Takové systémy řízení jsou relativně nízké náklady a mohou být použity ve vozidlech bez signalizace.

Mezi hlavní příčiny poruchy CZ

Pokud nefunguje centrální zamykání VAZ-2110, jejíž příčina je ve prospěch jakékoliv závady ve výkonném zařízení - převodové motory. V celé konstrukce jsou nejzranitelnější bod, protože jsou ovlivněny největší zátěží. Tato zařízení se pohybují v průběhu provozu, která zrychluje výrobu prvků obsažených v jejich struktuře.

Ale je tu ještě jeden důležitý detail - VAZ-2110 z produkce na více než před deseti lety, ale již řekl, že v některém ze strojů budou problémy spojené s „stárnutí“ prvků. Harness zkolabuje, gearmotors se zhoršují, a to i v tranzistorů kvůli častému přehřátí řídící jednotky může selhat na takovou dobu. Z tohoto důvodu je nutné pečlivě prostudovat všechny příznaky poškození a způsoby jejich řešení.

Aktivátory centrálního zamykání

To se provádí jejich kontrolu pomoci centrální zamykání VAZ-2110. Jsou namontovány do dveří, v plastovém obalu. Případy fúze jsou vzácné, ale přece se stávají. Zvláště v případě velkého zatížení působí na zařízení nebo části motoru je aktivována. V případě fyzického vady (reflow zlomeniny) příznaky, jako:

1. U dveří, který je defektní aktivátor přestane ovládat funkci odemknutí / zámku.
2. Výpadek pojistky z důvodu nadměrných nákladů na dodavatelském řetězci.

Příčiny poškození aktivátory

Prakticky všechny komponenty aktivátorů jsou vyrobeny z plastu. Je poměrně odolný, který je schopen odolat těžká břemena. Ale to se stává, a manželství, a narušení zámků. V posledně uvedeném případě je prudký nárůst zatížení motoru, ozubená kola mohou být zničeny, odstoupit od zakázky. Zámek bude bzučení, ale krabice neklesne (nebo stoupat v závislosti na aktuálním stavu).

Ale takový projev poškození mohla být způsobena nesprávnou instalací. To je jen v případě, že pracovní místa relativně nedávno, přímo či nepřímo souvisí s prvky centrálního zamykání. Porušení stavěči tyč - to je první zvon k tomu, že celý systém nebude fungovat správně. Zámek, kde je nastavení nesprávné, nebude fungovat, zatímco jiní fungovat tak, jak má.

Řídicí jednotka je centrálním zamykáním

O umístění centrálního zamykání (VAZ-2110), je známo, že každý motorista, který mu kdy setkal. Je umístěn pod střední části palubní desky, na podlaze. Pro odlišení jednoduše: blok plastu, je vhodné využít blok na konci. Po sejmutí krytu z jednotky, uvidíte v něm malý poplatek k elektromagnetických relé. Je to právě tato jednotka a je odpovědný za celý systém. A selhání důvodů může být například:

1. Když je vadný pohon, čímž se zvyšuje zátěž na nich ke zvýšení proudu v dodavatelském řetězci. To vede ke značnému přetížení, selhání pojistky, zničení PCB stopy. Během dlouhodobé tepelné namáhání láme pájení, montážní prvky nohy ztratit elektrický kontakt s celého systému.
2. Věk hraje velkou roli, takže v průběhu času může dojít ke zhoršení kontakty elektromagnetických relé. Tranzistory nejsou věčné, v případě přetížení může také selhat.
3. Spalování pojistky vede k tomu, že celý systém nefunguje - centrální zamykání nereaguje na nic. Pojistka je umístěna ve speciální pryže nebo plastového pouzdra, přestávce červená (někdy růžová) dráty. Všimněte si, že nelze nainstalovat pojistky s vyšší hodnocení, protože to povede k tavení elektroinstalace a ohně.
4. Plug-in připojení řídicí jednotky - jeden z nejvíce ohrožených míst. V jejich blízkosti topného tělesa (zdroj tepla), a obuv pro řidiče, který může být prach, nečistoty a vodu. To vše dohromady je příčinou oxidace v bloku. Můžete se ho zbavit pomocí speciálních roztoků nebo sprejů (WD-40 a podobně). V případě, že podmínka podložky zdaleka není dokonalá, je to jednodušší, aby zcela nahradit.

Elektronická řídicí jednotka

Obvod se skládá z centrálního zamykání VAZ-2110 z polovodičů a elektromagnetických relé. Ale minulost není používán ve všech modelech CZ. Je to mnohem efektivnější využití tranzistorových spínačů, které pracují na principu ochrany, ale není tam žádná fyzická aktivita. V důsledku toho - mechanické opotřebení je zcela vyloučen. Ale pravděpodobnost rozpadu polovodičových prvků stále přítomné.

V případě poruchy ČR do první desítce bude buď trvale poháněné nebo zcela přestane reagovat na akci. K otestování účinnosti řídící jednotky musí být střídavě připojen ke dveřím žluté a červené dráty převodového motoru řidiče. Je žádoucí, aby přímo blokovat připojení k řídicí jednotce. Jsou-li tyto příznaky zvýší a náležitě snížena, pak sin na elektronickém poruchy nedává smysl, je třeba hledat příčinu v ostatních složek.

Rozbití v zapojení

Dalším důležitým prvkem celého systému - je elektroinstalace. Z toho, ve kterém je schopen práce závisí na centrálním zamykáním. Jsou-li opotřebené dráty, škrty, bude to nevyhnutelně vede buď k náhodnému spuštění aktivátory, nebo k jejich selhání. Nejčastěji zapojení se zhroutí v záhybu - mezi dveřmi a tělem. Chcete-li zkontrolovat integritu nutnost implementovat vytáčecí každý drát zvlášť. Jen nezapomeňte vypnout napájení, jinak poškodit přístroj.

chyby trailer

Trailer umožňuje řídicí systém pochopit, v jaké pozici (zamknuté nebo odemknuté) je v okamžiku, kdy dveře času. S pomocí signálu na zamykání a odemykání centrální zámek relé VAZ-2110. tento vzorec lze pozorovat v případě poruchy, při které signál přichází na odemykání a zamykání na offline. Aby se opravy, je třeba úplně změnit dveře je pohon řidiče. Oprava těchto položek nemůže být tak v případě poškození bude jen úplná výměna.