Auto „Renault Duster“ (diesel): hodnocení majitelů, všechny klady a zápory

Renault Duster - nápadem francouzské automobilové skupině, pěkný SUV s cenou rozpočtu sedan. Již nyní je zárukou popularity, ale to je jiný a výraznější design a dobré parametry a nezničitelnost v tuzemské silnice.

svazování SUV

Francouzsky "Reno Daster" pro období 2011-2015. záležitost byla co nejvíce přizpůsobena ruským klimatických podmínkách. Veškeré technické kapaliny a zařízení může pracovat při nízkých teplotách, kapalina ostřikovače v něm stanovené pět litrů nádrž, má také vysokokapacitní baterie při 70A hodinách a vysoký výkon generátoru, zvýšená přední sklo úklid plochy, zvláštní režimy vytápění kabiny a bylo změněno nastavení systému injekcí. A to je důležité pro SUV, dno je chráněno silným ocelového plechu.

K dispozici „Duster“ v jedno- i všech kol verzi pohonu všech tří provedení elektrárny, manuální nebo automatickou převodovkou.

Benzínové motory 1,6 a 2,0 l a 102 a 135 litrů. a. Liší se docela slušné dynamické vlastnosti - 13,5 a 10,4 sekund až stovky km / h. Mají také vysokou spotřebu paliva - 7/11 a 6,5 / 10,3 litrů na 100 km, v uvedeném pořadí.

Později se objevila na kapacitě auto „Duster“ vznětovým motorem o 90 litrů. a. a objem 1,5 litru, je mnohem ekonomičtější, ale zaostává za dynamice. To zrychluje na 100 km / h po dobu delší než 15 sekund.

Pro Rusy, SUV přichází ve čtyřech stupních výbavy. Vznětový motor je namontován na expresním vektoru a privilegií. Ty trim "Reno Daster" (diesel) cena je 650.000. Rub. a 705.000. třít. bez přídavných zařízení.

V Expression vybavení zahrnuje airbagy pro řidiče a ABS, posilovač řízení, rádio CD s podporou Bluetooth, přední elektrická okna, centrální zamykání a dálkovým ovládáním, výškově nastavitelným volantem a sedadlem řidiče.

Součástí balíčku je také Privilege vytápění a napájené vnější zpětná zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, klimatizace a palubního počítače.

Jsou trochu jiné i navenek. „Vyraz“ střešní ližiny, kliky dveří a zpětná zrcátka v černé barvě, chrom pouze překryvu mřížkou. Stejná konfigurace „Priveledzh“ chrom stále kolejnice a obložení na výfukové trubky a spodní část nárazníku. Kliky a zrcátka lakovaných v barvě vozu.

Výhody dieselových motorů

Evropští výrobci automobilů se stále častěji nastavení pohonných jednotek na motorovou naftu. Velmi často se používají pro crossovery a SUV.

Vznětové motory na benzin má významné výhody, šéf mezi nimi - účinnost a vysoký točivý moment.

Moderní motory tohoto typu tráví téměř o třetinu méně paliva než jejich benzinové protějšky. Motorová nafta je také levnější než benzín.

A další nespornou výhodou tohoto zařízení, a to zejména při kontrole škodlivých emisí - nízká úroveň tvorby oxidu uhličitého.

Významnou nevýhodou alespoň pro ruského kupce, je vyšší cena vozu. Například pro „Reno Daster“ -dizel cena je vyšší o 65 tis. Rublů, než benzín ve stejné základní konfiguraci.

Kromě toho tyto motory vyžadují častější údržbu. V každém případě se jedná o požadavky v Rusku. Koneckonců, v naftě obsahuje více než jakýchkoli nečistot, které mohou ucpat palivové filtry.

Domácí paliva s nižší kvality, než evropské tedy nákladů na palivo nezbytné vzít v úvahu speciálních přísad, neumožňuje to zmrazit při nízkých teplotách, nebo doplňování stroje pouze kvalitní palivo.

rostlina DPP

„Reno Daster“, jako ostatní dvanáct modelů Renault vybaven motorem K9K 1,5 dCi. Tato elektrárna je známý pro jeho vytrvalost, účinnosti a spolehlivosti po dobu delší než deset let.

Čtyřválec 8-ventil a pohon rozvodový řemen, s moderním napájecím systémem Common Rail. Je ekonomický, výrobce tvrdil, spotřebu paliva 5,0 litru na dálnici, ve městě - 5,9 litrů v kombinovaném cyklu - 5,3 litrů.

Dokonce i při nízkých otáčkách - 1750 ot / min - motor výstupy velký točivý moment je 200 Nm.

Maximální kroutící moment - 4000 ot / min, objem - 90 litrů. a.

Používejte pouze šestistupňovou manuální převodovku, stroj není nainstalován na pohon všech kol verzi „Reno Daster“ (diesel).

Specifikace "Renault Duster"

pohon všech kol vozidla verze má velkou vůli - 210 mm, ale menší objem zavazadlového prostoru - 408/1570 l monoprivodnom než jeho protějšek.

Rozměry (D x Š x B) -. 4,3 x 1,8 x 1,7 m vybavený hmotnost - o něco více než 1,3 m, celková - 1,8 m.

Nejprve použitý v šestistupňovou převodovkou pro těžká nákladní off-road snížené. To znamená, že při cestě na čisté a suché vozovce, musí přijít do styku přímo s druhou převodovkou.

Pohonem všech kol „Reno Duster“ může pracovat ve třech režimech.

V prvním případě, točivý moment je přenášen na přední kola. V tomto režimu (2WD) může být zrychlena na maximální rychlost, při nízké spotřebě paliva.

Pokud jsou přední kola uklouznutí, automaticky až 50% točivého momentu přenáší na kola zadní nápravy. Tento režim AUTO.

Režim LOCK uzamykatelný elektromagnetická spojka, otáčení obou os. Určena pro režimu off-road, maximální množství spotřebovaného paliva a rychlost by měla být vyšší než 80 km / h jinak přenos přehřátí tak, že spojka může být poškozen.

Problémy s prodejem verze naftového

Ano, a to navzdory mnoha výhod pohonu všech kol SUV „Reno Daster 1,5“ (diesel), koupil své ruské ovladače neochotně.

Výpočet se tím, že verze křížení, které je namontováno na těžkém motoru palivo, vyznačující se dobrou trakci při nízkých rychlostech s nízkou spotřebou paliva, bude více než prodejné modifikaci se slabými nebo nenasytné silnějších zážehových motorů, které nejsou oprávněné.

Na první pohled se to ukazuje rozdíl v ceně, ale jen tehdy, pokud to je důvod, proč? Koneckonců, výrobce tvrdí, velmi malou spotřebu paliva. Díky velkému počtu cest dieselového crossover by se rychle vyplatí.

diesel zkouška

„Duster“ prostě žádá o provedení zkušební jízdu, která by buď potvrdí deklarované vlastnosti výrobcem nebo odepřel jim.

SUV - terénní vozidlo. A získává své podstatě kombinovat a cestovat přes město, a překonat terén.

Podle názorů, Renault v roce 2011 je dobře vychovaný na zem a vedlejších silnicích s některými kmene hýbe na kopce zarostlé trávou. Výška legální jízda není dost pro všechny vyjetých kolejí a výmolů špatné silnice, ale chráněno dno je tento problém méně akutní. Krátké převisy a dobře navržené nárazníky tomu, aby mohla překonat strmé stoupání a klesání.

Majitelé „Renault Duster“ někdy jezdit ulicemi měst, přes kaluže, která ustupuje do bažiny, podél cest. A určuje, jaké jsou hlavní výhody SUV na náročných silnicích. To je to, co mu nevadí.

Za prvé, je poměrně jednoduché auto, „Reno Daster“ (diesel), zařízení, které netrpí elektronických excesů a dno je bezpečně chráněn, je těžké zlomit, zlomit nebo trhat v něm něco, co potřebujete na cestách.

Za druhé, to stojí za to není tak je to velmi drahé, je možné, aby se pokusili vynutit louže nebo stoupání do kopce, kolem silnice, která způsobí nějaké trápení s ohledem na cenu vozu je mnohem více než milion rublů.

Renault Duster (diesel) na silnicích

Zpětná vazba od řidičů, „Reno“ nejhorší terénními úseky probíhá s tekutým blátem. V každém případě se zastavit uprostřed velkého louže nemůže. „Duster“ uvízla v ní, a to i v režimu LOCK. Volno lze jen kývání zařízení tam a zpět více než jeden metr.

Výlet na silnici potvrzují, že tah motoru není dost, objeví se uvedl točivého momentu na otáčkách, výrazně vyšší 1750. Někteří řidiči se nazývají 2000 a někteří dokonce 2500 ot / min. Bylo to téměř jediná významná výhoda vznětového motoru před benzínu na dvoulitrové, ne-li brát v úvahu ekonomiky paliva. Dokonce i v těch nejnáročnějších terénních podmínkách během dlouhé jízdy na redukční převody a první plné spotřeby pohon paliva je menší než 9 litrů na sto kilometrů.

Renault Duster (diesel), v ulicích města

Vzhledem k absenci prvního předání, nedostatek trakce, špatná dynamika zrychlení na městských ulicích s semaforech a je třeba je rekonstruován ze série v řadě výletů do motorové nafty „Duster“ přinejmenším nepříjemné. Spotřeba paliva je v tomto případě až 8 litrů na 100 km.

V obecném toku SUV může pohybovat pouze se čtvrtým ozubeným kolem. Tyto nedostatky zdůraznil v „Reno Daster dieselových“ hodnocení majitelů.

Všechny tyto nevýhody s nízkou spotřebou, motor se objeví v otrhané rytmu života metropole, ale téměř úplně zmizí v plynulosti života v hlubokém provincii.

Není třeba se náhle začít a urychlit, skok z kapely do kapely, pospěš si a předjet. Dost snadné přejít na zcela vpravo řadě šetří palivo a vlastní nervové buňky.

Renault Duster (diesel) na dálnici

V plné obrátky na silnici SUV klidně překonává nerovnosti při cestovní rychlosti 110 km / h, takže cestu a ne Ryskov. Zrychlovat na maximum by byl dlouhý, a to nestojí za to. Při vysokých otáčkách motoru doprovázeno hlukem, který splývá s hlukem z pneumatik a protivětru. Kromě toho před každým otočení tempu mají stále klesat, protože silné role a postrádají citlivost řízení.

Plus pohon při stejné rychlosti je znatelné úspory paliva. Spotřeba paliva, recenze, není vyšší než 5,4 litru na 100 km.

"Reno Daster" (diesel) v zimě

Odborníci říkají, že Renault Duster vznětový motor ještě v první verzi je kompletně přizpůsoben drsné ruské zimy. Výrobce oznámil minimální teplotu, při níž se motor dostal - je minus 25 ° C do Ruska. to je o pět stupňů vyšší než v Evropě.

Přizpůsobený (diesel) motor „Duster“ kouří více než zahřeje, protože z bohaté směsi startovací dodávaného do motoru je zaručena navinuté při nízkých teplotách. Nepálí zcela, tedy i kouř, který zmizí po několika minutách chodu motoru. Tento jev - v důsledku nastavení palubní elektroniky. Někdo nevěnoval pozornost k výfuku, někdo změní nastavení.

Elektronika nedovolí zahrnout topení, nebude fungovat, dokud se žhavicí svíčky, které v režimu spouštění motoru spotřebovává proud do 80 A. Elektrické topné prvky pro vytápění prostoru pro cestující, když motor je připojen pouze na výstupní operace.

V pohybu salonu zahřát velmi rychle. Při maximální teplotě vzduchu a rychlost ventilátoru se stane hot jednoduše. Dokonce i když vezmeme v úvahu, že takové hodnocení je subjektivní, to je pozitivní věc pracovat off-road v prostředí, kde studené déle než šest měsíců.

Pokud jde o cestování v zimě sníh stroj spočívá zcela věří, nikoli zastavil, alespoň prozatím neselže ve sněhu až do jejich uzlů.

Na předním pohonem to může jít až na parapet sněhu, odvalenou s čištění ulic.

Na pannu připojen na plný disk se zlomí sníh lpění na tvrdou zem a je schopen vytvořit vlnu sněhu.
Tak, a je to potvrzeno ve většině pro „Reno Daster“ (diesel) Recenze majitelů, všechny nevýhody zimních výletů se týkají pouze začne se zahřívat kabinu.

I když v tomto případě názory se liší hodně, protože koncept „horké“ a „studené“ dost individuální a klimatických podmínkách obrovské země mají významné rozdíly.

"Reno Daster" (diesel) 109

Poloha řidiči dělali svou práci, a v roce 2015 se objevila v řadě pohonných jednotek, „Duster“ silnější diesel motorů.

Uplatnění některé z novinek, automobilový experti společnosti drželi objem motoru a jeho geometrie, ale zvýšila kapacitu 109 litrů. a. Průměrná spotřeba paliva pro jízdu ve městě dokonce mírně poklesla.

Tím, čištění emisí škodlivých látek nový motor vyhovuje EURO 5. a maximální točivý moment stejné 1750 otáček za minutu, je již 240 N.

Nová „Reno Daster“ (diesel), v zimě by se cítit lépe. A to se liší od evropské protějšky žhavicí svíčky s různými charakteristikami a modifikovaného vstřikovacího systému, nový chladič a dalších topných těles, které umožňují příjemný interiér před motorem.

Vlastnosti nového vznětového motoru

Vzhledem k tomu, 2015 naftový motor jsou vybaveny nejen s pohonem všech kol modelu, ale i vyjádření ve verzi 4x2. Zatím pouze s bývalým šestistupňovou převodovkou.

Nicméně zkušení řidiči se domnívají, že s dieselovým SUV automatická převodovka bude pouze v rozporu s častými výlety do terénu.

Auta jsou urychlovány na 100 kilometrů za 12,5 sekundy maximální rychlosti - 166 km / h.

Stali se ještě úspornější na spotřebu paliva, snížení úrovně hluku. Řidiči napsat, že ani mluvit v kabině nemůže křičet přes chodu motoru, ale pouze do rychlosti 130 km / h.

Diesel „Reno“ se stala jednodušší spravovat na městských ulicích, stabilní práci při nízkých rychlostech.

Stále dobře na zasněžené silnici v režimu LOCK je dost snadné překonat drobné závěje.

Stěží navracení požadavky nového motoru do palivové směsi. Jedna tryska „Duster“ (diesel) stojí $ 250, a nekvalitní nafta okamžitě vede k selhání těchto jednotlivých prvků.

Skutečná životnost motoru diskutovat brzy, ale odborníci tvrdí, že nejméně 300.000 km, samozřejmě s včasné služby a použití vysoce kvalitních materiálu a paliva.

Ceny za „Reno Daster“ rozmezí od 845 000 rublů pro verzi projevu 950.000 rublů. Luxe Privilege pro velké množství bezpečnostních prvků, mlhovými světly, vyhřívaného čelního skla a tónovaná zadní okna, tempomatem, kůže v kabině a mnoho dalších užitečných a příjemných maličkostí. Rozdíl v nákladech na naftových a benzínových automobilů i nadále, ale protože nový diesel je nyní ještě úspornější, pak to může vyplatit ještě rychleji.

majitelé recenzí

Nová „Duster“ (diesel), přičemž hodnocení, ve skutečnosti stávají pružnější v městském provozu, snadněji zrychluje a pokud jde o předjíždění na trati.

Pokud jde o spotřebu paliva, město ho „žere“ trochu více než 7 litrů paliva na 100 km na dálnici bez zatížení a při nízkých rychlostech až do 110 km / h - 6,5 litru, s cestující a zavazadla při rychlosti 150 km / h - 8 l.

Zkušení jezdci se domnívají, že nová „Duster“ zrychlí na rychlosti nad 130 km / h není nutný. Dokonce i na 10 km / h více, a auto ztrácí stabilitu. Pak řidič již vyžaduje nejvyšší koncentrací za volantem.

Majitelé věnována pozornost skutečnosti, že na silnici, jedoucí do cestovní rychlost, můžete přejít na šestý rychlostní stupeň při otáčkách motoru 2000 není řev, převodovka pracuje téměř stejně jako automatické.

Obzvláště náročný zjistil, že nejekonomičtější režim na silnici - to je pátý převod 2500 ot / min, s rychlostí 80 km / h. Ale kdo je při určité rychlosti se bude řídit vozidlo s dobrou off-road výkon?

Obecně platí, že na novém SUV „Reno Daster“ (diesel) prověřuje vlastníky všemi nevýhodami uvedené v interiéru vozidla. A to je na provoz pohonné jednotky není ovlivněn.

Nový "Reno Daster" dnes - 2015. - se stal jedním z nejoblíbenějších SUV v Rusku. Je spolehlivá, si zachoval všechny přednosti předchozí verze, nevýhody jsou méně, protože některé chyby se stalo patrné. Kombinace vážné off-road vlastnostmi a rozpočtových cen kompenzuje skromný interiér a malou sadu základních funkcí.

A co na autě, „Reno Daster“ (diesel) prověřuje vlastníky všech plusy a minusy dosud nejsou schopni popsat přesně kvůli malé životnosti vozu, nicméně, to je více v poptávce, než předchozí verze s méně výkonným motorem.