Air Force 1, model fotografie Putina. Doprovodný prezidentovo letadlo

Jedná se o speciální letadlo na jeho hlavu státu činí mezinárodní návštěvy a poslal cestovat po celé zemi. Samotný pohled na tento letoun by měl inspirovat úctu k Rusku, který symbolizuje její technologickou úroveň, ekonomickou sílu a obrovské velikosti. Při přistání nebo vzletu v množství deska 1 Putin, prezident naší země, emoce všechny, kteří sledují toto představení, odpovídají tomto důležitém okamžiku. To je naše letadlo, patří všem lidem, investovaných v něm práci mnoha skupin, a byl postaven z peněz daňových poplatníků. Lidé mají právo vědět, co je uvnitř, jak je spolehlivý a snadno použitelný, jak hlava státu může vykonávat své povinnosti během dálkových letů.

stalinistický spetsaviaotryad

Cestování letadlem hlava státu mohla teoreticky již ve třicátých letech, kdy spolehlivost letounu dosáhla správnou úroveň. A tak to bylo, když I. V. Stalin, a to navzdory jeho vášeň pro letectví, ještě výhodněji pozemní dopravu. V armádě v roce 1943, přišel na teheránské konferenci letecky z Baku, amerického „Douglas“ C-47. Zatímco výroba licencované dopravní letadla tohoto typu (Li-2 a PS-84) byla stanovena již v SSSR, ale ve Spojených státech zlepšily některé uzly, takže byl vybrán C-47 od čísla dodaného na základě smlouvy o půjčce a pronájmu. A speciální vojenské jednotky zásilky pro vládu byl tvořen dva dny po začátku války (Mahonia), ale použití tohoto Air Group speciálního určení ostatních členů vedení a velitelů. Ostatní případy Stalina letů, s výjimkou letů do Teheránu a zpět, historie nedochovala. S největší pravděpodobností nebyli.

Od Chruščova na Jelcin

Další věc - N. S. Hruschev. Stávat se prvním tajemníkem ÚV KSSS, pochválil vládní dědictví letectví, která se skládá z běžného cestujícího Li-2, IL-12, IL-14 a další skromný dvoumotorový letoun a zjistil, že je příliš konzervativní. V roce 1956 byl vytvořen speciální letka (CLI), který je k dispozici okamžitě obdržel nejnovější IL-18, Tu-104 a Tu-114 obrovský. Obecně platí, že reprezentační funkcí přiřazených k zařízení a provozního personálu, je zcela v souladu s tím, co bylo pak svět praxe, a nejdůležitější čele Sovětského svazu skutečně zapotřebí takové stroje, nedívat se mezi světovou špičku ‚chudé bratrance‘. V Brežněva čase, tato tradice pokračuje, symbolem síly Sovětského svazu se stal velkolepý vložka IL-62. První číslo deska 1 Putin, IL-96, přijel k němu z Jelcina. Letoun byl několikrát změnil, změnil interiér a vybavení, a nakonec si objednal čtyři nové stroje.

"Russia" State Transport Company

V. V. Putin navštěvuje často. Tráví ve vzduchu čtyřikrát delší, než jeho předchůdce ve funkci prezidenta B. N. Eltsin. Během letu, má rovněž plnit velkou odpovědnost předsedy. V Pekingu, poté v Paříži, poté v Rio de Janeiro je přistání na palubě jedné z počtu Putina. Fotografie pořízené korespondenty mezinárodní mediální okraj grip sněhově bílé letadlo, které letělo prezidenta. Zdá se, že je to vždy stejné, ale není tomu tak. Ve skutečnosti, oni jsou nyní čtyři a brzy pět, a to je přesně stejný typ. State Transport Company „Rusko“ má flotilu více než tucet vozů. Mezi nimi, dvojici Ihlow-62, Tu-134, Jacob-40 a Mi-8 helikoptéry. Všechny z nich jsou vybaveny sadou nezbytného vybavení pro ovládání ze země. Ale hlavní deska číslo 1 Putin, fotky, které nejčastěji zasahuje stránky tisku a on-line publikace - je, samozřejmě, že IL-96-300PU, létání řídící centrum nebo „vzduch Kreml.“

Naše letadlo pro našeho prezidenta

Volba značku a typ letadla, není problém konkrétní plavidlo. Ze všech osobních lodí i pod byl Jelcin zvolen největší, krásný, spolehlivý, stabilní ve vzduchu a snadno se IL-96. Ten je dnes - jeden z Putinova zasedací místnosti. Která letadlo mohlo lépe plnit tuto funkci?

Představa, že ruský prezident federace plující pod cizí letadlo mohlo dojít k některým zastáncům „západních hodnot“ v období velkého přátelství se Spojenými státy, ale koupit Šéf „Boeing“ v Jelcinovy éry, stále není rozhodnuto. Hospodářské potíže devadesátých let - známý historický fakt, navíc širokoúhlý domácí letadlo bylo docela dobré. A tak to zůstane k tomuto dni, deska 1 Putinovým číslo. Model IL-96-300, která se stala základem, má vzletová hmotnost 250 tun, může dosáhnout rychlosti přes 900 km / h, a pokud jde o rozsah non-stop letu, něco o něm známo, že je to více než 9000 kilometrů (údaj pro výrobu modelů) ale jak to je, že je stále držen v tajnosti. Všechny nebo část rusko-dělal letadla, včetně motory PS-90A, nemusí být stejně nákladově efektivní jako produkty firem Pratt & Whitney a Rolls Royce, ale spolehlivý. Kromě jít do motorů s velkou opatrností. Náklady na obyčejnou instanci pohybuje kolem ekvivalent $ 60 milionů. Každý prezidentský deska číslo 1, „Rusko“ stálo státní pokladna několikanásobně dražší.

Jelcin board № 1

Poprvé byla tato záležitost vznesena interiéru správy President B. N. Eltsina po svém zvolení do vysoké tyči. Před tím, chutě hlav států byly poměrně nenáročná, například L. I. Brežněv rád hrát domino let, protože to, co leštěné tabulky často museli opravit (ale ne měnit). Gorbačova letadlo příliš nové demokratické Jelcinovy kolegové nelíbilo, stejně jako situace v nové IL-96, ale proto, že interiér byl uveden do provozu ve Švýcarsku (Jet Aviation AG). Mnozí si vydělal a smluvní firmu Mercata Trading, která se stala prostředníkem při řešení. Zahraniční návrháři na základě jejich vývoj na skic Glazunov (ne Eliáše a jeho syn Ivan). Uvnitř ruského letectva 1 v době, kdy byl model luxus a pohodlí. Zdálo se, ložnice (dvě), konferenční místnost (pro 12 osob), pohodlná sedadla pro apartmány a kabin pro sprchou. Ale to hlavní, co byl další inovace: letadlo bylo lokalizováno v mobilním lékařském centru, kde je možnost vykonávat kontrolu nad zdravotním stavu prezidenta, a to odešel hodně být požadovaný. V Helsinkách, „přítele Billa“ v březnu 1997 Jelcin už na palubu nové číslo 1.

Potřeba nové auto

Z hlediska národní bezpečnosti objednávky vládní zařízení v zahraničí je poměrně dobrodružná záležitost. V paměti mnoha účastníků v případě událostí, které nastaly v průběhu požáru na velvyslanectví USA (1991), kdy se na krátkou dobu a v obtížných podmínkách sovětské inteligence si stanovili několik „chyb“. A v případě letadel, která po celá léta byla ve Švýcarsku (v zemi, samozřejmě, neutrální, ale také pro špiony spíše atraktivní), není při této příležitosti vytvořit nějaké odposlouchávací zařízení šlo jen velmi líní zaměstnanci zahraničních speciálních služeb. Kromě toho funkce místních daní a mezd s sebou nese velmi vysoké náklady na práci. V době zvolení nového předsedy těchto letadel v SCC byl jediný, a jako záloha pro použití starého Il-62, který letěl M. Gorbačova. Bylo jasné, že další deska číslo 1 (Putin), musí být stavebně zcela dokončena a vybavena v Rusku. Tak spolehlivé, kromě plnění (většinou elektronický) požaduje zcela nový, vzhledem k vysoké mobilitě nový vůdce země.

Anglický design v ruskou verzi

Bohužel, design není naše „hobby“, alespoň zatím ne. Z tohoto důvodu, a to bez cizí pomoci v této oblasti Rusové necítí potřebu dělat tentokrát. Nicméně, smlouva byla velmi důležitá námitka: všechny práce firma Dimonite letecké Zařízení Ltd vyrábí v Rusku, jsou prováděny našimi odborníky a zejména z domácích surovin. Proto jsme vyřešili dva problémy najednou. Za prvé, zaručeno, že splňují nejvyšší mezinárodní interiérové ergonomické standardy. Za druhé, účast v tomto projektu dává ruským designérům možnost dozvědět se spoustu, takže později můžete dělat bez cizí pomoci. Číslo deska 1 Putin měl být model ideální kombinaci vysoké funkčnosti, pohodlí, komfort a vynikající design, hraničící s luxusním hodné hlavy velké země, ale neprochází hranice dobrého vkusu.

utajení

Aby bylo možné posoudit informace schopnosti Air prezident ceny, je třeba si uvědomit, že se jedná o sídlo na zem. Od Kremlu hlava státu má schopnost kontrolovat celou zemi v dobách míru i v případě ozbrojeného konfliktu, je to, jako nejvyšší velitel by měl vykonávat vedení vojsk, zejména na objednávku (v případě potřeby) na použití taktických nebo strategických jaderných zbraní. Není pochyb o tom, že komunikační kanály pro předávání těchto příkazů se opakují zdvojování a extrémní spolehlivost. Na zemi zavést takový systém je také velmi snadné, ale během letu úkol mnohem složitější. V podstatě tajemství číslo deska 1 se týkají této konkrétní technické otázky. A nejčastější spojení je také možné v tajnosti. Jakékoliv slovo prezidenta, řekl v rozhovoru s ministrem obrany a vedoucí regionální úrovni, to se odkazuje na informace, které mají mimořádný význam, která nepodléhá neoprávněným zveřejněním. Totéž platí pro e-maily.

Hladké fungování komunikace zajišťuje, zpravidla jiné rovině, v návaznosti na stejném kurzu jako číslem desky 1 Putina. Doprovodný nese létání relé.

All elektronická zařízení a speciální komunikační prostředky na palubě prezidentského letadla a přistát na likvidaci specifických komunikačních služeb, vyrobený v Rusku (zdá se, že se ve městě Omsk) a mají jedinečné algoritmy pro šifrování a dešifrování. Připojte jej ke někdo cizinec nemožné.

bezpečnost

IL-96 v přírodě - obyčejný civilní letadlo. Běžní občané mohou klást otázky o tom, kolik je v bezpečí v dnešních těžkých časech na palubě jednoho z počtu Putina. Ochrana je, ale jeho podrobnosti a mechanismy realizace, samozřejmě, jsou přísně důvěrné.

Presidential Security Service je plně vědom toho, že osoba, číslo 1 ve stavu, může být předmětem pokusu o atentát, a to nejen na souši, ale také při cestování letadlem. Nikdy se informoval, že během plavby na palubě číslo 1 doprovázet Putin bojovník, ale je možné, že jsou přítomny ve vzduchu. Nicméně, přítomnost takového doprovodu v zahraničí, je problematické, protože z mnoha právních předpisů, jimiž se řídí pohyb letadel a přes jeho zemi, prezident se nebojí zaútočit na nepřátelské rakety. Pokud jde o možnost porážky „létající Kreml“ rakety „země-vzduch“, pak se proti takové hrozby mají prostředky, ale jsou vedeny ze zřejmých důvodů v tajnosti. Dá se předpokládat, že pouze prohlášení o elektronickém rušení nejsou omezeny.

zaměstnanci

Skutečnost, že „ruská“ tým dopravního podniku státní najímání lidí zvláštní, dokonce i non-obchodovatelné. Profesionální kvalitní piloti, mechanici a letušky musí být v souladu s důležitostí svých pracovních povinností. Dvě posádky pracují na směny, plus jeden velitel nese hlavní tíhu odpovědnosti jsou vybrány pro každý ze strojů. Je známo, že S. ctí pilot Antsiferov pilotní deska 1 Putin číslo. Údržba let se uskutečnil deset letušky, z nichž polovina jsou ženy. Ve struktuře SCC není sama o sobě z personálního oddělení, úloha vezme pověření výboru. Bere v úvahu nejen profesionalitu, ale i takové důležité osobní vlastnosti inteligence, odvahy a vlastenectví (jedná se zájmem služby Federální bezpečnostní). Samostatně výdělečně činné však okamžitě přiznat zvláštní letadlo, existuje určitá zkušební doba. Pokud jde o platby, jeho velikost není zveřejněna, se můžeme jen dohadovat, že to je docela slušné.

Gold instalatérské?

Podrobný popis prezidentského letadla k dispozici veřejnosti a široce diskutována. Jako každý okamžik každodenního života slavných lidí, interiér získal nejen ocenění. A průměrný občan, a opozice (stejným způsobem, zvláštní askeze) vytrvale zvěsti o tom, kolik to bude stát státní pokladnu deska číslo 1, „v Rusku.“ Foto instalatérské a dokonce i nohy stolů pokrytých žlutého kovu, kategoricky prohlásil, doklad o tom, že jsou zlaté (nazývané i cena záchodu. - 75 tisíc dolarů). Takže ať už je to ve skutečnosti používá, nebo nitridu titanu, není známo, a klást takové otázky přinejmenším neetické. Pokud se například, zeptal paní, jestli to je zdobena skutečnými diamanty nebo šperky, mohou se urazit. Interiéroví designéři snažili dát nejkrásnější výhled, a jediný způsob, jak se s nimi zachází, může zůstat záhadou. Víme jen, že letadlo stálo o něco dražší než Jelcin. A to i přesto, že zařízení na něm mnohem víc, a je to opravdu levné.