Zimní pneumatiky (pneumatiky) „Gislaved Nord Frost 100“: Recenze majitelů

Dokonce i nováček řidič ví, jak je důležité, aby si vybrat nejlepší vysoce kvalitní a spolehlivou pneumatiku. To platí zejména v zimních podmínkách, kdy pouze stabilita vozidla na silnici zajišťuje život a zdraví řidiče a cestující vozidla. Obzvláště populární mezi místními motoristé používat pneumatiky „Gislaved Nord Frost 100“: Majitelé recenze osvědčujících vysokou kvalitu a vynikající výkon těchto pneumatik.

Ihned varoval, že toto se týká pneumatik hustě odrůdy. A je to tak správně. Přes popularitu „suchého zipu“, zkušených motoristů, kteří často cestují na dálkových trasách, aby to je důrazně doporučeno. A vysvětlují tento postoj může být velmi jednoduché. Jde o to, že zimní pneumatiky s hroty „Gislaved Nord Frost 100“, hodnocení, z nichž jsou uvedeny v tomto článku, a to vždy zachovává předvídatelné manipulaci. Vlastnosti „suchý zip“, je velmi závislá na teplotě okolního prostředí, vlhkost, přítomnost / nepřítomnost ledu na povrchu vozovky.

Provozní specifikace

jsou takto pro tyto pneumatiky:

• Standardní velikosti - od 13 do 19 palců. To znamená, že bez nákup nebude ani lehká vozidla vlastníkem či auto nadšenec s crossover.
• Volba šířky je ještě působivější - od 155 do 265 mm.
• Švédská a snažil s možným výšce profilu pneumatik - od 40 do 80 mm.
• Maximální rychlost, při které se nechá provoz pryže - až do 190 km / h.

„Nové trendy“ pro výrobce automobilových gumy

V ne tak dávné minulosti, Evropská komise dospěla k závěru zklamáním extrémně kruté vlivu pneumatik na nové typy asfaltového chodníku. A proto, že požadavky na výrobu zimních pneumatik s hroty byly výrazně zpřísněny. To vedlo ke vzniku velkého množství zcela nových typů pneumatik od renomovaných výrobců. Společnost Gislaved, nyní patří do německého koncernu Continental AG, s výjimkou, samozřejmě, nezačal tím, že představuje rozsáhlý seznam nových funkcí. Jedním z pneumatik byly jen „Gislaved Nord Frost 100“. Recenze majitelů naznačují, že nový model byl důstojným nástupcem populární v naší zemi Nord Frost 5 druhů.

Než budeme diskutovat názory majitelů kaučuku, je třeba mluvit o tom, co to všechno vyniká mezi mnoha analogy. A že existují rozdíly, a je jich mnoho! Na konci, není náhodou, že pneumatika „Gislaved Nord Frost 100“, která přezkoumává považujeme, se používá mnoho sportovců.

Kromě toho, „skandinávský“ se vždy zobrazí v horní řádky testů, prováděných každoročně všech hlavních automobilových světových majitelů stránek. Již sama tato skutečnost nepřímo naznačuje nejkvalitnější švédské produktu. Je známo, po celém světě. Není divu, že místní motoristé se značkou více pneumatik ‚Gislaved‘ kupovat každý rok.

Nový přístup k studding

Hlavním „kamenem úrazu“, která vznikla před výrobců pneumatik, byl počet trnů, přísně stanovené v nových předpisech. Empiricky bylo zjištěno, že za metr čtvereční by neměla být větší než 50 jednotek. Bylo jasné, že tradiční přístup pravděpodobně nebude moci poskytnout správné uchopení s povrchem. Byl to vážný problém. Ale švédská společnost se podařilo najít velmi elegantní řešení. Takový je nový model špice TriStar CD. To bylo vytvořeno finských inženýry. Mimochodem, tyto hroty a stále vyrábí ve Finsku. tělesná výška - průměr 11 mm - 8.

V poslední době se objevily zprávy, že jejich výroba může být přeneseny do jiných zemí EU. Až do nedávné doby, Švédové měli plány na vytvoření výrobu těchto složek na území našeho státu, ale zatím projekt je zmrazen. Doufejme, že na jeho resuscitaci, jako v tomto případě, existuje šance, že náklady na „Scandinavian“ výrazně snížena. Zimní hřeby v pneumatikách „Gislaved Nord Frost 100“: Názory majitelů tvrdí, že tento produkt je velmi spolehlivý. Na rozdíl od levných pneumatik s hroty po sezóně zůstává zcela „holá“, švédský pneumatika ani po dvou letech, zachová alespoň 75% hroty. A to - tváří v tvář tvrdé vykořisťování.

Pro takové působivým hrotu pevně uchycen v tloušťce pneumatik, Tvůrci umístěn na základní desce ve formě tří-poukázala hvězda. Ve skutečnosti, tato skutečnost se odráží ve vývoji nového titulu. Ale to není z hlediska, ale ve skutečném chování trnem v této oblasti.

Charakteristické rysy TriStar CD

Vzhledem k poměrně velkou hmotností a zvláštní formu TriStar CD je velmi pevně držen ve vnitřku pneumatiky. Je třeba poznamenat, že hmotnost na hrotu může být mnohem větší, ale při výrobě speciálních slitin hliníku se používají. Kromě toho, snížení hmotnosti, je velmi příznivý vliv na valivý odpor. Kvůli tomu se auto i na zimní gumy má optimální jízdní výkon, spotřebovává podstatně méně paliva.

Co jiného je dobré se pneumatikami s hroty? Téměř všichni domácí jezdci, kteří mají pochybné štěstí řídit na našich silnicích, je stav, který je velkým zklamáním, s mnohem vděčnost hovoří o „Gislaved“, jak to je ve skutečnosti jen zimní pneumatiky na trny, které poskytuje tak nízký hluk v kabině. V případě, že budete muset dojíždět na dlouhé vzdálenosti, tato skutečnost je velmi důležitá.

Ale nejen špičaté pneumatiky liší „Gislaved Nord Frost 100“! Majitelé recenze tvrdí, že výrobce vložili mnoho úsilí vyvinout optimálně vhodné pro zimní podmínky běhounu. Musím říci, že Švédové podařilo dosáhnout působivých výsledků v této otázce!

Vlastnosti běhounu

Význačný rys je optimalizace velikosti a tvaru bloků běhounu. Skutečnost, že „Gislaved Nord Frost 100“ bus (názory majitelů říkají totéž) zachovat odolnost proti smyku na všech typech zledovatělém povrchu. K dosažení tohoto efektu, má speciální počítačový program byl vytvořen vývojáře, kteří používají klasické ve tvaru písmene běhounu lamely byla radikálně přepracována.

Výrazně zvýšila velikost všech bloků dezénu. Samozřejmě, zároveň to mělo snížit jejich počet. Kupodivu, ale celkový počet hran, které pneumatika „držet“ na ledě, významně vzrostl. To vše kvůli tomu, že švédští vývojáři dali bloků dezénu komplexní mnohostranné tvar. Všimněte si, že experti se podařilo poslat v různých směrech, což výrazně zvyšovalo přilnavost pneumatik pro všechny typy povrchu vozovky bez ohledu na stupeň polevou.

Zejména zástupci mnoha automobilových publikací z celého světa provedla testy i na povrchu speciální válce, kde je role „chodníku“ se objevil čistý led. I v takových extrémních podmínkách „Gislaved“ pneumatika ukázal jeho nejlepším světle. Samozřejmě, že při jízdě ovladače ještě musel být velmi opatrný. Ale částka nepřekročí tyto závěje při jízdě na normálním zasněžené silnici!

Hodnota centrálních rovných lamel

Důležitou roli také provádět přímé lamely, které se nacházejí ve středu běhounu. Střední část je tvořena masivním bloku. Mezi jeho prvky jsou připojeny k tuhému můstku, přičemž pneumatika ideální směrová stabilita kolo okamžitě reagovat na řízení. Kromě toho, množství hran a dlouhých okrajů dodatečné hrany kontaktní oblasti, přičemž přilnavost stává spolehlivější.

Střední a boční rovné lamely mají poměrně komplikované nastavení, který byl vyvinut speciální software. Jejich funkce jsou důležité a velmi univerzální. Nejdůležitější práce boční lamely, které tvoří dodatečné spojovací hrany. Tento stolek zimní pneumatiky "Gislaved Nord Frost 100". Majitelé recenzí potvrdit všechny výše uvedené. Mimochodem, uživatelé dodat, že tato pneumatika vyčnívá z mnoha svých vrstevníků, výrobců, z nichž takové „maličkosti“, nevěnoval pozornost.

Při jízdě na mokré vozovce je pokryta vrstvou z rozpuštěného sněhu, a činidla, jako je konfigurace běhounu s výhodou bere roli „stěrače“ na čelní sklo. Přebytečná vlhkost potom odváděna odtokovými kanálky „šlehané“ s celkovou plochou běhounu. V důsledku toho - zvýšená stabilita vozidla je k aquaplaningu. Tak, zimní pneumatiky „Gislaved Nord Frost 100“, což považujeme za zpětnou vazbu, které jsou ideální pro použití v náročných a specifických podmínkách středního pásma. Hovoříme o přechodném období, kdy ten den na cestách - směs písku, vody a chemikálií, a v noci to vše promění náledí, velmi kluzkém povrchu.

Řidiči říkají, že pouze vysoce kvalitní pneumatiky s hroty v takových podmínkách, že by mohla zachránit z průšvihu. Zejména na začátku jara na mnoha domácí trasy chodníku „nahrazuje“ hustou směs reakčních činidel, ledu a vody. Vydáte-li se na silnici, ne péče o normální pneumatiky, můžete rychle být v buňce, nebo dokonce na špatné straně.

S-tvarované zářezy v běhounu ramenních oblastech

Každý blok je dále potažena ramenní části meandrující klapek. To je další důležitý rys „Gislaved Nord Frost 100“. Hodnocení naznačují, že podobně jako rovných lamel, pomáhají udržovat stabilitu směrovou vozidlo i v těch nejnáročnějších podmínkách. V důsledku tohoto účinku tím, že vířivé a zakřivené čáry automaticky tvoří sadu dalších hran pro záběr s povrchem vozovky, což má příznivý vliv na bezpečnost zimní cestování.

Ale není to jen chování pneumatiky na ledu a zhutněného sněhu. Přítomnost lamel tvaru písmene S s velký vliv na manipulaci vozu na jeho zjištění na chodníku. Jde o to, že zakřivené bloky, obvykle umístěn v určité vzdálenosti od sebe, zatímco se pohybuje jako zmačkané, blížil, což vede k povrchu formy projektoru tuhou a monolitického bloku. Z tohoto důvodu, auto je ostrý a rychle reagovat na pohyb volantu. Z tohoto důvodu se mezi „zimní“ pneumatiky řidiči jsou velmi populární „Gislaved Nord Frost 100“. Recenze říkají, že auto, na kterém jsou instalovány, dokonale se chovala i na zledovatělém povrchu. Není pozorováno významné snížení ovladatelnosti.

Multifunkční drenážní systém

Odvodňovací systém - další novinkou tohoto multifunkčních modelů pneumatik. Jaký je rozdíl mezi „Gislaved Nord Frost 100 XL» v tomto ohledu? Recenze řidičů z povolání ukazují, že odvodnění může Vám tato pryž pro použití v extrémních podmínkách. Jde o to, že vzhledem k úspěšnému postavu v rameni kanály pneumatiky mají speciální křížové výřezy, které mohou být v držení spoustou sněhu. To je zvláště charakteristické modifikace "Gislaved Nord Frost 100 (Rusko)." Hodnocení ukazují, že v našich podmínkách, to je - nejlepší volba zimních pneumatik, které poskytují oba jízdní komfort a vysokou bezpečnost každé cestě. To je důležité zejména pro lidi s profesí spojených s každodenní cestování na dlouhé vzdálenosti. Přítomnost vysoce kvalitní gumy pro ně - otázka života a smrti.

Vzhledem k hluboké řezy s velkou plochou povrchu stroje i na zasněženém povrchu s jistotou drží na silnici. Zvláštní formou kanálů usnadňuje rychlé odstranění sněhu z povrchu běhounu kaše. A je známo, je velmi příznivé pro výskyt akvaplaningu a smyku. Někteří řidiči tvrdí, že taková vlastnost, která je charakterizována pouze zimní pneumatiky „Gislaved Nord Frost 100“ (recenzí tom, chápeme) zachránil život, když byly provedeny nové auto nebo úsek v jiném městě. Berou na vědomí, že v oblasti s velmi frekventovaném silničním stroji často začíná „plavat“ na směsi reakčních složek a sněhové kaše, ale neměl ani čas se dostat strach, všechno se vrátil do normálu. Lidé věří, že pouze vysoká kvalita a bezpečnost zimních pneumatik zachránil z dumpingu do protijedoucí pruhu.

Ochrana proti aquaplaningu

Kromě toho hodnocení pneumatik „Gislaved Nord Frost 100“ potvrzuje prohlášení o odporu výrobce k aquaplaningu a rozbředlého sněhu. Tyto pneumatiky jsou povinné komplikovanou strukturu ve tvaru písmene V. dezén. Při jízdě lamel jeho okraj uspořádán tak, aby byla zajištěna maximální těsný kontakt s povrchem vozovky. Když sníh dostane do střední části běhounu, to, jako zubní pasta z tuby, tlačí do bočních kanalizace. Odtamtud, hmotnost doslova hodil na silnici.

Nejdůležitější znaky

Téměř všichni řidiči tvrdí, že tento druh zimních pneumatik je velice „tiché“. To je způsobeno tím, že výroba využívá speciálních materiálů a technologií, které přispívají k rozptýlení hluku. V autě, je to velmi pohodlné a tiché. A to je důležité, pokud budete muset projít více než sto kilometrů za jediný den. Kromě toho švédská společnost pneumatiky „Gislaved“ mají odlišné charakteristiky:

• Recenze gumy „Gislaved Nord Frost 100“ potvrzují, že pneumatiky zůstat dokonalou směrovou stabilitu i v těch nejnepříznivějších podmínkách vozovky. Tento účinek byl dosažen na úkor výrobce byla opakovaně uvedeno výše zvláštního tvaru dezénu.
• Na rozdíl od mnoha typů zdobené zimní pneumatiky, pneumatiky s hroty „Gislaved Nord Frost 100“ (recenze říkají totéž) poskytuje vynikající příčném v panenském sněhu. Mnoho řidičů ukazují, že pouze tyto pneumatiky, které již nejsou žádné potíže při ranním odjezdu z zasněženém dvoře. Stroj je dodáván s sebevědomý a dobře. Tím je zajištěno relativně velkých bloků lamel na pneumatikách.
• Dokonce i v případě, že „domácí“ bus „Gislaved Nord Frost 100“ (výrobce - Rusko) odpovědi ukazují na vysokou odolnost pryže. Řidiči tvrdí, že studding může snadno vydržet tři nebo více operačními sezónu. Obtížná ekonomická situace v posledních letech, to nemůže, ale radovat.
• Jak jsem slíbil výrobce, jeho výrobky jsou dobře brání akvaplaningu a umělá, což je možné díky cíleným a efektivního využívání odvodňovacích kanálů.
• Přítomnost speciálních křížových výřezy v ramenních lamel poskytuje spolehlivé zadržení projektoru sněhu. Tato skutečnost zaručuje vynikající stáčivou stabilitu vozidla na všech typech silnic, pokryté sněhem.

A nakonec, tyto pneumatiky přitáhnout pozornost vzhledem k nejvyšším stupněm bezpečnosti: povrch projektoru mají tisíce hran pro pevné uchopení s jakýmkoliv typem povrchu vozovky. K zajištění těchto výsledků, Švédové spoléhají nejen na moderní metody počítačového modelování, ale také strávil obrovské množství testování v terénu. K tomu šli dokonce za polárním kruhem! Navíc, mnoho motoristů si vybrali domácí verzi značky ‚Gislaved Nord Frost 100„(produkce - Rusko). Hodnocení ukazují, že cena je zcela dostačující (a tyto pneumatiky jsou výrazně menší než podobný dovezený) kvalita je guma na světovém trhu. A nemůže selhat potěšit!

Chování zimních pneumatik na „letní“ asfalt

Klimatu nebo z jiných důvodů na vině, ale v posledních letech má člověk nevyjde překvapit abnormálně „suchý“ zimu. V nemusí být čas o ní až do konce prosince sněhu na silnicích. Nicméně, to je v zimě, protože okolní teplota může být také nižší než -30 stupňů Celsia. K dispozici je paradoxní situace, kdy asfalt, a to i v případě, že je suchá, se stává velmi kluzký zamrznutí vody vstupující do jeho složení. Stejně jako na podobném povrchu vozovky se chovají pneumatiky jsme diskutovali?

Adekvátně, protože v té době, aby se mnoho tuzemských řidičů. Mezi nimi jsou i sportovci a příznivci extrémní jízdu na zimních silnicích. Ukázalo se, že rozdíl v délce brzdné dráhy v případě švédské pneumatiky současně je zcela srovnatelný s řízením na balené sněhu. Ne více než 6-8%. Ale všimněte si, že nejkratší brzdná dráha v profilovém „Gislaved“ je označeno, když teploměr klesl ne nižší než -15 stupňů Celsia.

důležitá upozornění

Zkušení motoristé domnívají, že při teplotě -25 až -30 stupňů a skoro suché asfaltové silnici pro lepší neopustit, protože asfalt vlastnosti za takových podmínek je nemožné předpovědět. Jak jste s přední pneumatikou „Gislaved Nord Frost 100“? Odpovědi naznačují, že při rychlosti mezi 40 km / h, brzdná vzdálenost nepřesahuje 16-17 metrů. Ale je-li překročena, ukazatele změní. Takže v případě, že vůz jel rychlostí 80 km / h nebo více, brzdná dráha bude roztažen na 30 metrů a více. Okamžitě jsme na vědomí, že výkon není lepší než všechny závodníky. Takže ještě jednou opakujeme práce zkušených řidičů, když na ulici -30 a níže, a sníh na chodníku existuje jen málo, na cestě je lepší odejít. Vše, co to může skončit velmi špatně a to is využitím opravdu vysoce kvalitní gumy.

Takže, co je avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Hodnocení ukazují, že je - ideální pneumatiky pro podmínky ruské zimy se svými neustálými změnami teplot. Poskytují vysoký jízdní komfort a bezpečné chování vozu na trati. Mnoho řidičů také poznamenat, přiměřené množství takových pneumatik, a to i ve srovnání s tuzemskými výrobci. Navíc výkon určitě potěší jako „rezervovaný“ a fanoušky rychlé jízdy. V tomto náznak a rychlostní charakteristiky švédské pryže (do 190 km / h). I když jsme znovu varoval, že toto opatření není nutné jít konkrétně na zimních silnicích, protože důsledky nezodpovědnosti jistě bylo velmi těžké.

Můžete provést opodstatněný závěr, že „Gislaved“ - ideální volbou pro všechny řidiče, kteří ocení komfort, ale to neznamená zapomenout na manipulaci a bezpečnosti silničního provozu. Pěkný Cena - ještě jeden argument ve prospěch nákupu.